成都市枢纽环线车站TOD开发方案研究项目，成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段什么时间开工

来源：整理时间：2022-12-06 11:36:59 编辑：成都生活手机版

本文目录一览

1，成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段什么时间开工
2，RWRA新线路调查同志们想要什么样的成灌线
3，莘庄地铁站周边工地在建的是什么项目围墙上的TOD是啥意思搜
4，兰渝铁路好久通车
5，跪求成都地区在建建设项目信息
6，成都市境内铁路公交运营里程达到多少公里
7，渝黔高速铁路线路走向

1，成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段什么时间开工

环境影响公示已经第二次了，计划书上写的是2013年底动工！参考：（4）建设时间本项目计划于2013年底开工，2016年底建成，建设工期3年。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段什么时间开工

2，RWRA新线路调查同志们想要什么样的成灌线

据我所知，2号线重来就没有计划延伸到郫县城区，到郫县城区一直计划的是6号线。郫县政府曾经打算利用成灌快铁既有线路，在开行并不密集的成灌动车组的间歇将地铁2号线列车开到郫县，用至今未使用的成灌快铁郫县站作为地铁车站。至于最终因为什么原因未能成行，不得而知，估计毕竟不是一家人，地方和铁路所考虑的方面不一样。另外，好像成灌快铁犀浦站即地铁2号线犀浦站地铁铁轨与快铁铁轨是有道岔相连的，只是一般不会启用。

加上2号线那还要做2号线的车车哦。

RWRA新线路调查同志们想要什么样的成灌线

3，莘庄地铁站周边工地在建的是什么项目围墙上的TOD是啥意思搜

这片工地在建的项目叫TODTOWN（莘庄综合交通枢纽），它所采用的TOD模式，即Transit Oriented Development，是当前被广泛应用于发达国家或地区的开发模式。其中的公共交通主要是指地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公共交通为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立综合性社区。TODTOWN汇集三条轨道交通、十数条公交线路，以及未来金山支线将在此处设置站点，项目内的多种业态组合更好的满足社区内以及周边区域的居民所需，并且也提升了莘庄地区的能级，为把莘庄建设成一个新的城市副中心提供推动力。

TOD意为，以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）

TOD意为，以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）再看看别人怎么说的。

莘庄地铁站周边工地在建的是什么项目围墙上的TOD是啥意思搜

4，兰渝铁路好久通车

南涪铁路下月破土昨日,重庆市环保局在市政府公众信息网上发布消息称,兰渝铁路环评报告通过国家专家评审,为兰渝铁路开工建设创造良好条件。该铁路建成后,重庆到兰州的运行时间将缩短到四个多小时。兰渝铁路起于甘肃省兰州市,途经甘肃省定西市、陇南市,陕西省汉中市,四川省广元市、南充市、广安市,重庆合川区后接入重庆枢纽。双线长度819.975公里,建成后客运最大时速可达200公里。市环保局称,兰渝铁路的走向方案经过多方比选,最终推荐线路绕避了缙云山国家级自然保护区,线路沿既有遂渝铁路的通道走廊行进,尽可能减小了对地方植被和原地貌的影响和破坏。据悉,兰渝铁路有望在今年开工建设。又讯昨日,记者从有关方面获悉,南涪铁路预计8月动工,总工期约为两年半。据了解,新建铁路南川至涪陵线位于南川区、涪陵区及武隆区境内,南涪铁路是重庆市外环铁路网络东南环线的组成部分;该线也是渝黔线和渝怀线、沪汉蓉快速通道之间的联络线,线路全长78.331公里。

5，跪求成都地区在建建设项目信息

总投资六百多亿元人民币的成都至兰州铁路项目，今日在四川省阿坝州松潘县正式开建。建成后将结束川西北地区没有铁路的历史，成都与兰州间将实现四小时直达，从成都到九寨沟站仅需两小时。　　成兰铁路自成都枢纽青白江东站引出，向北经什邡后，穿越龙门山至茂县，溯岷江河谷而上，经川主寺至九寨沟后，穿岷山跨白龙江，北端接轨于正在建设的兰渝铁路哈达铺车站。成都至哈达铺运营长度四百九十一公里，新建线路长度四百六十二公里，桥隧比例百分之七十八，新建车站十五座，成都至兰州运营总长七百三十一公里。　　据了解，成兰铁路工程估算投资总额六百一十九点四亿元，建设总工期六年，计划在二0一四年底建成通车。工程抗震标准按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，可抵御中小型规模地质灾害。　　成兰铁路线路将穿越“国宝”大熊猫栖息地，四川省内为红白至茂县、弓杠岭段，四川省外为甘肃多儿至阿夏段。穿越大熊猫栖息地的成兰铁路九成以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区；施工期间对铁路两侧的植物将做细致的养护，铁路运行时将少安排在夜间运行，把对大熊猫的影响降到最低。　　成兰铁路建成后，向北连通兰渝铁路，将与既有宝成铁路、在建的兰渝铁路及规划的成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路、川藏铁路紧密衔接，共同构建沟通西北与西南的区际干线铁路大通道，进一步完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，对于进一步扩大西部开发开放、统筹区域经济协调发展，具有重要的战略意义。(完)

