成都市公交票价听证会，成都的公交车票价多少有没有广播

来源：整理时间：2022-12-17 00:38:45 编辑：成都生活手机版

1，成都的公交车票价多少有没有广播

一般2元，有广播的

公交车的车费都要查阿?

成都的公交车票价多少有没有广播

2，成都公交票价格多少

普通车元。空调车2元

基本是上车1元远点的就是2-4元

基本票价是1元，好点的车2元

2元一人

成都公交票价格多少

3，成都的公交车票多少钱

没公交卡的话，市内空调车2元，非空调车1元！两小时内免费换乘，只针对公交卡！

有一元的有两元的低档车一块高档车两块大多是无人售票郊区的车是有售票员的 100路之前都可以刷卡两个小时内换乘公交免费

300路以上的基本是售票··售票的价格就是1元到3元不等 300路以内的就是刷卡，空调车就是2元，不是空调就1元刷卡2小时里随便换乘

基本1元

成都的公交车票多少钱

4，成都的公交车票价一般多少钱

均价两块，个别，及其个别的老的不能老的车是一块。每月冲月卡，是五毛一次，免费转乘五次。充电子钱包是一块五，无免费转乘，但是可以为同伴刷卡。

一般1元，也有1.5元的，空调车2元。到扬州的旅游专线12元，是先上车，大约在润扬大桥附近停车收费。市中心坐10路公交车到镇扬汽渡1元，汽度3元，过江到对岸森林公园坐公交车到扬州市中心2元。

2元。个别支线和郊区的是1元。300路到机场的阶梯收费。

2元一人看你是否是办卡如果是每次1元 2小时内可以换乘3次

5，成都公交票价多少

成都公交集团下属的公交车分空调车与普通车空调车不论季节收费2元,如果是24小时运行的路线,则是在晚上9点或者10点后收费3元普通车不论季节时间,收费1元有专门的公交卡.公交卡分电子钱包与月票.电子钱包每次刷卡比投币便宜1毛钱,但是电子钱包没有限定时间消费.充了后随时都可以用.月票就是刷次数,这也是目前办理得最多的.月票平均算下来是1块钱2次.一般充月票是5元,10元,20元,50元等等.乘坐空调车,刷月票每次减少2次,普通车减少1次.但是目前成都公交有优惠,只要刷了一次卡,在三个小时内,转乘其他路线或公交车,都是免费的.你刷了卡也不会减少你的次数. 学生月票有.办理的时候需要学生证,但是具体收费情况不清楚,好象也便宜不了什么.

6，急询成都213路公交车详细站点及票价

成都213路大业路--双流客运中心[07:00-19:00] 主动购票刷卡无效普通车1-3元成都公交集团星辰公司上行：大业路 - 浆洗街 - 高升桥 - 红牌楼 - 佳灵路 - 川藏路高新路口 - 太平园 - 八益家具城 - 南桥村 - 川藏路中段 - 川藏路华兴路口 - 川藏路文化路口 - 望锦桥 - 成双大道武侯大道口 - 成双大道龙井工业区路口 - 金花镇 - 江安河 - 接待寺 - 接待寺南 - 一〇三厂 - 迎春桥 - 锦绣华都 - 三强北路一段 - 三强南路一段 - 长冶路口 - 电力大厦 - 双流客运中心 (27站)下行：双流客运中心 - 电力大厦 - 长冶路口 - 三强南路一段 - 三强北路一段 - 锦绣华都 - 迎春桥 - 一〇三厂 - 接待寺南 - 接待寺 - 江安河 - 金花镇 - 成双大道龙井工业区路口 - 成双大道武侯大道口 - 望锦桥 - 川藏路文化路口 - 川藏路华兴路口 - 川藏路中段 - 南桥村 - 八益家具城 - 太平园 - 川藏路高新路口 - 佳灵路 - 红牌楼 - 高升桥 - 浆洗街 - 大业路 (27站)

7，三条公交线路调整先听证不让市民被地铁

轨道2号线公交优化方案已经出台三天，武汉市公交管理办目前已经接到近千封市民邮件。武汉市公交管理办主任金文胜昨日透露，他也看到了市民在网上激烈的讨论，不少市民担心被迫坐地铁或增加换乘次数而增加出行成本，反对声也接连不断。针对如此强烈的反应，他表示，目前的优化方案还在收集意见阶段，并非最终稿。在正式方案确定前，还将召开听证会、通气会，充分吸纳市民的建议，问题没有解决前不会贸然做最终决定，不会让市民“被地铁”。因地制宜线路调整将“动态化”对于线路而言，市民反对声音最大的多是大线的调整，比如536、702、703等线路的缩短，但这些线路的调整时间都定在明年。而相反，今年唯一一条将进行“大手术”的线路542路反而没有听到太多的反对声。为了能够让市民慢慢适应，今年公交管理部门仅调整23条公交线路，除了542路大幅缩短，其他多是增加和地铁的衔接之类的微调，调整时间将集中在11月以后。而以往每年武汉市对公交常规调整都在60次左右，今年调整幅度并不算太大。至于542路行程为何大幅缩短？金文胜表示，该线路在大调前先行“试水”，该线路本身和地铁2号线重复比较多，而且在此前的调查中，乘客也呈现出明显的分段现象，从汉口上车的乘客大多在阅马场和积玉桥下车，此段重复公交线路也比较多。而从武昌再到青山的又是另外一拨乘客，因此最终保留了重复线路较少的一段。对于703、536等其他明年可能调整的大线，即使最终方案确定了，也会根据实际情况“动态”调整。金文胜说，“比如地铁开通后过江运量达到了100%，公交运量不减，肯定就不会调整这些线路，如果地铁乘坐率只有60%，同时公交运量大幅下降，就会调整。但无论如何，公交优化是和地铁互补，而不是竞争，公交管理部门也不会让市民被迫乘坐地铁，因此市民不必太担心。”此外，对于关山居民关心的521、18、25路等线路，金文胜表示会考虑市民的意见并解决问题，对于高校附近的潮汐客流、地铁线万一有故障等情况，也会有临时增加公交车台次等应急预案。换乘优惠市民建议将充分考虑市民普遍担忧，武汉公交线路缩短会增加换乘量，出行成本也会相应增加。市民期待能像成都、上海等城市一样同步推出换乘优惠方案。“市民反映这个非常多，网上也说的很多，我们都看到了。确实，如果想要对武汉市中心城区这么密集的公交线路进行大幅改动，市民又能够承受和接受的话，最关键的就是要制定武汉市的换乘优惠政策。”金文胜坦言，早在2008年，因为没有出台换乘优惠政策，武汉市公交优化方案被推迟执行。但换乘优惠政策出台的前提是要平衡市民、公交公司、武汉财政这三个方面的资金承受能力，这并非易事。金文胜说，公交车目前票价自2000年成本核算后实施，但2000年油价每升仅2元多，而目前油价已涨到每升7元多，即使今年武汉市财政补贴5亿多，公交集团依然无法扭亏。能否增加财政补贴？据悉，为了实现乘车刷卡折扣，武汉市财政就需要补贴1.8亿元，出台换乘优惠政策会需要更多的财政支持。金文胜表示，市民的建议会在本月分类整理后向市政府汇报，最后应该也会有相应的回应。