成都市域铁路规划s11，新城悦隽锦城周边的交通规划怎么样

来源：整理时间：2022-12-08 22:35:24 编辑：成都生活手机版

1，新城悦隽锦城周边的交通规划怎么样

新城悦隽锦城择址成都东进战略主场简阳，囊括天府国际机场（在建），简阳高铁南站，地铁13线（规划中），成渝铁路等重要交通支点。交通便利，通达全城。

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2，成都到贵阳高铁线如何规划1丨

成贵高铁起于成都南，途经四川省乐山市、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约全长632.6公里，总投资780亿元。预计2019年12月竣工通车，建成后，成都3.5小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，8小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需8小时，到香港西九龙也只要9个多小时。

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3，成都地铁1112141516号线都哪儿去了下一轮规划何时启动

从成都地铁目前已经建成和在建的线路中来看，成都地铁的线路编号，基本上是由小到大进行编排的。不过，在这些已知线路的中间，还有几条线路暂时是没有出现的。比如11、12、14、15、16、20号线等。这些线路，最终会出现在成都地铁路网中吗？答案是肯定的。11号线等几条空缺线路，虽然暂时还没有，但是随着成都地铁的发展，这些线路迟早会补充进来的。只不过，这些空缺线路中，有的属于中短期计划，而有的则属于远期计划了。11号线，成都原本是有地铁11号线，即现在的6号线三期。不过原11号线被并入6号线以后，11号线的编号就空出来了。而根据成都地铁远景来看，11号线未来或将是连接青羊区到龙泉驿区的一条东西向地铁线路。

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4，成都正在修的铁路有哪些

成都至南充城际铁路纳为远期规划，修建时间表为2030年。新建的成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。铁路起于成都，经雅安等地抵达拉萨，全长1629公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设（其中成都段一次新建双线）；设计速度目标值每小时200公里，从成都行驶大概八小时可以到达拉萨。成都地区目前是搞西南大建设.在建工程数不胜数.详细情况建议你请关注电视新闻节目.以及报纸新闻报道.

成灌铁路

5，成都地铁11号线的未来总体规划

成都地铁10~18号线为连接中心区域和二、三圈层的快线　　借用成都新一轮地铁建设动员大会的图，来分析一下成都地铁规划的变动情况，分析如下：　　1－9号线，和以前规划的没有什么太大改动。8号线其实没有太大变化。　　原规划中的R5线－R5北支线调整为16号线，R5南支线调整为17号线。　　这么多线路，估计要修到“22世纪”去了。但仍然有必要了解他们的规划思路。　　10－17号线，几乎都是以成都中心城区中部为起点向外发射。　　成都地铁10号线（以太平园为起点向城外发散）　　成都地铁11号线（以琉璃场东为起点向城外发散）：貌似新增线路？大家可以适当关注这条地铁线路。　　成都地铁13号线（以顺江路为起点向城外发散）：对应原规划R2线？　　成都地铁14号线（以成都东站为起点向城外发散）：对应原规划R3线？　　成都地铁15号线（以马鞍北路为起点向城外发散）：对应原规划R4线？　　成都地铁16号线（以光华村为起点向城外发散）：对应原规划R5线？　　成都地铁17号线（以大石西路为起点向城外发散）：对应原规划R6线？　　原规划中的R0线，新规划中未见标识（成都地铁9号线）。

6，看着中东部眼红中国西部最繁华的区域要何日才是出头

自中国铁路网中长期规划实施以来，川渝地区恰恰是我国铁路投入力度最大、发展最快、前景更好的唯一区域。的确，在过去，川渝对外交通难上加难。解放前仅有川江水路一条艰险的主通道的，一条喊了上百年的川汉铁路久拖不下。解放后，川府之地在铁路建设上创造了我国的三个第一：第一条开工建成的铁路---成渝铁路，我国第一条电气化铁路---宝成铁路，我国第一条载入世界艰险之最的铁路---成昆铁路。但之后发展缓慢，至铁路网中长期规划前，仅建成了宝成、成昆、渝黔、渝怀、襄渝5条对外通道，且全是低标准的单线铁路，铁路运力紧张程度，与新疆、云南、福建3省区并列全国之首。自2004年铁路网中长期规划实施以来，川渝铁路迅速掀起大突击高潮：已建成的有襄渝复线、沪汉蓉通道［含遂渝］、达成复线、西康复线，达万线、成堰城际及彭州支线、内昆线；在建的有西成客专、成绵乐城际、成渝城际、渝万城际、兰成、兰渝、成昆新复线、渝黔新复线、成雅、叙织、广巴、渝怀复线等，计划近期开工的还有成贵、郑万客专、黔张常、天［水］九［寨沟］等铁路。且近年开建的铁路，绝大部分是标准高、大能力的复线电气化铁路，其效率和运能是过去低标的单线所无法比拟的。预计到2020年，与2004年相比，川渝地区对外的铁路客运能力将突增12倍，铁路货运能力将突增6倍。而同期，全国铁路规划的客、货运能力，仅分别增长2倍和1倍！难道川渝铁路发展还不快？还不够？

四川成都。

好无聊啊

7，成蒲铁路的介绍

成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。

　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟　　的时间。　　形成半小时轨道交通圈　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要　　意义。　　铁道部与我市合资建设　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资）　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、