为什么有两千万人跑嘀嘀，仅有490万人送外卖，跑嘀嘀更有前途吗。有点类似第三种，但这类一般是经济条件还尚可的，跑滴滴一天大概在8到10个小时，其余的时间还会有自己一些副业，诸如各种小店、或者自媒体、或者事业单位的这种也有，这样的基本是电车或者混动车，跑滴滴会作为一种收入的补充。
感谢邀请，我还真跑过一段时间的滴滴，至于收入没有广告上那么好，不过在一个省会城市一天能纯挣个100多块也够生活的了。滴滴快车的纯收入=总收入-燃油费用-车耗损费用-生活费用-交通违章费用滴滴车主显示的车费与乘客显示的车费是不一样的，车主客户端显示的是平台扣除后的收入总数，在一个二线尾城市，一天的总收入平均每天大概在300元左右，扣除燃油费用大概120元，车辆损耗30元，生活费用主要是吃饭费用最低20元，有时候有违章费用平均下来大概每天10元左右。
所以到手的纯收入为300-120-30-20=130元/天，貌似收入还行？别急，首先你要在早高峰前出车，大概在6点左右，在早高峰运气好的话能接大概3-5单。如果想收入高点一般要在过了晚高峰收车，大概在晚上7点左右收车回家，这期间的十几个小时你就保持一个姿势坐在车里，而且精神还要调试集中。晚上回到家基本就是简单洗一下，蒙头就睡，
2、为什么有两千万人跑滴滴，仅有490万人送外卖，跑滴滴更有前途？
为什么有两千万人跑嘀嘀，仅有490万人送外卖，跑嘀嘀更有前途吗？主要原因如下：1，从2000年后，我国家用乘用车每年10%几的速度增长，特别是国产车的大力创新改革，让更多老百姓买得起用得起好车。2，家庭轿车作为婚嫁必备大件之一，特别是90后一代，结婚可以没房，但是绝对不能没车，所以30岁的90后是轿车消费的主力军之一，
这点跟80后有点区别，80后和70后，年轻时候是摩托车主力大军。当然70后80后更有买车的动力来自于二胎开放和家庭出行刚需，这两个年龄段支撑了国产车从2000-2015年这15年高速增长黄金期。也是高速越来越堵的根本原因之一，3，轿车作为最大的消费品，每年光保险和油耗，基本开支万元以上。不包含车辆折旧，
在近几年由于整体经济行情不好，高房价，子女教育培训，油价上涨各种因素累加，让苦逼的80后90后生活压力加大，只能放下面子开嘀嘀补贴家用。4，跑腿外卖刚好是80后90后无车一族的重要谋生方式之一，特别是一些学历低又无工作技能的年轻人，跑腿外卖没有太多门槛和约束，作为临时过渡的重要生存方式，无论从事哪个行业，都谈不上有没有前途，毕竟都是暂时过渡。
真正有前途的还是读书，那些刚毕业就年薪十几万的大学生才是令人羡慕的对象，作为80后，大多数人子女都到了初中高中阶段，培养孩子良好的学习氛围环境，顺利成才才是最大的投资，一旦投资成功，至少要少开几十年嘀嘀和跑腿外卖了，作为90后，正是青壮年时期，辛苦赚钱，努力养家，做到无债一身轻，口袋有闲钱，看准好的商机，就创业当老板去。
3、为什么网上那么多滴滴司机骂滴滴，但还是有很多人在跑？
骂滴滴，是滴滴没把司机当朋友看，比如乘客一投诉平台什么情况就扣司机，乘客下车不给打车钱，说司机侥路，反正都是司机毛病，没有滴滴司机说理地方，本来司机拉乘客跑到地方没给钱，按规定你们滴滴平台给司机50%请问有几个司机拿到了这50都是司机毛病滴滴平台提成太高，抽成到25%%几乎刨去油钱就剩寥寥无几了，一天在车上14小时也拿不到200元。
4、滴滴一月净赚五千都比较难，为什么还有那么多的人在跑？
我曾经兼职过一段时间，我来讲一讲滴滴师傅们的想法，第一种：兼职跑的。这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单，但这类人，基本是无证司机，或者说只具备一个人证，第二种：失业跑过渡的，我之前就是这样，失业在家，一时间找不到好的工作，但总得要吃饭，家里面到处都要花钱的，没有经济来源就会比较拮据，容易引发家庭矛盾。
