成都市城市总体规划分析，谁知道成都未来10年的规划

1，谁知道成都未来10年的规划

发展成5000万人的超级城市

谁知道成都未来10年的规划

2，从城市总体规划城市控制性详细规划和城市修建性详细规划三个规划

总体规划方面就涉及到用地布局方面在地质勘探完毕后将居住用地尽量远离地质频发地段工业用地或其他用地规划在其附近即可还有一方面就是人防疏散用地（一般以城市公园的形式出现或街头绿地）控规方面涉及到定性及定量的问题在地质灾害频发地段上将容积率建筑高度控制在一定范围内加以严格管理修规方面就是具体到每个建筑物的设计上了这就该属于建设设计的范畴里了

从城市总体规划城市控制性详细规划和城市修建性详细规划三个规划

3，成都天府新区的发展规划是

&具体分析如下：天府新区成都直管区是四川天府新区内由成都市直接管辖的区域，属于行政管理区和类似县级行政区，位于成都市南部，双流区东部，地处天府新区暨天府新区成都片区的中心区域，由成都市人民政府委托授权四川天府新区成都管理委员会管理，行使市级经济管理权限，全面托管天府新区直管区的经济、社会管理、全成都的定位：成都市新区——城南高端产业聚集区。目前包含的商圈板块为：华阳（天府新城核心区）、锦江生态带（国际化现代化的都市滨水宜居走廊）、锦江生态带（国际化现代化的都市滨水宜居走廊）、秦皇寺中央商务区（现代化、国际化和高端化的中央商务区）、创新科技城（天府智慧城创新策园地）、麓山（中心打造高端居住走廊）、

成都天府新区的发展规划是

4，成都2020的那个规划蓝图是什么样的

如今，成都已不再局限于传统的春熙路、盐市口、骡马市三大商圈，一大批新兴商圈已在全面成长起来。根据规划，到2020年，成都将在中心城范围内着力培育19个片区商业中心。这19个片区商业中心包括，成华区：建设路、青龙、龙潭、保和—十陵四个片区商业中心；锦江区：牛市口、东部副中心两个片区商业中心；武侯区：跳伞塔、高升桥、红牌楼、晋阳、高碑；青羊区：骡马市—西大街、清江、光华；金牛区：茶店子、沙湾—成都会展商务区、火车北站、洞子口；高新区：南部副中心商业区。同时，大约100个居住区商业中心也将得到长足发展。这将遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原则，完善居住区级配套服务设施规划建设，约3-5万人设置1处。近期将重点结合城市发展，配套完善三环路周边住宅新区的居住区商业中心。与此同时，成都市还规划了中心城的六大旅游休闲商业区，即武侯祠旅游休闲商业区、文殊院旅游休闲商业区、水井坊旅游休闲商业区、浣花溪历史文化风景区、十陵历史文化风景区、北郊历史文化风景区。成都商业发展确定10重点昨日，成都市发改委联合市商务局向社会发布今年第八次产业信息，首度披露了今年成都商贸业发展的10项重点。据了解，成都市今年将重点发展以连锁经营、物流配送、电子商务为主要内容的现代物流业，发展社区服务业，发展特色商业街。加快农产品流通体系建设，发展并完善农村商业网点，加快“中国川菜基地”建设，促进川菜原辅料生产加工和消费产业链的形成。

5，成都第二机场

建成后年客运吞吐量达8000万人次，将打造成西部地区最大的国际复合型枢纽机场成都二机场选址尘埃落定，定在金堂白果镇。成都市交委昨日表示，这是专家两年论证的结果。根据规划，该机场共5条跑道，建成后，年客运吞吐量达8000万人次，其将打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。尘埃落定最终选定金堂白果镇成都市交委相关负责人认为，成都属于内陆城市，要打造成为西部综合交通枢纽和西部物流中心，除了需要铁路、高速公路作为支撑外，国际性的航空枢纽也是必需的。按照国家规划成都大型机场初步定位，成都需要再建设一个国际复合型枢纽机场，以确定成都中国第四航空枢纽的地位。起初有金堂、彭州、简阳、龙泉等几套方案，专家经过两年的综合分析，最终确定了金堂白果镇。“金堂作为第二机场，有其自身的优势。”该负责人分析说，选地需要考虑、成都整体规划、场地、净空、气象等条件，而金堂恰恰满足这一切，首先符合成都市交通体系和城市总体规划要求，地面和净空条件也能满足民航有关规范要求。目前，相关部门已经展开对净空环境、电磁环境、建设场地的保护工作。选址场地附近还将在关键位置设置气象观测点，采集气象观测资料。综合规划二机场拟建5条跑道根据规划，该机场拟建5条跑道，每条跑道长3.6公里，主跑道轴线方位呈北东——南西方向展布，开通10条以上国际直达都市区航线，并加密半径100公里的支线机场15点布局，并在机场周边将规划建设航空城。建成后，机场最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨，并依托该机场规划建设第二机场物流园区，从而将其打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。为给该机场配套，还将规划建设高速公路等多种连接方式。

