成都市的第一条铁路，建国后修建的第一条铁路是成渝铁路还是宝成铁路

来源：整理时间：2022-11-25 13:20:24 编辑：成都生活手机版

本文目录一览

1，建国后修建的第一条铁路是成渝铁路还是宝成铁路
2，宝成是哪个省的
3，成都的第一条铁路什么时候开通
4，四川省第一条高铁是成灌高铁还是成渝高铁
5，成灌铁路是指从哪里到成都的
6，新中国修建的第一条铁路是什么
7，成蒲铁路的介绍

1，建国后修建的第一条铁路是成渝铁路还是宝成铁路

宝成铁路

成渝铁路

建国后修建的第一条铁路是成渝铁路还是宝成铁路

2，宝成是哪个省的

宝成铁路北起陕西省宝鸡,南行达四川省成都,与成渝、成昆两线衔接,全长669公里,是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。

没有宝成地名之说。只有：宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡，南至成都，

宝成是哪个省的

3，成都的第一条铁路什么时候开通

铁路？你说的地铁吧？哪儿的新闻，似乎没有吧。

新闻上说已经通了

你说的是地铁把。成都的第一条地铁预计2010年正式完工，并且将进行运行安全测试，这个测试都要很长的时间弄不好就是几年

成都的第一条铁路什么时候开通

4，四川省第一条高铁是成灌高铁还是成渝高铁

既不是成灌也不是成渝，而是达成复线

理论上说成灌并不是高铁。他只有200km时速，可能预留250空间。主要他是汶川后重建工程之一。理论上四川第一条高铁应该是成渝。（沪蓉）

成渝高铁..我们做的就是这个项目..

既不是成灌也不是成渝，而是达成复线，不仅是四川第一，而且还是西南第一条高速铁路。成灌城际铁路可以算是西南地区第一条客运专线，就是只跑客运火车的。

5，成灌铁路是指从哪里到成都的

青城山到成都

成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国第一条市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（简称为“灌”）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另有两条支线正在建设中，一条是自郫县西站引出至彭州站的市域铁路成彭线，一条是自都江堰站引出至离堆公园站的离堆支线。2010年5月12日正式通车。

成都到都江堰的三，“成”就是成都，“灌”就是都江堰，都江堰是县级市，以前叫灌县。

6，新中国修建的第一条铁路是什么

成渝铁路成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。起止：西北起四川省成都市，东南到重庆市。成渝铁路（Chengdu-Chongqing Railway），简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。1903年，清政府提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑；1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。其后，国民政府更以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上画了一条“虚线”。新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工；1952年6月竣工，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。1987年12月，成渝铁路电气化工程，经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。2017年4月，四川省“十三五”综合交通运输发展规划指出，对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造。

7，成蒲铁路的介绍

　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟　　的时间。　　形成半小时轨道交通圈　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要　　意义。　　铁道部与我市合资建设　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资）　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、

成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。