成都市出台管理共享单车的政策，如何看待成都城管没收共享单车的事

来源：整理时间：2023-01-11 04:13:53 编辑：成都生活手机版

1，如何看待成都城管没收共享单车的事

没毛病，不管是不是共享单车，只要乱停乱放城管就有权利管理。

同问。。。

如何看待成都城管没收共享单车的事

2，成都电动车新政策

2015年1月1日《成都市非机动车管理条例》正式实施，对“超标”电动自行车（占电动自行车95%以上）核发临时通行证，通过三年时间进行自然淘汰，并于2018年1月1日开始不再允许其上道路行驶。 “超标”电瓶车依据： 1.最高车速不超过20公里每小时 2.整车重量不大于40公斤 3.前后轮距不超过1.2米

成都电动车新政策

3，成都市UBER优步现在的奖励政策10月26日

成都是需要输入手机号，验证了手机验证码后才能查到自己分组的奖励信息。扫我头像的码（鼠标移动到我头像上），关注后，输入：成都奖励，就可以查到的不同分组奖励规则不同，你要输入手机号，凭验证码登录进去，才能看到属于自己的奖励政策

优惠序号 uber-gifts 用了没？你可以上 uber.com 登录进去，看看你刚才的行程的扣费情况。正常扣费是司机设置结束行程，uber就会自动从你帐号扣费了。如果扣费失败，你们再商讨怎么转账给他吧，司机也是要看uber结束行程时候的提示才知道多少钱的。

成都市UBER优步现在的奖励政策10月26日

4，全国首个共享单车管理办法在成都出炉

乱停放、被损毁、遭盗窃、不守交通秩序骑行……共享单车乱象近期频繁爆发，引起各地政府管理部门注意。日前，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》(下简称《试行意见》)，成为全国首个规范共享单车的管理规定。《试行意见》明确，共享单车运营企业应当针对使用者制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系，并通过技术创新等手段加大对使用者的监督管理力度，督促使用者遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《成都市非机动车管理条例》等有关规定，并协助政府相关部门对违法行为的调查处理。《试行意见》将共享单车停车管理纳入属地管理，也就是说，共享单车停放点位的施划、停放标志设置和停车秩序由区(市)县政府负责。城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理。

5，十部门联合推出共享单车新规意味着什么

行业走向正规化法律更加完善

一是科学确定发展定位。互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。　　二是引导有序投放车辆。各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。　　三是完善自行车交通网路。合理布局慢行交通网路和自行车停车设施，将其纳入城市综合交通体系规划，并与城市公共交通规划相衔接。积极推进自行车道建设，提高自行车道的网路化和通达性。要优化自行车交通组织，完善道路标志标线，纠正占用非机动车道等违法行为，保障自行车通行条件。　　四是推进自行车停车点位设置和建设。各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。

6，该不该控制共享单车的投放数量呢这不是一个简单的数学问题

共享单车的发展现状，远比我们想象的复杂。究其原因，一方面，共享单车投放量大且密度较高，停放点较为分散，管理和服务往往跟不上，加之其“随借随还”的租借方式，某种程度上使得这些市场化的共享单车管理失控。另一方面，现在的交通环境也给共享单车发展造成障碍，多数城市没有设定专用的自行车道，在人员密集、出行集中的地方没有留出自行车的停放之地。这其中，还有市民的素养问题。那么，如何让共享单车摆脱“成长的烦恼”？如何让共享单车跑在法律的轨道上？从国际经验看，自行车王国丹麦拥有1.2万公里的自行车专用车道，占国土面积的三分之一，平均每10个人中，只有一人没有自行车。在国内，很多地方政府或相关部门已经在行动，出台监管措施对共享单车进行规范管理。如2016年12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》；1月9日，成都出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》等。说到底，一种新事物的出现，离不开现实的需求，离不开市场的配置，与时俱进地管理和规范才是关键，共享单车的发展尤为如此，更需要政府、企业和用户三方联手共同促进。对于政府管理部门而言，需要出台管理细则，在充分听取意见的基础上，合理设置停车位，规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度。同时，要结合市民绿色出行需求，考虑拓宽绿道，在路网编织上加大密度。对于企业而言，要建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为，还要进行产品升级、后期维护、故障处理、优化管理、正确运营等。对于用户而言，要认真反省自己平时生活中的一些做法和行为是否确实不妥，是否有失公民的身份，自觉做一个良好守纪律的好公民。不难发现，共享单车作为一个新兴事物，在为人们带来方便的同时，也确实存在着一些问题。“成长的烦恼”在所难免，如何从自己做起，尽量解决这些问题，维护共享单车的健康良性发展，让这种便捷、经济、环保可以一直持续下去，是我们每一个人应该思考的问题。

7，成都制定共享单车新规有何规定

共享单车对于解决群众“最后一公里”问题发挥着积极作用，但其快速发展同时也出现了一些问题：企业线下运维能力不足，服务质量参差不齐，超限投放和无序停放对城市面貌、道路资源承载、交通运行秩序都带来了一定挑战。3月26日，为共享单车健康发展提供基本遵循和制度保障，由成都市交委会同成都市城管委、成都市公安局牵头制定的《成都市共享单车运营管理服务规范(试行)》(以下简称《规范》)和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法(试行)》(以下简称《办法》已正式实施。《规范》包括总则、运营企业经营管理、人员管理、车辆及设施设备管理、车辆投放、停放和调度、运营服务要求、投诉处理、信息抄告制度、附则，共九章33条，是对共享单车运营企业进行服务质量信誉考核的重要依据。《规范》主要明确了企业经营管理应具备的资质和经营条件、经营管理制度、退出市场以及行业监管等规范性要求；明确了运营企业配置专职岗位及人员规范性要求；明确了自行车车辆、运维车辆、运营信息平台、手机客户端等规范性要求；明确了车辆投放、停放、调度等规范性要求；明确了企业运营服务规范性要求，包括实行实名制注册登记，购买人身意外伤害险、运营企业日常维护、引导用户文明用车、应急处理等方面；明确了运营企业投诉处理的规范性要求，包括建立用户投诉受理机制以及投诉受理时限等方面；明确了信息抄告制度的规范性要求。《办法》包括总则、共享单车服务质量信誉考核等级、考核程序、奖惩措施、附则共五章16条。主要明确了共享单车服务质量信誉考核等级及指标。其中，考核等级共分为优良、合格、基本合格和不合格等四个等级，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。考核指标主要有企业自评、政府评价、社会评价、加分项目等四大类。基准分值为1000分的计分制，另外加分分值为100分。明确了考核程序。每年考核一次。由考核委统一组织，采取企业自评、政府评价和社会评价相结合的方式。企业自评由企业依据考核内容将相关资料提交考核委进行考核评分，政府评价由成都市交委、成都市城管委、成都市公安局等行业主管部门负责考核评分，社会评价由第三方调查机构负责调查评分。最终考核结果为考核委认定认定的政府部门考核和第三方机构调查的综合得分。考核结果经公示无异议后向社会通报并发布。《办法》规定，考核结果作为奖惩运营企业的重要依据。AAA级，增加车辆投放配额，并给予表彰；AA级，不新增投放配额；A级，减少投放配额，行业主管部门对企业约谈，督促其加强管理,行业主管部门对企业约谈整改；B级，责令其退出成都市行政区域营运，并纳入企业信用信息共享平台。