6，成都的分析仔细点的比如南什么北什么好像听过南贵西富

以前是“东穷西贵南富北乱”.近几年，南部副中心和东部副中心相继启动，城东腾笼换鸟的东调战略启动，城北旧城改造实施，城市在均衡发展的过程中出现了各自不同的定位和特性，中产、人文、财富、国际，针对四大方位的四个定语，经过三年城市迅速的发展，基本上得到了现实的印证。而最近成都东、西、南、北四座新城的规划再次得到强化，其中，东部和南部的新城是早就启动并已经实施的规划，而北部和西部的新城得到了第一次明晰。如果说三年前，成都东西南北规划发展背景是经营城市，那现在，四座新城则透露出统筹城乡和全域成都的战略格局。从成都成为全国统筹城乡综合配套改革试验区，到提出“全域成都”新理念，就是把1.24万平方公里的成都作为一个现代化都市来建设，改变城乡割裂的二元社会结构，意义深远。反过来看，这四个新城就是实现全域成都的一个战略步骤，正因为如此，我们看到东西南北四个新城都在三环外，把龙泉、新都、郫县、温江、都江堰、邛崃等都纳入了新城规划。而在技术手段上，我们城市规划摒弃“摊大饼”的圈层发展模式，空间上采用走廊形态，在“一区、两带、六走廊”的“全域成都发展格局”中，我们看到，向南，“南部新城”走廊定位于高新技术产业、现代制造业、软件业集中区，生态环境优良的家居新城；向东，成龙走廊：外环路至龙泉驿，功能定位：机械、汽车制造、文化休闲产业为主；向北，成青走廊：外环路至青白江，功能定位：商贸、工业、风景生态；向西，成温邛走廊：外环路至邛崃南河，“一湖四区三城”，功能定位：商贸、工业、休闲为主;成灌走廊：外环路至都江堰，“三区一城”。功能定位：商贸、电子信息产业、食品工业。仔细一看，这些走廊正好是我们刚刚公布的四大新城的中轴线。

没看懂什么意思？

7，请问成都未来的物流园区总体规划

四园区四中心成都物流体系的重点　　规划先行，用科学的规划指导城市的各项建设，是推动经济社会迅速发展的一条重要法则。深知规划重要性的成都，按照全市新一轮的城市总体规划、综合交通规划和产业布局规划的思路，不断修订完善了《成都市现代物流业发展规划》，提出了以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)，四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。　　“一网络”——就是要以开通铁路货运五定班列、国际直飞航线、国内省内城际货运干线班车和市域城市集中配送为重点，建设成都连接世界货运枢纽城市、国内经济发达地区和中心城市，辐射西部地区主要城市的物流快速通道。 “二平台”——就是要建设公共物流信息平台和交通运输基础设施平台。以建立大通关信息系统为重点，以公共整合物流信息资源，提高物流效率为目的，建设公共物流信息系统；以推进机场第二跑道和集装箱中心站建设为重点，以西部枢纽机场和西部铁路枢纽为核心，加快公路货运站场的整合，完善物流园区、物流中心的配套道路，抓好货运大道、大件路外绕线的建设，促进成都与周边省市高速公路网的连接为主要内容的交通运输基础设施平台。　　“四园区四中心”——就是依托成都重大的铁路、航空、公路货运设施建设四个国际性枢纽型物流园区和四个区域性综合型物流中心。　　四园区指的是：依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的成都国际航空物流园区，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务；依托成都铁路集装箱中心站，在成都铁路集装箱中心站旁建设辐射西部、连接港口和国内主要城市的成都国际集装箱物流园区，为集装箱货物提供多式联运、仓储配送、中转分拨、拆箱拼箱、加工包装、信息服务等物流服务；依托成都铁路枢纽散货站(青白江大弯货站、新津普兴货站)，在青白江大弯火车站、新津普兴货站旁建设辐射西南地区、连接全国各大城市，以处理铁路散堆装货物业务为主的成都青白江铁路散货物流园区和成都新津铁路散货物流园区。　　四中心指的是：依托成都放射状高速公路网络，在绕城高速公路外侧的东、南、西、北个四方向建设辐射大成都经济圈的四个区域性综合型物流中心。依托城市北面的成绵高速、川陕路，在货运大道旁建设新都物流中心，为成德绵、川陕经济带公路运输货物提供区域城际配送和市域城市配送等物流服务；依托城市东面的成渝高速、成南高速，在绕城高速公路外侧的成都国家经济技术开发区范围内建设龙泉物流中心，为成渝经济带、川东川南经济区域提供公水联运、城际配送和城市配送等物流服务；依托城市南面的成乐高速、成雅高速、大件公路，在绕城高速公路外侧的大件路双流段建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南，承担南部市域物流配送的双流公路物流中心，为南部城市和滇藏地区公路运输货物提供物流服务；依托成都出口加工区，在绕城高速公路外侧的成灌公路旁建设辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物的区域性专业型的成都保税物流中心，为西部地区进出口货物、保税货物提供物流服务。　　“五十个物流服务站”——就是指在大型专业交易市场、城市商业集中、工业集中发展区、大型工业生产企业和重大交通设施附近建设配套的物流服务站，为其提供贴近式的物流服务，物流服务站实行数量和建设规模总量控制，同时防止出现重复建设。2010年物流服务站的数量原则控制在30个左右，2020年控制在50个左右。　　其中，四大物流园区和四大物流中心的建设，是这一体系的重点。

二仙桥：现代物流中心成华区城市建设五年（2007年-2011年）发展规划中提到，将提升二仙桥现代物流集中发展区，打造现代物流中心。物流中心以普洛斯项目为龙头。根据成都物流发展规划，该项目将依托成都东站、八里庄、龙潭火车站的货运优势和铁道部正在建设的亚洲最大集装箱运输中心站，以成渝、成绵、成南、三环路、绕城高速、蜀龙大道、成金（青）快速通道为物流通道，建成以铁路公路联运为特色的枢纽型物流园区。成华区将投资2700万元为物流中心疏通动脉，修建“物流大道”。该道路起于成华大道，止于普洛斯物流项目用地。道路规划全长1380米，宽50米。（成都商报2009.3.26）