6，成都市境内铁路公交运营里程达到多少公里

2017年成都轨道交通运营里程达179公里

2015年上海轨道交通运营里程将超780公里在昨天举行的上海市政府新闻发布会上，上海轨道交通部门相关负责人透露，新一轮规划项目完工后，上海轨道交通运营线路将达到18条，线路总长超过780公里。2014年左右，超过560公里的轨道交通基本网络就将建成运营。发布会披露，上海轨道交通目前在建线路共计5条，分别是9号线三期松江段、11号线北段二期、12号线、13号线一期、16号线，总共有77座地铁站。9号线三期松江段、11号线北段二期江苏路站至罗山路站、13号线一期华江路至金沙江路、以及16号线（临港新城至罗山路）等计划在2012年先行通车。11号线北延伸花桥段正在积极筹备中，今年6月底正式启动。按照此前公布的规划，11号线将经过上海迪士尼项目并设站。到2014年左右，上海市轨道交通运营线路总长度将超过560公里。此外，《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015）》于去年年底正式获国家发改委批复，其中包括5号线南延伸（奉贤线）、9号线三期、17号线（青浦线）、13号线二期、14号线、15号线、18号线等七个项目，线路总长约220公里，车站130座。目前，9号线三期和13号线二期的工程可行性研究报告已经完成并上报上海市有关部门预审，近期将正式上报国家有关部门审批。5号线南延伸和17号线工程可行性报告也已经完成，近期将进入上海市预审阶段；其他3条线路目前正在抓紧前期设计方案的深化研究。各个项目与工可配套的规划选址、土地预审、环境影响评估、社会稳定风险评估也同步进行。新一轮轨道交通规划项目建成后，上海市轨道交通运营线路将达到18条，线路总长超过780公里，车站总数超过480座，其中网络换乘枢纽数量达到78座。路网将覆盖全市除崇明三岛之外的所有行政区（金山区有铁路金山支线到达）。中心城区路网密度从目前的0.44公里/平方公里增加到0.75公里/平方公里。预计日客流量将超过1000万人次，占全市公共交通总量的50%以上。

7，渝黔高速铁路线路走向

应该是通过桐梓的。年内能开工建设。具体的选址还没确定。渝黔快速铁路全长365公里，将与拟建的贵广快速铁路对接。该快速铁路在贵州境内234公里，其中线路大部分在遵义市境内(162公里)。该项目建设对完善我国铁路网布局，形成西南地区至华南沿海铁路快速通道、开发沿线旅游、矿产资源、促进沿线地区经济发展及进一步对外开放等都具有十分重要的意义。贵阳至重庆快速铁路获国家批准立项建设 ●铁路正线全长约345公里。 ●项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。 ●预计项目年内开工建设，建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右 3月24日，国家发改委以发改基础〔2009〕778号文批复同意贵阳至重庆快速铁路立项建设。这标志着贵阳通往全国7小时快速交通圈建设取得了新的重大进展。根据国家发改委批复，项目新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50%，由重庆市出资境内资本金的45%，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。国家发改委在批复中要求，项目可行性研究阶段要进一步优化线路方案，尽量共用交通通道，减少土地分割，节约集约利用土地资源。项目线路大部分地段经过可溶岩地层，地质条件较复杂，应加强工程地质勘察工作，稳定线路方案，提出科学的工程处理措施。结合重庆、贵阳等城市总体规划以及既有车站情况，合理规划本项目相关场站及配套设施的建设方案，做好客站与城市公共交通、其他运输方式的衔接。据有关方面介绍，目前贵阳至重庆的铁路运输仅有一条1965年建成、1991年完成电气化改造的老川黔单线铁路，里程463公里，技术标准低，通行能力小，列车运行时间长，货物年输送能力不足1600万吨，客、货列车平均运行时速仅为45公里和22公里，严重制约了渝黔两地经贸往来，尤其是随着贵广快速铁路和兰渝铁路的加快建设，既有老川黔铁路将成为制约西北地区和成渝地区途经我省南下华南地区的瓶颈路段。目前，贵阳正在与铁道部和重庆市一起，抓紧开展项目可行性研究等前期工作，力争项目年内开工建设。建成后贵阳到重庆的旅行时间将从原来老川黔铁路的11个小时缩短到一个半小时左右。