连乐铁路，连乐铁路的基本简介

本文目录一览

1，乐山南站
2，连乐铁路的基本简介
3，连乐铁路的建设进度
4，连乐铁路的基本简介

1，乐山南站

法律分析：乐山南站是连乐铁路在乐山市区设立的站点。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十九条城市人民政府城乡规划主管部门根据城市总体规划的要求，组织编制城市的控制性详细规划，经本级人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。第二十一条城市、县人民政府城乡规划主管部门和镇人民政府可以组织编制重要地块的修建性详细规划。修建性详细规划应当符合控制性详细规划。第二十八条地方各级人民政府应当根据当地经济社会发展水平，量力而行，尊重群众意愿，有计划、分步骤地组织实施城乡规划。

乐山南站

2，连乐铁路的基本简介

连乐铁路的基本简介

3，连乐铁路的建设进度

2013年1月，连界-乐山南-燕岗铁路项目（以下简称“连乐铁路项目”）被省政府列为2013年新开工重点项目。目前，内江、眉山、乐山三市已联合正式向省发展改革委请示开展连乐铁路项目前期工作。待请示批复后，内江市将扎实推进连乐铁路项目前期工作，启动内江段工程建设，2013年内计划完成投资1亿元。 2014年10月，连乐铁路已经进入最后的环评阶段，待环评通过后即可展开施工。2015年10月，连乐铁路仁寿段正式动工。仁寿段全长约31km，总投资约19亿元。途经咱识经乡、汪洋镇、天峨乡、涂家乡、四公镇、松峰乡等6个乡镇，辐射其余54个乡镇。2016年铁路已全线开工。

连乐铁路的建设进度

4，连乐铁路的基本简介

该项目位于内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市市中区、沙湾区、井研县、峨眉山市境内，线路连接威钢钒钛基地、汪洋循环经济园区、井研产业园、三江临港经济开发区等产业园区。铁路等级为国铁Ⅱ级，采用次重型轨道类型，铺设有缝线路、有砟轨道，线路设计速度目标值120公里/小时，货车实际运行速度80公里/小时，总投资70.384亿万元，其中环保投资1.358亿元。项目建成后正线、联络线行车量近期12对/天、远期16～17对/天；发送货物主要为钢铁、焦炭、建筑材料、机电设备、集装箱等，到达货物主要为煤炭、钢铁、金属矿石、非金属矿石等，不涉及危险化学品，近期发送491万吨/年、到达1477万吨/年，远期发送783万吨/年、到达2180万吨/年。项目建设内容主要包括：1、新建正线91.069公里，起于归连铁路连界站，经汪洋、井研、三江、茅桥，止于乐山港，连界站接轨线长2.371公里；2、新建联络线29.405公里，起于乐山港，经太平、李桥，止于成昆铁路燕岗站（其中乐山港至李桥21.650公里，九里至燕岗7.755公里）；3、项目路基建筑长度67.929公里，区间路基建筑长度54.214公里（正线41.27公里，联络线12.944公里）； 4、全线桥梁43.363公里/117座，隧道11.531公里/20座，涵洞11551.3横延米/348座；5、全线车站13座：中间站5座（连界、汪洋、井研、三江、乐山港）、会让站6座（识经、尖山、高凤、千佛、茅桥、太平）、交接站1座（李桥）、区段站1座（燕岗）、线路所1座、新建连界机务运用段根据规划，连界至乐山铁路经过内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市境内，东起归连地方铁路连界站，经汪洋镇、井研站、乐山南站，西至峨眉山市九里站。值得一提的是，这条铁路将直接连通乐山港（成都港），成为继泸州港之后，四川第二个“铁水联运”的综合交通模式。