淮南ⅤS马鞍山VS黄山，从区位优势、经济发展、总体规划与城市定位几个层面来看，我觉得马鞍山稳胜，当仁不让。且南京浦口机场在马鞍山设有候机厅，南京的地铁项目有很多对接通往马鞍山(南京地铁8号线自终点铜井站继续南延至马鞍山，称为宁马城际S2线，并与南京地铁8号线贯通运营，使得马鞍山融入南京轨道交通网络，南京地铁S3号线宁和城际，是一条过江线路，由浦口区延伸至马鞍山市和县。
1、安徽省的淮南、黄山和马鞍山，谁发展的更好？
淮南ⅤS马鞍山VS黄山，从区位优势、经济发展、总体规划与城市定位几个层面来看，我觉得马鞍山稳胜，当仁不让！马鞍山，位于安徽东部、苏皖交汇地区，据江苏省会南京仅一江之隔，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市，拥有安徽工业大学、河海大学文天学院等高等院校。
马鞍山郑蒲港是长江干流最后一个万吨级深水港，区位优势明显，通江达海，且南京浦口机场在马鞍山设有候机厅，南京的地铁项目有很多对接通往马鞍山(南京地铁8号线自终点铜井站继续南延至马鞍山，称为宁马城际S2线，并与南京地铁8号线贯通运营，使得马鞍山融入南京轨道交通网络，南京地铁S3号线宁和城际，是一条过江线路，由浦口区延伸至马鞍山市和县。
)受到南京的经济辐射与投资、以及众多经济战略的支持，马鞍山市从一座钢铁工业大市蜕变成一座产能升级的中型城市，目前GDP总量排名全省第三，仅次于芜湖，人均GDP更是在全省数一数二，淮南虽然是安徽省的主要煤矿产地之一，不惜以工业污染为代价盲目采煤，失去了全面均衡发展的机会，头重脚轻，如今成为了能源枯竭型城市。
现在两淮煤矿一带，只有淮北走向了保护生态、限制采煤的转型升级之路，很多采煤塌陷区先后通过生态治理，形成了东湖中湖南湖等一系列湿地公园，淮南终究只是个没有前途的煤老板。很多采煤塌陷区成为隐患，在经济上成为跛脚巨人，淮南就如同一个樵夫把山的柴都砍光了成为一个荒山的包工头，目光短浅，只顾及眼前利益，断了自己的后路，
黄山市是我省旅游大市，令人不解的是黄山市是我省经济倒数第一。旅游业收入十有八九都交给了省政府，“肥了合肥，穷了自己”，所以财政收入很不景气，加之，为保护环境，黄山市政府与浙江省政府签订了《新安江流域生态补偿协议》，关停并淘汰了黄山市各大污染企业、整体搬迁化工企业，很大程度上限制了黄山市的工业发展。
因此，黄山市只能恪守“绿水青山就是金山银山”的理念发展生态旅游，黄山市经济全省倒数，但是，生态环境在全省数一数二，历年来的空气质量排名更是在全省位居榜首，宜居宜游，是皖南全域旅游的排头兵，如果黄山市做大做强旅游名片，实行互联网加智慧旅游，弘扬并创新徽州文化产业，投资文创产业，一定能迎来振兴！淮南市片面发展采煤业经济落后，无节制地开挖能源必将坐吃山空，急需进行产业转型、杜绝滥开滥采等现象，必须主推清洁能源、以环保为前提合理开采煤矿，践行绿色发展理念、走高质量发展之路。
