第二个方案是阜阳始发，经商合杭高铁阜阳至商丘段，到商丘转陇海到郑州，经过郑州转京广高铁到北京西。月1，京港高铁商合段、郑阜高铁正式通车运营，京九高铁商丘至北京段不通车，阜阳到北京坐高铁没有优势，一，第一个方案是走郑阜高铁转京广高铁，具体站点如下。
12月1，京港高铁商合段、郑阜高铁正式通车运营。安徽省16个省辖市的最后2个市——阜阳、亳州迈入了“高铁时代”，今后，从杭州去合肥、南京、阜阳、亳州一带最快4小时，行程时间较原普速列车压缩一半以上。据中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示，到今年年底，我国高铁运营里程将超过3.5万公里，高居世界第一，
这是一组值得国人自豪的数据。一、我国高铁飞速发展令人惊叹，自2008年京津城际铁路腾空出世，至今短短11年，从一列列“和谐号”动车飞驰大江南北，到“复兴号”引领世界标准，中国高铁不断创造出举世瞩目的成就。在共和国的版图上，四通八达的高铁网络，一网相连，高速奔驰，当惊世界，二、为长三角地区注入新动能。
在35.8万平方公里的长江三角洲地区注入新的发展动能，江、浙、皖、沪一网全线紧相连，打造更具国际影响力和竞争力的经济功能区。如今，高铁不仅让城市与城市、区域与区域之间的时空距离缩短，相关产业的带动与发展变得多样化，相关城市与地域陆续进入了“一小时通勤圈”“两小时生活圈”和“八小时交通圈”，三、相关城市的居民出行更加快速便捷。
高铁不尽是交通提速，更是因为它强大携客能力，为出行旅游，上班工作等提供高效的交通便利。高铁的四通八达让我国的旅客正在挥手告别往日重大节庆日期间的‘买票难’‘乘车难’，中国高铁用崭新、优质、强大的运输能力让国家交通体系建设迈上了一个全新台阶，四、高铁的快速发展催生了多种经济的繁荣。高铁的开通带来前所未有的时空效应，从根本上改变旧的经济地理格局，
列车行驶速度持续提升和行驶时间的缩短，极大缓解了物理距离和其他地理因素在区域经济趋同过程中的阻碍作用，极大缩短了相对落后地区与距其较远的经济增长中心的追赶时间。比如旅游业成为带动地方社会与经济发展的“催化剂”，尤其是在一些贫困地区，因高铁的开通，旅游基础建设和旅游人口大量增加，加快脱贫致富的速度。
2、商合杭高铁开通后，你认为从阜阳坐高铁可以去北京吗？
京九高铁商丘至北京段不通车，阜阳到北京坐高铁没有优势，京九高铁商丘至雄安段至今没有开工，阜阳至北京高铁只有两条路可选择：一，第一个方案是走郑阜高铁转京广高铁，具体站点如下：阜阳始发经界首，周口，许昌，郑州，安阳，邯郸，邢台，石家庄，保定到北京西站，票价大约450元左右，耗时四至五个小时。第二个方案是阜阳始发，经商合杭高铁阜阳至商丘段，到商丘转陇海到郑州，经过郑州转京广高铁到北京西，
具体站点为：阜阳始发，太和东，亳州，商丘，兰考，开封，郑州，邯郸，石家庄，保定，北京西。这条线路比第一条线路还长，耗时更久，车票应该在500左右，时间五个半小时，比这目前北京至阜阳的特快没有任何优势，目前北京至阜阳最快的特快直达为六个多小时，硬座115元，卧铺208元，而且还是夕发朝至，只有等京九高铁北段开通才会有优势，京九高铁北段开通全程800公里左右，费用350左右，耗时三个多小时。
