成都市一环路节点立交化，环路电压的总合为零怎么理解

来源：整理时间：2022-12-01 03:37:15 编辑：成都生活手机版

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1，环路电压的总合为零怎么理解
2，成都市成温立交
3，用递归的方法编写一程序将12320放在一个环上使得任何二个相邻
4，作为一带一路节点城市有什么优势
5，成都市一环路的成都市一环路通车
6，一个选择题目
7，成都要修建5环吗

1，环路电压的总合为零怎么理解

从一个节点出发绕行环路一周后又回到原来的节点，相当于就是这个节点的电压，所以为零。满意请采纳

从一个节点出发绕行环路一周后又回到原来的节点，相当于就是这个节点的电压，所以为零。

环路电压的总合为零怎么理解

2，成都市成温立交

可以坐公交车81路，，，，大约半小时到，很好找的旁边有个大商场（麦德龙）公交线路：81路，全程约8.3公里 1、从双桥子乘坐81路,经过13站, 到达成温立交桥东站 2、步行约320米,到达成温立交桥百度地图

在家乐福对面公交站赶81路，大约30至40分钟可达，若在红星路隧道遇堵车则时间不等。

不远，基本直线，答案是要避开高峰期，81路！

81路就可到啊，直线，不堵车就快，要是你碰到上下班高峰期那就。。。。。。。。。。。。。

成都市成温立交

3，用递归的方法编写一程序将12320放在一个环上使得任何二个相邻

这个问题的求解可以使用回溯法，问题的解空间很明确，1到20这20个数两两相加为素数，于是可以将树模型设计为从顶层节点往下，子节点越来越少的一颗N叉树，然后用“深度优先遍历"找到符合解空间的一个”环“。图示给出的是1、2、3、4组成素数环时的树，可以看出每一条从根节点到叶子节点的路径都包含了，这四个数字，所有路径组成了我们的解空间，假如数字的组合存在素数环，则这个组合一定存在我们的N叉树种，因此，我们需要做的就是用深度优先遍历搜索这颗N叉树，当找到符合素数环的从根节点到叶子节点的路径，我们就解决了这个问题。下面是代码实现，我使用的groovy脚本语言，楼主如果有看不懂语法的地方可以问我。 t=[1]//t是一个List用来存放素数环,顶层节点为1，可以是1~20中任意一个数字 recursiveSearch(t)//递归函数 void recursiveSearch(t) { if(t.size() == 20 && isPrime(t[0]+t[t.size()-1])) { println "${t}" System.exit(1); }else { def numbers = [] for(n in 1..20) { numbers+=n } numbers-=t for(int i = 0;i < numbers.size();i ++) { println "${i},${t},${numbers}" if(isPrime(t[t.size()-1]+numbers[i])) { t=t+numbers[i] recursiveSearch(t) t=t-numbers[i] } } } } //判断一个数字是不是素数 def isPrime(n) { if(n % 2 == 0) { return false; } for(int i=3;i<=Math.sqrt((double)n);i+=2) { if(n % i == 0) { return false; } } return true; } assert true == isPrime(13) 运行结果为： I take it:[1, 2, 3, 4, 7, 6, 5, 8, 9, 10, 13, 16, 15, 14, 17, 20, 11, 12, 19, 18]

