成都市涡轮增压器改装，涡轮增压改装

本文目录一览

1，涡轮增压改装
2，如何改装涡轮增压
3，如何改装涡轮增压发动机
4，涡轮增压的改装
5，改装涡轮增压
6，涡轮增压改装望指教
7，涡轮增压改装

1，涡轮增压改装

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能告知你的具体车型么，通过加装涡轮增压是最为直接的动力提升方案，而且加装涡轮增压器并没有说非法改装那么严重···不必大惊小怪，只要有点人际关系就能过。不过你不放心的话其实可以先通过修改行车电脑来破解发动机的最大动力，如果还不能满足你再进行更大的动力改装。

涡轮增压是要大幅提升汽车动力的一种改装方法！

涡轮增压改装

2，如何改装涡轮增压

涡轮增压分机械电涡，空气涡轮，空气涡轮又分单涡道单涡轮、双涡道单涡轮、双涡轮，电涡轮由于是靠电压驱动，因此在涡轮介入范围比较广，安装上需要针对输出范围进行电压匹配，非专业人士不建议自行安装。以空气涡轮为例，拆除原车自然吸气系统，安装高空透的冬菇头代替原装滤清器，中段进入节气门之前接入泄压阀，过后再到单窝道单单涡轮与发动机进气歧管对接输入气缸。双涡道单涡轮还需要一段进气歧管与排气歧管对接，令燃油燃烧率更充分更环保。双涡轮其实就是将两个双涡道单涡轮合并在一起，安装方式跟双涡道单涡轮的连接方法差不多。剩下的就是调整涡轮增压压力值和输出范围了，电子油门车辆还需要调整ECU的空燃比之类的一些复杂调试，拉索式化油器油门也少不了调整化油器的空燃比等等，复杂程度并非一般改装业余爱好者能够自己完成的改装。

如何改装涡轮增压

3，如何改装涡轮增压发动机

涡轮增压不是发动机，是一种辅助技术，是把发动机的进气后的空气压缩以后在输入到燃烧室，是一钟对高转速发动机在中低速区扭力不足而采取的一中辅助机械，作用是增加低转速时的扭力提高转速从而达到加速的目的。你所说的问题可以通过，清晰喷油嘴，发动机仓，检查离合器（传动系统）来解决，你加装了东西也不必一定从根本上解决问题！

与其搭涡轮不如直接上vr6，脚位也相同。2气门搭涡轮你自己想想有什么潜力？研磨是一定要做的。如果说像刚才哥们说的搭03涡轮。看你机器本身情况，考虑缸体强化。当然了这个要配合你涡轮的增压值再决定。电动涡轮在高转速区间不仅不会增强动力，还会增加进气阻力。根本没用！机械增压来的比较线性！相对涡轮增压而言缺少涡轮增压的爆发力。但是涡轮增压最大的缺点涡轮迟滞，机械增压则没有！如果不考虑经济因素。机械增压总体可靠性要比机械增压强！（纯技术交流）

如何改装涡轮增压发动机

4，涡轮增压的改装

因车而议，一般来说是越大越好，但不能盲目的大，过大会使涡轮的作用效果上不去，至于机械增压...因为原理不同，涡轮增压难免会有些延迟，机械增压就米有啦，不过机械增压比较贵，而且除了线性外也米什么区别了，增压效果差不多，所以安的人少，再有现在的涡轮技术能把延迟缩的很短，安机械增压只是为追求极致线性加速的人设计，质量也大，不建议安装

不是越大越好，如果你排气量不够大涡轮就进不了最佳工作状态。还有就是虽然增压值可以调但压力太大会很费发动机的.个人认为机械增压好，机械增压式通过曲轴带动其工作的，涡轮是通过废气带动涡扇使其工作的，涡轮的要求还很高，特别是对润滑油的要求。因为他是在高速下运转的，温度很高.反正觉得一般情款不适合加装增压器。没有好地盘要好动力干嘛

并不是尺寸越大，动力就越强。这只是你的主观看法，还要具体问题具体分析（1）如果你的驾车风格偏爱高转速，那么我觉得你要增压就选Turbo，它会带给你瞬间的爆发力！（我的就是Turbo，感觉很棒哦！）（2）如果你想让爱车跑得更线性，那就选机械增压，其实它也拥有一定的肌肉质感。当然，它对于转速的要求就没涡轮这么苛刻了，从你起步就OK，不过它没什么可改的，因为现在的厂车排量在2.0以上的都有内置机械增压系统。总的来说，我个人偏爱Turbo!!^_^

