22年，南京地铁预计开通6号线（南京南站~栖霞山）、7号线（仙新路~西善桥）。南京地铁S3是2017年12月6日运行的，从南京南站到高家冲站，标志色是粉红，南京地铁按规划到2050年全部开通数据来源，18年，南京地铁预计开通S7号线（空港新城江宁~无想山）。
1、南京江北地铁哪年通车，怎么看？
南京江北地铁现在有四条线，分别是3号线、S8、10号线和S3。其中S8是纯江北地铁，另外三条都是跨江地铁，南京地铁3号线是2015年4月1日通车的，标志是绿色，俗称“小绿”，从北端的林场到南端的秣周东路站。3号线是纵贯南北的一条跨江路线，南端可以到达南京南站，换乘也是非常方便的，南京地铁S8线是一条纯江北路线，2014年8月1日开通运行的，标志色是橙色，俗称“小橙”。
从泰山新村站到金牛湖站，S8路线大部分在室外，可以欣赏江北以及六合的美景。3号线和S8线在泰冯路站可以换乘，南京地铁10号线从雨山路到安德门，2014年10月1日开通运行的，标志色是金香槟色。从雨花区，经过河西奥体，然后穿过江心洲，到达江浦，南京地铁S3是2017年12月6日运行的，从南京南站到高家冲站，标志色是粉红。
2、南京地铁全部建好要到哪年？
南京地铁按规划到2050年全部开通数据来源：地铁族-南京区论坛、各种规划图、环评报告等，2018年，南京地铁预计开通S7号线（空港新城江宁~无想山）。2020年，南京地铁预计开通1号线北延段（迈皋桥~二桥公园），2021年，南京地铁预计开通2号线西延段（油坊桥~鱼嘴）、5号线（方家营~吉印大道）。2022年，南京地铁预计开通6号线（南京南站~栖霞山）、7号线（仙新路~西善桥），
2023年，南京地铁预计开通4号线二期（珍珠泉~龙江）、9号线一期（丹霞路~滨江公园）、10号线东延段（安德门~石桥东路）、11号线一期（浦州路~马骡圩）、S6号线（马群~句容）、S8号线南延段（泰山新村~大桥）。2030年，南京地铁预计开通3号线三期（秣周东路~秣陵）、3号线北延（林场~南京北站）、4号线三期（珍珠泉~南京北站）、S5号线一期（经天路~龙潭东），
3、南京以后往南发展吗？
回答这个问题会联系上海杭州的发展规划。南京的江北新区和杭州的钱塘新区都想着对标上海的浦东新区，都是大片区大规划大手笔，杭州的是向东往上海靠，南京的是向北往安徽靠，这就有差距啦，回到南京的规划建设，都是东西南北全面发展，有河西，有江宁，有江北，有紫东，其实综合优势上来说，应该往南往东发展，南京搞跨江发展只是从国家层面考虑带动苏北和安徽地区，靠长江的一片精华核心区肯定会发展好的，但是其他地方后劲怎样，辐射怎样，都是无法和浦东类比。
这里有个地域情结，江南的不太愿意过江去，江北的愿意过江来，虽然硬件基础建设可以缩短差距，但是文化底蕴难以改变，长三角地区之所以是中国历来最好的地区，文化底蕴深厚是关键，长三角一体化发展要求，更是需要南京往南往东发展，南部新城，江宁的潜力还是要挖掘出来，长三角的人才和全国的人才相对江北地区更愿意在南部地区，江北新区主要吸纳北方的人才，他们的江南情结要少一些。
在吸引人才和人力方面，从数据上看杭州比南京好，杭州人口增长比南京快，这方面要向杭州学习，要发挥优势，强化优势来吸引人才，城市的发展在人才，特别是优质人才，从这方面来看，花了那么多资源对江北新区的投入，包括长江上的架桥和长江下的挖道，要是放在南部东部，结果是会吸引更多人才在南京。长江不同于钱塘江，黄浦江，一个江北一个江南，特别对于长三角一片这个地域情节很明显，是潜移默化的，很难去改变的，之所以强调这一点，不是什么地域歧视，而是客观存在的理性分析，
结合长三角一体化和苏北发展，江北新区平移到扬州是最好的规划，扬州有文化底蕴，有历史荣光，现在高速高铁都是交叉点了，还有运河连接，完成靠江建设，扬州镇江一体化，跨江融合，是最好的双子城市，这就已经三赢了。同时南京往东镇江往西连起来，打造宁镇扬，北带动苏北，西辐射安徽，南连接浙江，东承接上海，这样在长三角和全国范围才能发挥更强优势更好作用。