用递归的方法编写一程序将12320放在一个环上使得任何二个相邻

4，作为一带一路节点城市有什么优势

一、交通原文 “优先打通缺失道路，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。” “推进北京-莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。” “加强海上航线和班次。” 福利 1. 以后说不定能坐着高铁或者走高速公路去欧洲，包揽亚欧大陆的美丽景色。 2. 国际航班航线少将成往事，不仅可选择的航班多了，机票也可能更便宜。二、商贸原文 “积极同沿线国家和地区共同商建自由贸易区，激发释放合作潜力，做大做好合作蛋糕。” “创新贸易方式，发展跨境电子商务等新的商业业态。” “降低非关税壁垒，共同提高技术性贸易措施透明度，提高贸易自由化便利水平。” 福利 1. 一带一路沿线国家的进口商品价格会更便宜，品种会更丰富。 2. 海淘更规范、更方便、更安心，能买到更有特色的商品。 3. 与沿线国家做生意手续更简单、交税更少，赚钱机会更多。三、旅游原文 “加强旅游合作，扩大旅游规模，互办旅游推广周、宣传月等活动，联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，提高沿线各国游客签证便利化水平。” 福利 1. 中国护照更给力，去沿线国家更方便，有望说走就走。 2. 国际旅游产品档次选择更多元，线路也更加全...一、交通原文 “优先打通缺失道路，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。” “推进北京-莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。” “加强海上航线和班次。” 福利 1. 以后说不定能坐着高铁或者走高速公路去欧洲，包揽亚欧大陆的美丽景色。 2. 国际航班航线少将成往事，不仅可选择的航班多了，机票也可能更便宜。二、商贸原文 “积极同沿线国家和地区共同商建自由贸易区，激发释放合作潜力，做大做好合作蛋糕。” “创新贸易方式，发展跨境电子商务等新的商业业态。” “降低非关税壁垒，共同提高技术性贸易措施透明度，提高贸易自由化便利水平。” 福利 1. 一带一路沿线国家的进口商品价格会更便宜，品种会更丰富。 2. 海淘更规范、更方便、更安心，能买到更有特色的商品。 3. 与沿线国家做生意手续更简单、交税更少，赚钱机会更多。三、旅游原文 “加强旅游合作，扩大旅游规模，互办旅游推广周、宣传月等活动，联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，提高沿线各国游客签证便利化水平。” 福利 1. 中国护照更给力，去沿线国家更方便，有望说走就走。 2. 国际旅游产品档次选择更多元，线路也更加全面。四、教育原文 “促进科技人员交流，合作开展重大科技攻关。” “扩大相互间留学生规模，开展合作办学。” “整合现有资源，积极开拓和推进与沿线国家在青年就业、创业培训、职业技能开发、社会保障管理服务、公共行政管理等共同关心领域的务实合作。” 福利 1. 不用紧盯欧美，一带一路上也有很多好学校，留学选择更多元。 2. 就业创业不再难，国内没机会，还可以去国外闯闯。

5，成都市一环路的成都市一环路通车

成都市一环路全长为19．38公里，二环路全长28．327公里，三环路全长51.419公里，绕城高速公路全长85公里。

2011年3月11日，随着围档拆除，成都市一环路西门车站和羊西线跨线桥于下午2点同步通车。两座跨线桥之间距离约100米，一环路上双向行驶的车辆在西门车站和羊西线两个交通繁忙的路口均实现了连续上跨，极大缓解了两个平交路口的交通压力。经过一晚的紧张施工，一环路西门车站和羊西线跨线桥所有交通标识都设置完毕。在两座跨线桥的桥头，交通警示牌已经就位，上面显示跨线桥限速为40公里，行人和自行车禁止上桥。双向4车道的路面宽敞整洁，路面中央安装了分车隔离带。在两座跨线桥下，两侧机动车路面也重新铺设了沥青，与跨线桥路面形成统一风格。下午2点，跨线桥开始放行，一环路上行驶的车辆通过两座跨线桥实现连续上跨。羊西线路口的车辆一直都非常多，加上行人和自行车过马路，该路口在早晚高峰成为交通瓶颈。从昨日下午通车的效果来看，从羊西线往西门车站方向行驶的车辆不再受瓶颈制约，由于少了两个路口的红绿灯，交通非常顺畅。在两座跨线桥下，平交路口的行驶车辆秩序井然，以往路口“打拥堂”的局面少多了。一环路羊西线、西门车站及高升桥路口节点立交工程自2010年12月5日正式进场施工后，只剩工程量较大的一环路高升桥路口立交桥还没有建成通车，预计2011年3月25日竣工通行。届时，一环路上，从交大立交到高升桥路口，可逐步形成片区连续流的车辆通行能力。值得一提的是，一环路羊西线、西门车站路口立交桥比预定工期提前建成通车，创造了成都市中心城区立交节点建设总工期用时最短纪录—96天。昨日晚高峰时段，一环路方向行驶的大部分车辆，基本都选择了从上跨桥桥面通过。记者驾车从沙湾向西门车站行驶，以每小时40码左右的速度驶上西门车站、一环路羊西线上跨桥。走完两座桥，总耗时不超过两分钟，感觉很畅通。一环路方向车流可以从沙湾上跨桥通过西门车站、羊西线上跨桥，一直驶向中医学院下穿隧道，全线仅有少量信号灯，较为畅通。而未完成施工的桥下，进出城车流量未明显降低，信号灯转换时，等候车辆还会出现暂时排队。路口执勤交警表示，因为上跨桥施工，一环路方向的车辆被分流，这一两天内，该方向车流变化不会太大。进出城方向的车辆，在未完成施工的桥下行驶，交通压力仍然较大。一环路西门车站路口，桥下行驶的车辆仍然只能右转或直行。一环路绵阳宾馆路口，同样设置着4块禁左标志牌，路口交通，也暂未出现新的变化。交管部门表示，新的交通组织方案将在两座上跨桥全面竣工后进行调整，以更好发挥上跨桥交通转换能力。一环路西门车站和羊西线跨线桥通车以后，市民感到方便的同时，觉得跨线桥上噪音比较大，建议能否桥上安装隔音墙。记者也注意到，在五丁路跨线桥、府青路立交桥、成雅高速以及成绵高速出城段先后都安装上了隔音墙。那么，这两座新跨线桥是否考虑安装隔音墙？记者了解到，相关具体情况由市重大办和城管等相关部门负责，会安装隔音墙。因为这3座同时施工的上跨桥，一些市民被迫改变出行线路。整整3个月来，有人发现，绕着绕着也就习惯了，而且还多了一条上下班的线路；更有人发现，为了错峰出行而早出门一二十分钟，长期“早到”居然为自己的工作加了不少分。

