去年去德邦快递面试体验大件员工作，试试到底是不是和传说中一样能月薪过万.大件快递员综合底薪4K左右，普通快递员综合底薪2K左右，如果没关系，给的片区烂，做快递员不但耗时间不赚钱，还可能赔钱。京东快递员可能福利相对于其他快递公司要稍好点，我只谈物流公司和快递员之间的一些逃不脱的关系和快递员日常的工作情况。
对于快递这个行业，我是很熟悉的。因为在2018年的时候，我在广西的河池市和柳州市的快递公司里做过快递员;2012年到2016年的时候，在东莞市的一个电商公司里专门负责过快件打包发货和物流部物件监控的事情过，所以我对物流公司内部的运作及快递员的工作情况是很清楚的。物流公司内部的运作情况及各种价格情况，属于商业机密，在此我尽量少谈，
我只谈物流公司和快递员之间的一些逃不脱的关系和快递员日常的工作情况。我只懂得三通一达的情况，京东天猫唯品会的我不懂，下面我以河池、柳州、东莞这三个地方的快递员的工作情况来说说这个问题吧。先说一说快递员的入职情况吧，有几种情况:1.大部分快递员要去送快件，都被要求自己买有电三轮车或者电两轮车。这些车自己充电自己维修，
贴上快递标志的要交180或者500元的钱然后才帮你打印来贴上去。这些钱，你需要干满半年的或者8个月的或者一年的时间后才可以报销，干不满这些时间的，那些贴标的钱就你自己出的了。2.用自己的五菱柳微车入职的，每个月有500到1800元的油钱补助，然后基本上你就专门做送大件或者到总部去拉快件回来的工作的多，
3.直接使用公司里面的专用的快递车的，入职的时候需要交500到3000元不等的押金。此外，大部分快递员还得自己花钱办铁通的手机和手机卡话费套餐，几乎所有的快递员，都是吃住自理的。送一个三公斤以下的快件（三公斤以上的每一个快件送件费会按比例增加一点）的话，三通一达的，在东莞那边是N元，在河池是N 0.1元，在柳州是N 0.2元，
顺丰的，东莞的是N （0.5～0.8）元，河池柳州是N (0.6～1）元。东莞的派费最便宜是因为派送到公司工厂划算;河池派费比柳州便宜是因为河池的路不比柳州堵，个人收件的价格，三个地方都一样，柳州河池的快递点收快递员的价钱一样，东莞的根据量的多少低于两地的2到2.5元。在东莞有小中大电商件的价格，具体多少是根据电商老板和快递员谈的结果而定，
河池和东莞的快递员，基本上是早上到快递点去分快件的，而柳州有的还分早上和中午两次去快递点去分快件。三个地方的用电车送件的，前两个月由于不熟，工资普遍是2700到3600元之间，用五菱车的在3300到4500元之间。三个月以后熟悉了之后，因为河池的快递员还想像人一样地送，忙的话也不超过6000元，柳州东莞那边的快递员，在忙的时候可以像机器人一样地送，工资在5000到8000之间。
工资超过5000块以上的快递员，每一天睡眠的时间普遍在5个小时左右，这个时候，快递员和主管都会想办法多招人进来分担压力了。极少数的快递员，公关能力强，收到厂里的电商快件多，某一个月的工资也有超过万元的，但为了收件上跟别的公司竞争，当有新人进来之后，主管会把这个优秀的快递员调到收到电商件少的区域去。这样工资又会降下来好多的了，
四千多元的月收入在申通、圆通、中通、韵达等快递公司中已经算是高收入,如果片区资源比较好,能达到五千元,但这种情况非常少。即便在顺丰,快递员的收入平均也在五六千左右,只有干得最好的那种才能收入“过万”，挣这4000多元已经属于高负荷,每天从早晨7点干到晚上7点,工作时间常常超过12个小时,还要面对各色人等。
即便双十一爆仓,要送的快递多,每个人的业务量也增加不了多少件,因为平时的送货量就达到了时间和体力所能承受的上限，作为基层快递员,他们和快递公司没有签订正式的劳动合同,没有底薪,更没有五险一金,全部收入都来自收寄件提成,送一个件提成1元,收一个件提成5%。这个比例符合目前大部分快递公司的情况，事实上,收件价格在10元以上的不多,一些月结客户的单个快件价格甚至只有六七元。