加装涡轮是劳民伤财

那看楼主装什么涡轮了涡轮有2种现在机械窝比较好但价格很贵

5，改装涡轮增压

当然可以两种推荐一种是直接换大众的增压中冷发动机EA888技术成熟朗逸的引擎箱空间完全放的下而且还是台1.8TFSI的发动机当然改老款的EA113也是完全可以的基本上换一台机子的价格在3万左右另一种是换涡轮增压机这个对于朗逸的发动机构架来讲不是那么容易可能还要从新锻造一些连接机构当然增压机的选择上对于1.6的朗逸来说还是推荐小型的T25G就够了货源会比较多价格也不贵

基本上四冲程的内燃机都可以改但由于引擎的设计、用料和制造工艺的差别，所有引擎能承受的改装力度又有所不同，因此涡轮进气压力调节的大小不同，这就是所说的改装潜力涡轮工程：首先根据改装程度要改装冷却系统，包括进气管路的重新设计和走线，配件比如冬菇进气、加大水箱、中冷器、油冷器等。然后是把压缩比降低，避免出现爆震现象，可以通过对缸盖和活塞形状的改装来实现。接着改装行车电脑，根据进气量调整喷油量，使燃烧更完全。然后使用大角度凸轮轴，加大喷油嘴和大油泵，换掉电子油门，还要强化连杆、气门、气门弹簧等。然后根据输出特性选择合适的排气系统。以上是较大幅度的改装，马力提升比较大，一般的小涡轮就不用强化引擎内部了最后说一点，马力一定要和全车配合，就是说底盘改装一定要跟上，比如轮胎轮圈、避震、弹簧、多活塞卡钳、大尺寸刹车碟、车身强化拉杆等否则不但无法发挥大马力的优势，还会对安全性造成很大影响

可以改费用大概在5000上下各个地方的价钱会有不同但是1.1l没必要装涡轮因为排量小了吹不起来或者要很高的转速才行改了以后最重要的就是机油的劣化速度和散热问题不过你1.1l的车本来动力就小如果改了涡轮以后把压缩比改低了在涡轮启动之前肯定是更加没力的所以我不赞成改涡轮除非你舍得拉转速如果你觉得车子没力建议你可以先从减重入手然后换轻量化飞轮实在不行就走高压缩比路线反正我是不建议改涡轮增压的

6，涡轮增压改装望指教

朋友你好，改装涡轮增压也不是很难，关键是你发动机室有没有改装的空间，和发动机的耐高温性能，涡轮增压会使发动机温度过高。开带增压的车子禁忌很多不然会影响发动机和增压器受命

你改涡轮为了节油？涡轮是提升动力的，只会耗油

涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点：　1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。　3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。　4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。　5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同时也增大排气量，一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。涡轮还带中冷器，功能其实就类似于水箱，都是散热。从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。同时还要考虑汽车整体的承受能力。安装涡轮增压器的发动机与相同排量、款式、结构的发动机相比较，油耗是要稍微多一些；但是其输出功率比同排量的发动机要高出不少；所以按照升功率来讲是最高；也介绍说在获得相同功率的前提下，油耗是比较低的。一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可；

7，涡轮增压改装

可以改费用大概在5000上下各个地方的价钱会有不同但是1.1L没必要装涡轮因为排量小了吹不起来或者要很高的转速才行改了以后最重要的就是机油的劣化速度和散热问题不过你1.1L的车本来动力就小如果改了涡轮以后把压缩比改低了在涡轮启动之前肯定是更加没力的所以我不赞成改涡轮除非你舍得拉转速如果你觉得车子没力建议你可以先从减重入手然后换轻量化飞轮实在不行就走高压缩比路线反正我是不建议改涡轮增压的

改装当然可以！排量小没关系，可以用低压涡轮，0.2Bar就可以，连Smart都有三缸柴油涡轮增压版，所以没问题的。价格方面准备好一万元左右吧，因为这是一套系统的工作，要改进、排气、降压缩比、最主要的是调校，所以技术要过硬！成都我不知道，要不去成都金港赛车场周围看看！

排量这么小有必要改装涡轮吗？排气量不够根本吹不起涡轮，排量大了又浪费，除非你经常的超载什么的，发动机经常大功率工作，这种情况下改涡轮可以。涡轮启动不起来发动机会显得没力，除非你舍得猛轰油门先把涡轮启动起来。

兄弟吧东风小康卖了吧我的东风小康K01L才30000公里我就卖了这个车子是在是没有劲毛病还多我现在换了五菱荣光小卡1.5的动力强劲啊上高速我跑了150油门还没有到底