成都市双流区新碧园附近规划图，双流县未来的规划动向

来源：整理时间：2022-12-15 04:39:09 编辑：成都生活手机版

1，双流县未来的规划动向

朝新城区那边发展，车站都要移过去，地铁也要经过那边。老城区这边没啥发展了

双流县未来的规划动向

2，天府新区双流县新兴镇有什么规划方案

就是修建一个铁路货站，然后荷塘月色那边的文化旅游开发，比如已经有了的蓝顶艺术中心，双流是打算把它整成生态园地，其实就是继续种田，然后油坊、孔雀那边正在修的铁路，好像沿铁路分界，靠龙泉那一边的要修中物流中转站……貌似就这些……你哪儿的？我也是新兴的……

天府新区双流县新兴镇有什么规划方案

3，成都双流除了空港特色外还有那些相较于周边县市出彩的优势

发展模式——“三个集中”；多年发展的基础；一系列政策机遇，例如成都市政府南迁；成都地铁一号线的南起点和城际高铁带来的交通优势是周边其它县市所不具备的；最主要的一点还在于，双流人因这些年取得的成绩而形成的对未来发展的自信！

那就是双流的老妈兔头。

成都双流除了空港特色外还有那些相较于周边县市出彩的优势

4，成都双流蛟龙工业港九江镇现在有地铁规划线路吗

有地铁规划的，具体几号线不太清楚，这条地铁是从双楠方向下来的，但只是靠近蛟龙工业港附近，不会经过九江镇，九江镇离蛟龙工业港还是有那么一两公里的路程的。

最新规划,看了就明白!

四川省成都市双流县 610000

5，成都最新行政区划情况主要是将来成都区县新行政范围的规划

成都管辖9个区（武侯区、青羊区、金牛区、锦江区、成华区、温江区、新都区、青白江区、龙泉驿区）、6个县（郫县、双流县、金堂县、大邑县、蒲江县、新津县），代管4个县级市（邛崃市、彭州市、崇州市、都江堰市）。　　成都主城包括武侯区、青羊区、金牛区、锦江区、成华区、高新区（高新南区、高新西区）、天府新区。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

6，成都地铁10号线的线路规划

由于作为成都双流国际机场专线服务机场客流，成都地铁e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb93133336130303210号线率先列入第二轮建设时间表。上报国家发改委审批通过后，预计建设总工期约为3年半。成都地铁10号线于2014年7月开工，预计2017年开通。获悉，省环保厅已正式发文批复成都市地铁10号线一期工程环境影响评价报告书。据批文和报告书显示，10号线一期是连接中心城与双流机场的机场专线，起于佳灵路的红牌楼南站，最终接入双流机场T2航站楼，一期共设车站6座，其中3座为换乘站。新的建设方案较最初建设规划总体一致，但在部分站间区段、车型及编组、车辆检修区等方面略有变化。新的方案在线路走向、敷设方式、速度目标等重要设计参数上与最初建设规划总体一致，但亦有所变化，主要包括：建设规划沈家桥～金航路南站区段线路增长0.4公里；原建设规划为B型车，初、近期为4卡编组，远期为6卡编组，新方案为A型车，初、近、远期均为6卡编组。此外，取消建设规划阶段的新苗综合基地，增加金航路南站车辆检修区。2015年9月7日，成都地铁官网公布了地铁10号线一期工程机电安装与装修施工监理标招标公告。公告内容显示，成都市地铁10号线始于红牌楼南站，终点设于新津太平站，线路规划全长38.2公里，其中地下线24.3公里，地上线13.9公里。全线共设车站14座，其中地下站10座，高架站4座。10号线全线设快线综合基地一处，停车场一座。成都市地铁10号线一期工程为成都双流国际机场专线，专服务机场客流，由红牌楼南作为起点，向西南方向延伸至双流机场航空港T2站为终点。线路全长10.937km，采用全地下线敷设，设置车站6座，依次为红牌楼南站、聚龙路站、沈家桥站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站，换乘站三座，分别为红牌楼南站、沈家桥站、金航路南站，可分别与3号线、7号线、9号线、12号线换乘；在沈家桥站附近设置控制中心及主变电所各一处。在金航路南站设置线上检修库一座。从与成都地铁3号线、成都地铁7号线的换乘站红牌楼南站出发，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环路，向南至成双大道串联八益家具城商圈。在成双大道与新安大道交汇口设置沈家桥站，可实现与成都地铁9号线换乘。向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，在金航路与金德路交汇口，设置与成都地铁12号线的换乘站金航路南站。沿马新路下穿江安河进入双流机场。在T1航站楼设航空港T1站，在T2航站楼设航空港T2站，这也是成都地铁10号线一期的终点站。终点站西侧，将设置板桥综合基地一处。在金航路南站前设置线上车辆基地，在航空港T2站后和红牌楼南站后，利用折返线设置停车场，沈家桥站附近设主变电所。工程计划总工期约3年，工程投资为52.94亿元。初步规划，成都地铁10号线南延线将从航空港T2站引出，直接抵达新津太平站，线路全长为27.263km，在双流区境内以地下线的形式修建，进入新津后则以高架线的形式呈现。该线路延长后，全线将设车站14座，其中地下站10座、高架站4座。10号线全线设快线综合基地一处，停车场一座。

