珠海机场旅客吞吐量921万人次，机场驻场航空公司达26家，航点52个。深圳想要建第二机场时，奈何自己已浪费太多的土地，发现辖区内已经容不下一个新机场，省政府给深圳出了个主意，干脆把惠州机场作为深圳第二机场吧，就不用新建了，(湛江机场外景)粤西国际机场计划建设粤西和广西临近地区共享的区域性枢纽机场，据近期按4E级标准建设的广东第三大国际机场。
1、广东有多少个民航机场？
广东省已有9大民用机场。其中，广州白云国际机场肯定为龙头，深圳宝安国际机场稳居第二，至于排第三的是谁?到底是揭阳潮汕国际机场?还是珠海金湾机场?甚至是湛江、梅县、惠州、佛山、韶关的机场呢?那就要比一比才知道了。按照2017年的统计，几个大机场的数据如下：一、广州白云国际机场：白云国际机场是国内三大航空枢纽之一，2017年实现旅客吞吐量6583万人次，全球机场排名第13位，
截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个。二、深圳宝安国际机场：2017年深圳宝安国际机场旅客吞吐量4561万人次，国际客运通航城市达到36个，其中洲际客运通航城市已有10个，三、珠海金湾国际机场：珠海机场旅客吞吐量921万人次，机场驻场航空公司达26家，航点52个。
(珠海机场候机室内景)四、揭阳潮汕国际机场：2017年揭阳潮汕国际机场旅客吞吐量达到485万人次，通行境内外城市46个，是中国南方航空的基地机场，揭阳潮汕国际机场明确定位目标为广东省内三大机场之一，定位为国内中型机场。五、湛江机场和正在建设的粤西国际机场：湛江机场2017年旅客吞吐量达到209万人次，通达国内国际城市30个，
(湛江机场外景)粤西国际机场计划建设粤西和广西临近地区共享的区域性枢纽机场，据说，近期按4E级标准建设的广东第三大国际机场。广东梅县、惠州、韶关、佛山等其机场2017年旅客吞吐量比湛江更少，如，梅州梅县机场全年旅客吞吐量达到39.8万人次，通达18个城市。但是，从目前实际情况来看，尽管其它机场个个不甘落后，但珠海金湾机场无疑是广东排第三的民用机场，
2、为什么深圳第二个机场建在惠州？
首先你要知道，惠州机场的历史远远超过深圳机场的历史，惠州机场开通客运时，深圳机场还不在娘胎里面。深圳想要建第二机场时，奈何自己已浪费太多的土地，发现辖区内已经容不下一个新机场，省政府给深圳出了个主意，干脆把惠州机场作为深圳第二机场吧，就不用新建了，当然了，如果深圳方面想取得惠州机场的运营权和话事权，可以入股惠州机场，反正惠州机场一直在扩建，全卖给深圳也不是没有可能。
如果你觉得深圳认为第二机场在惠州没面子，也没有所谓，广东省机场集团公司还是出得起这个钱，继续扩容惠州机场，所谓深圳第二机场并不是法定名称，无论深圳出不出钱，惠州机场还是叫惠州机场，只是她有承担分流深圳运输的功能。你觉得不舒服，完全可以不叫深圳第二机场，可以肯定的是惠州人不会这么叫的，其实我一直为深圳出谋划策，把梧桐山附近的山挖了，在大鹏湾填海造地建机场，一举多得，既扩大深圳面积，增加土地，梧桐山附近又可以建商品房，为降低深圳房价作贡献。
3、东莞那么发达，为什么迟迟没有建机场？
首先东莞设立机场没有必要！第一：东莞离深圳机场和广州机场的距离非常近，东莞设设有多个候机楼：南城候机楼，东城候机楼，万江候机楼，大朗候机楼，望牛墩候机楼，虎门候机楼，松山湖候机楼，大岭山帝京酒店候机点。这些候机楼去深圳机场和广州机场非常方便，第二：如果在设立机场，就是存在资源浪费，东莞的交通非常发达。
4、广东江门、阳江、茂名、湛江4个滨海城市都规划了新区，哪个新区让你更看好？
广东江门、阳江、茂名和湛江均有上级主管部门正式批准建设的新区，江门提出建设和规划的新区有两个，一个是滨江新区。一个是大广海湾经济区，滨江新区不靠海，大广海湾经济区将江门南面沿海地带全部列入经济区规划，但在建的是滨江新区，大广海湾经济区未见有得到上头主管部门正式批准的报道。(江门滨江新区规划图)滨江新区在江门市北部，规划面积138平方公里。
