谢邀，通常的情况下航母上会有4道阻拦索。影视明星杨子旗下一家叫做巨力集团的公司，在知道辽宁号航母服役后需要阻拦索之后，正好发现自己公司产品和阻拦索需求的性能类似，舰载机拉住阻拦索时拥有强大的惯性，所有的动能几乎全部传输给了阻拦索，一瞬间阻拦索需要承受巨大的冲击力。
1、航母上的阻拦索到底有多贵？
众所周知航空母舰本身并没有战斗力。它的战斗力来自于舰载机，想要发挥全部的威力，就需要能够安全的起降。这时候航空母舰上就有了一种叫做阻拦索的东西，这种东西如此重要，显然不一般。放眼全球居然只有两个国家能够自己生产这种阻拦索，大家猜到了吧，一个就是传统强国美国，另一个就是中国。阻拦索是阻拦飞机的一种工具，它虽然是一根绳索，但是价值不菲达到了千万人民币，因为它的制造难度很高，舰载机在着陆的时候要进行减速，
舰载机的速度非常快，达到两百公里每小时的速度，而航母的面积比亚的小，留给他们的空间不大。这个时候就需要阻拦索发挥它的作用呢？而发挥主力的作用并不是直接拦住舰载机，而是用飞机的尾勾勾住阻拦索，因此阻拦锁不能太细，也不能太粗，必须要在几秒钟之内承受巨大的冲击力，美国在这方面也吃了很多亏。甚至因为发生问题导致机毁人亡当然，美国都吃了这么大亏，其他国家更不用提了，
2、航母上的阻拦索需几根？
谢邀，通常的情况下航母上会有4道阻拦索。四道阻拦索的事情可以归结到很久很久以前了，以至于最早的阻拦索还并不是在航母上出现的，话说在1911年，美国的巡洋舰宾夕法尼亚号，是可以搭载舰载机的。为了能够在很短的距离上回收舰载机，就在宾夕法尼亚号的后甲板上设置了四跟阻拦索，这一习惯基本上也就被延续了下来。很多人以为上面这张图片是某个早期航母的照片，实际上是正是宾夕法尼亚号，
还有一个概念得说了，咱们所说的阻拦索，其实是一个只看表面的说法。早期的确是可以叫做“阻拦索”的，因为类似于宾夕法尼亚号上的阻拦装置就是一根粗绳子，在绳子的末端悬挂重物，飞机在勾住阻拦索的时候，提升重物削减飞机的动能，直到现在在一些紧急的情况下还会使用这种原始的方式帮助有尾钩的飞机在跑道上减速。一架飞机拖着两个轮胎和铁桩在跑道上跑是不是显得骨骼轻奇呢？而现在的阻拦索（英文：ArrestingGear，直译过来“捕获减速机”）更重要的则在Gear上面，
对于绳索的要求并不是特别大，只要阻拦索可以抵抗飞机着落的时候所带来的拉力就够了。这并不是什么高科技，更重要的则是在飞行甲板下面的装置。如果从系统图上来看我们会发现，阻拦索仅仅是飞机捕获减速机的一个小部分，主要充当传递能量的角色。而甲板下面的减速机则是系统的重中之重，看到真身大家会觉得这货挺大的吧？在航母着落跑道上有四道阻拦索。
但是要注意的一个要点是不可能在航母甲板下安装四台巨大的减速机，这四道阻拦索其实是一根长索像贪吃蛇一样折叠成四道后铺在航母甲板上的。注意前面W君用的量词“道”，和描述宾夕法尼亚阻拦索的时候用的量词“根”，这里是有区别的，如果真的较真的问航母到底有几根阻拦索，那答案就是——“一根”，只不过是绕成了四道露出甲板而已。
3、舰载机不会被阻拦索“绊倒”吗？为什么？
不会，之前写过这个专题的文章，我再简单说一遍吧，航母的阻拦索距离甲板不是很高，是上图那样的。可能有小伙伴觉得是下图这样的，并不是，所以在舰载机的轮子接触甲板的时候会直接压过去，轮子的直径远大于这个阻拦锁的高度。所以并不存在轮子或者起落架被阻拦锁绊倒的情况，不用担心，可除非你调皮故意给阻拦锁撩起来。不过在航母和阻拦锁诞生之初，也就是二战的时候，阻拦锁时不时和飞机有些不和，的确存在飞机被阻拦锁绊倒的情况，
4、飞机在航母上降落时，尾钩可以勾住阻拦锁，飞机前轮或后轮不会被阻拦锁绊住？