7，请问成都未来的物流园区总体规划

四园区四中心成都物流体系的重点　　规划先行，用科学的规划指导城市的各项建设，是推动经济社会迅速发展的一条重要法则。深知规划重要性的成都，按照全市新一轮的城市总体规划、综合交通规划和产业布局规划的思路，不断修订完善了《成都市现代物流业发展规划》，提出了以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)，四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。　　“一网络”——就是要以开通铁路货运五定班列、国际直飞航线、国内省内城际货运干线班车和市域城市集中配送为重点，建设成都连接世界货运枢纽城市、国内经济发达地区和中心城市，辐射西部地区主要城市的物流快速通道。 “二平台”——就是要建设公共物流信息平台和交通运输基础设施平台。以建立大通关信息系统为重点，以公共整合物流信息资源，提高物流效率为目的，建设公共物流信息系统；以推进机场第二跑道和集装箱中心站建设为重点，以西部枢纽机场和西部铁路枢纽为核心，加快公路货运站场的整合，完善物流园区、物流中心的配套道路，抓好货运大道、大件路外绕线的建设，促进成都与周边省市高速公路网的连接为主要内容的交通运输基础设施平台。　　“四园区四中心”——就是依托成都重大的铁路、航空、公路货运设施建设四个国际性枢纽型物流园区和四个区域性综合型物流中心。　　四园区指的是：依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的成都国际航空物流园区，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务；依托成都铁路集装箱中心站，在成都铁路集装箱中心站旁建设辐射西部、连接港口和国内主要城市的成都国际集装箱物流园区，为集装箱货物提供多式联运、仓储配送、中转分拨、拆箱拼箱、加工包装、信息服务等物流服务；依托成都铁路枢纽散货站(青白江大弯货站、新津普兴货站)，在青白江大弯火车站、新津普兴货站旁建设辐射西南地区、连接全国各大城市，以处理铁路散堆装货物业务为主的成都青白江铁路散货物流园区和成都新津铁路散货物流园区。　　四中心指的是：依托成都放射状高速公路网络，在绕城高速公路外侧的东、南、西、北个四方向建设辐射大成都经济圈的四个区域性综合型物流中心。依托城市北面的成绵高速、川陕路，在货运大道旁建设新都物流中心，为成德绵、川陕经济带公路运输货物提供区域城际配送和市域城市配送等物流服务；依托城市东面的成渝高速、成南高速，在绕城高速公路外侧的成都国家经济技术开发区范围内建设龙泉物流中心，为成渝经济带、川东川南经济区域提供公水联运、城际配送和城市配送等物流服务；依托城市南面的成乐高速、成雅高速、大件公路，在绕城高速公路外侧的大件路双流段建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南，承担南部市域物流配送的双流公路物流中心，为南部城市和滇藏地区公路运输货物提供物流服务；依托成都出口加工区，在绕城高速公路外侧的成灌公路旁建设辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物的区域性专业型的成都保税物流中心，为西部地区进出口货物、保税货物提供物流服务。　　“五十个物流服务站”——就是指在大型专业交易市场、城市商业集中、工业集中发展区、大型工业生产企业和重大交通设施附近建设配套的物流服务站，为其提供贴近式的物流服务，物流服务站实行数量和建设规模总量控制，同时防止出现重复建设。2010年物流服务站的数量原则控制在30个左右，2020年控制在50个左右。　　其中，四大物流园区和四大物流中心的建设，是这一体系的重点。

二仙桥：现代物流中心成华区城市建设五年（2007年-2011年）发展规划中提到，将提升二仙桥现代物流集中发展区，打造现代物流中心。物流中心以普洛斯项目为龙头。根据成都物流发展规划，该项目将依托成都东站、八里庄、龙潭火车站的货运优势和铁道部正在建设的亚洲最大集装箱运输中心站，以成渝、成绵、成南、三环路、绕城高速、蜀龙大道、成金（青）快速通道为物流通道，建成以铁路公路联运为特色的枢纽型物流园区。成华区将投资2700万元为物流中心疏通动脉，修建“物流大道”。该道路起于成华大道，止于普洛斯物流项目用地。道路规划全长1380米，宽50米。（成都商报2009.3.26）