6，一个选择题目

我觉得应该是D. 不过在这里,我也有点理解上的混乱!总线 : 用的就是广播,这条线的任何一个机器都可以收到信息,各个机器之间的依赖性很小!要是总的线路坏了的话，那就没招了;星型: 就是所有的机器之间的通信都通过一个中间的接点来进行,这个接点或者是一个HUB,或者一个别的网络连接设备.所有的信息都得通过他,说起来的话，他一坏,全盘玩完.树型:其实他是总线和星型的结合,你把这些"树"画出来，然后顺着一条线走,把他当作主道路,别的都是分支,你会发现,那些分支其实就是一个星型.而我们说的哪个主道路就是一个总线式的! 我困惑的地方就是:对于可靠性的理解!还请仁兄搞清楚了再给我解释下,我之所以选D ,是因为我觉得他稳定.最起码他比单纯的BUS 和START 类型稳定. 希望你可以早点解决~~~~~~~~

、在各种网络拓扑结构中，（A）的可靠性是最高的。 A．分布式 B．分散式 C．集中式 D．星型与格状网的混合是A,我问我们电脑老师的!!!!!!!!!!!!1

总线形结构2.1 局域网的拓扑结构? 局域网的拓扑结构指网络中节点和通信线路的几何排序，它对整个网络的设计、功能、经济性、可靠性都有影响，对局域网一般有如下五种结构：星形、总线形、环形、树形、网状等 (见图8－1)。? 2.1.1 星形结构? 它以中央节点为中心，一个节点向另一个节点发送数据，必须向中央节点发出请求，一旦建立连接，这两个节点之间就是一条专用连接线路，信息传输通过中央节点的存储－转接来完成。这种结构要求中央节点的可靠性很高，否则出现故障就会危及整个网络。星形结构的优点是结构简单、网络控制容易、便于扩充；缺点是资源共享不便、可靠性较低，目前100BAS E－VG采用此种结构。? 2.1.2 总线形结构? 它的所有节点都通过相应硬件接口连接到一条无源公共总线上，任何一个节点发出的信息都可沿着总线传输，并被总线上其它任何一个节点接收，它的传输方向是从发送点向两端扩散传送，是一种广播式结构。? 每个节点的网卡上有一个收发器，当发送节点发送的目的地址与某一节点的接口地址相符，该节点即接收该信息。?a)星形 b)总线形 c)树形 d)环形 e)网状形? 总线结构的优点是安装简单、易于扩充、可靠性高，一个节点损坏，不会影响整个网络工作，但由于共用一条总线，所以要解决两个节点同时向一个节点发送信息的碰撞问题，这对实时性要求较高的场合不太适用。目前，10BASE－T、100BASE－T使用这种拓扑结构。? 2.1.3 树形结构? 树形结构是总线形的延伸，它是一个分层分支的结构。一个分支和节点故障不影响其他分支和节点的工作。像总线结构一样，它也是一种广播式网络。任何一个节点发送的信息，其它节点都能接收。此种结构的优点是在原网上易于扩充，但缺点是线路利用率不如总线形结构高。? 2.1.4 环形结构? 环形结构中的各节点通过有源接口连接在一条闭合的环形通信线路中，是点－点式结构。环形网中每个节点对占用环路传送数据都有相同权力，它发送的信息流按环路设计的流向流动。为了提高可靠性，可采用双环或多环等冗余措施来解决。目前的环形结构中采用了一种多路访问部件MAU，当某个节点发生故障时，可以自动旁路，隔离故障点，这也使可靠性得到了提高。 ? 环形结构的优点是实时性好，信息吞吐量大，网的周长可达200km，节点可达几百个。但因环路是封闭的。所以扩充不便。这种结构在IBM于1985年推出令牌环网后，已为人们所接受，目前推出的FDDI网就是使用这种双环结构。?

