郭店位于郑州机场的空中走廊和南水北调干渠之间，不适合建机场。郑州燕庄机场距离市区也较近，限制了郑州市的发展，于是新机场的建设提升了日程，图、新郑机场卫星俯瞰图在1978年至1990年间，郑州燕庄机场的旅客吞吐量年均增速达12%，这很快对当地的硬件设施提出更高要求。
1、郑州机场最后选择新郑，曲梁是因为什么没有选上？
新郑机场在1988年启动选址工作后，对初选的7个场址和新选的5个场址进行现场踏勘和图上作业。河南省和郑州市最初认为谢庄场址是最佳选择，但是济南空军将这个方案否了，最后在河南省政府和空军、总参反复协商，最终将场址范围划在新郑县的郭店、薛店附近，并最终确定在薛店新建机场。整个选址中并没有出现曲梁，图、新郑机场卫星俯瞰图在1978年至1990年间，郑州燕庄机场的旅客吞吐量年均增速达12%，这很快对当地的硬件设施提出更高要求。
郑州燕庄机场距离市区也较近，限制了郑州市的发展，于是新机场的建设提升了日程，1985年3月13日，河南省政府首次向国务院、中央军委提出新建机场。1991年5月，中国民航机场设计院和中国民航工程咨询公司派人到郑州进行选址工作，他们先后对山后马、龙王、郭店和薛店四个场址进行调查。山后马和龙王属于军事设防区，并不适合建机场，
郭店位于郑州机场的空中走廊和南水北调干渠之间，不适合建机场。薛店东北部有山丘，也不适合建机场，1992年5月，中国民航机场设计院三赴郑州，在相关部门的协调下，最终认为薛店更加适合建设机场，这也拉开了薛店的大规模迁建计划，薛店共拆迁3个自然村，20眼农灌机井、3万米农用水渠和地埋管，1994年6月24日，新郑机场开工建设。