菜单驱动信息检索系统服务（gopher） gopher是一套功能较强的检索系统，用户在一种简单、协调的方式下即可访问internet的各种资源。gopher将网上的信息组织成在线（on—line）菜单界面，以方便用户浏览感兴趣的题目。用户可根据自己要查询的题目来选择特定的项，每个菜单又可拉出子菜单，这些子菜单动态地连接到internet的不同主机上。也就是说，在菜单上所显示的信息可来自世界上任何地方，每选择一个菜单时，gopher就要建立与另一台计算机的连接。 gopher是一个客户服务器系统，客户要运行gopher client的程序来连接其指定的gopher的服务器。目前在internet上约有数千个存储不同信息的gopher服务器。在许多大学、公司和其他组织中都可找到gopher服务器。世界上绝大多数gopher服务器是公开的，可随意访问。广域信息服务器、数据库信息检索系统服务（wais等） wais是“wide area information service”的缩写，称为广域信息服务，由apple、machines和dow tones三家公司共同开发。该服务用来按照用户提出的“关键词”自动搜索、查询符合用户指定内容的信息。在查询时，用户要指明从何处查询（数据源）并输入搜索关键词。 wais是一个客户服务器系统，在客户端使用wais的客户程序，每个wais信息源由wais服务器程序维护。所以我认为应该选择c http://www.caeo.cn/study/file/1/6_2.asp?id=56

7，成都要修建5环吗

2011年春节前开工建设，三年内建成。五环路是一条约180公里长的高速环路，大致为双向8车道，部分道路将在原有路网基础上进行整治和改造。

　　四川新闻网-成都晚报　宋林风胡锦枫 2009年11月18日07:40 　 “在远期(2020年)的规划中，我们把中心城区和二圈层的六个组团的交通规划有机结合起来，纳入到整个都市区来规划。”记者昨日从市规划局获悉，为市民所熟知的“四大新城”规划已提档升级为《成都市都市区总体控制规划》，原有的“四大新城”区域将作为全新的“六大新区组团”，与中心城区真正实现无缝对接、融为一体。而在市民最为关心的交通方面，市规划局相关负责人昨日对本报记者透露，俗称“两环二十六射”的现有路网格局，将调整升级为“四环三十射”，新形成的五环、六环两条环线及三十条放射性道路，将使未来成都都市区的路网更加均衡，密度更为合理，交通愈加顺畅。打造五环路联“都市区”六组团市规划局相关负责人昨日告诉记者，在原来的“四大新城”规划基础上，我市于今年初提出了编制《成都市都市区总体控制规划》，将东南西北四大新城拓展为六个新区组团：新都-青白江组团、温江组团、郫县组团、东升组团、华阳组团及龙泉组团。六个新区组团将和中心城区作为统一的“成都都市区”，实现一体化发展。目前，总体规划的各项子规划正在加紧深入完善之中，待统一编制完成后报市规委会审批。在都市区交通规划方面，原有的“两环二十六射”(三环路、绕城高速以及成金青快速路、蜀龙路、IT大道等二十六条放射性道路)将调整升级为“四环三十射”。该负责人昨日首度对记者证实，“四环”中新增的两环，即规划中的成都市五环路和第二绕城高速。“等到2020年，都市区规划的远期目标完成后，整个成都都市区范围内将形成六条环状道路，及三十条中心城区向外的放射性道路。”该负责人说，在这样的规划基础上，成都市现有的一二三圈层格局将改变：中心城区和二圈层地区变成一个巨大的“都市区”，三圈层区域则将发展为整个成都都市区的卫星城。据了解，五环路是一条约180公里长的高速环路，大致为双向8车道，部分道路将在原有路网基础上进行整治和改造。据悉，成都经开区汽车城大道是纳入五环路路网规划建设的首个节点区域。该负责人表示，作为成都市一、二、三环及绕城高速之外的第五条环路，将串起“都市区”中的六大组团，从而将成都第二圈层纳入都市区整体格局。以后，龙泉驿、郫县等地将不再是郊区，而是与锦江区、青羊区一样的城区。市规划局透露，五环路主要承担的作用，就是将六大组团串联起来，成为这六大组团之间的联系带。在建成后，六大组团之间的交通都不用再通过中心城区来进行中转，通过五环就可以直接到达。远景规划9条地铁线为都市区服务市规划局专家表示，除了规划的“四环三十射”外，都市区的总体规划中，还将大力发展中心城区与新区组团的交通路网。“中心城区到达任意一新区组团，原则上都将有两条快速通道。同时，还有一条地铁线路连接中心城区和新区组团。” 市规划局相关人士透露，加强轨道交通建设的作用十分明显。“地铁运输量大，规划中，地铁在交通方面也将会发挥重要作用。都市区的远期目标(2020年)是新建7条地铁线路，目前，各规划项目都在紧锣密鼓地进行。同时，都市区远景规划(2020年后)则还将再建2条地铁，全市形成9条轨道交通线路，让地铁交通能到达都市区的重要节点。” 据市规划局透露，为了打造都市区的交通路网，我市将在2.5环、三环、绕城高速各重要节点上，增设互通式立交桥来加快路口的快速通车能力。同时，大力发展城市公共交通。在都市区远景规划中，我市将逐步实现都市区的公交一体化。第二绕城高速本周预招商力争2011年春节前开工建设三年内建成本报讯(记者汪兰)昨日，记者从市交委获悉，省政府已授权成都市政府以BOT等方式建设成都第二绕城高速公路。目前该项目已经完成了工程可行性研究报告的编制工作，并协调省交通厅对项目可研报告进行了评审，将于本周内在省交通厅、成都市交通局网站上发布招商预公告，月底发布正式招商公告。据悉，第二绕城项目将力争在今年年底完成招商，2011年春节前开工建设，三年内建成。成都第二绕城高速公路路线全长220.713公里，双向六车道，设计时速100公里，总投资271.83亿元。第二绕城高速公路项目的招商模式为BOT(建设-经营-转让)模式。据市规划局表示，第二绕城高速绝大部分道路将采用新建，仅部分道路在原有路网基础上进行整治和改造。据悉，该路线起于广汉境内成绵高速公路K20+500处，沿顺时针方向环行，北连广汉市、金堂县、青白江区，东至龙泉驿区、简阳市，南接双流县、新津县，西连崇州市、温江区、郫县，再往北至新都区、彭州市，共串起12个区(市)县。并串联成绵、成南、成渝等10条高速公路(包括目前规划中的第二机场高速)，从成都市区出发，沿高速路抵达第二绕城高速公路，耗时不到1小时，相当于串起了成都周边的“1小时经济圈”。市交委相关人士表示，第二绕城高速公路是一条重要过境高速公路，与现有的绕城高速分工不同。“以后过境我市的客车、货车均可通过该高速公路过境，不必再进入市内。”市规划局专家举例说，比如在现在的道路条件下，如果一辆来自重庆的货车想前往温江，很多都会选择成渝路-三环路-市区-光华大道的路线，客观上占用了中心城区的道路资源。而以后，就可以利用第二绕城高速直接到达温江，不用再挤占城区的道路资源。加快成都第二绕城高速公路的建设，对缓解成都市现有绕城高速公路及环状城市主干线交通压力，分流城市过境交通，完善西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，满足日益增长的客货运输需求，增加成都对四川省乃至西部地区的辐射带动作用至关重要。