长龙航空最早以航空运货起家，在2012年7月16日，由一架波音737-300货机完成长龙航空首个航班。以春秋航空为例吧，举例说明一下廉价航空的经营特点，13年2月16日，中国民航局批准同意将“长龙国际货运航空有限公司”名称变更为“浙江长龙航空有限公司”，长龙航空正式进入客运市场。
1、长龙航空怎么样？
长龙航空是浙江省首家和唯一一家本土客、货运航空公司，总部位于杭州。长龙航空在2011年4月经中国民航局批准获建，目前拥有30余架客、货机（其中28架空客A320-200、新引进的空客A320neo和3架波音737-300F），长龙航空还是中国首家运营搭载Leap-1A发动机的A320neo客机的航空公司。
截止2017年12月，长龙航空员工达4000余人，累计运送旅客1070万人次，安全飞行20.4万小时，开通航线达139条，涵盖北京、广州、成都、岘港、芽庄等，长龙航空注册资本5.6亿元，其中汇祥实业投资有限公司持股80.1%，南京德乐投资管理有限公司持股10%，胡伟持有9.9%。分支机构包括浙江长龙航空有限公司西北分公司和浙江长龙航空有限公司杭州萧山国际机场营业部，
长龙航空的标志是作为中国文化象征的龙，创意更是取材于新石器时代。龙一直是中国神话中祥瑞的象征，在2017年9月13日，投入运营了“诗画浙江号”彩绘机。长龙航空最早以航空运货起家，在2012年7月16日，由一架波音737-300货机完成长龙航空首个航班，2013年2月16日，中国民航局批准同意将“长龙国际货运航空有限公司”名称变更为“浙江长龙航空有限公司”，长龙航空正式进入客运市场。
2、春秋航空的航班怎么样，为什么有那么多人选择？
最核心的原因，还是因为世界上还是屌丝人数最多，土豪的人数还是偏少，春秋航空是国内非常著名的廉价航空，由最初的春秋旅行社发展而来，从最近的财务报表上看，也是目前最能赚钱的廉价航空（没有之一）。国际上对于廉价航空的核心定义就是——便宜，同一条航线同一等级舱位的票价要比普通航空公司便宜一半左右，正是依靠这一核心优势来确保吸引足够的上座率来获取利润。
不过航空运输，尤其是航空客运成本开支方面非常高，要想在低票价的前提下还能获得利润，甚至超过普通航空公司的利润率，那可是需要下一番狠功夫的，还是以春秋航空为例吧，举例说明一下廉价航空的经营特点：1、机票销售基本上以线上渠道为主，从而避免环节成本。同时利用自身旅行社的优势资源，在每年假期、旅游季等时期开拓团体包机业务，确保上座率，
2、取消了几乎所有不必要的“正常航空服务”。这一点春秋航空算是国内做到极致的程度了，选座那是不可能的，都是系统自动安排，如果需要选座，得再掏点钱；登机方式，基本上以摆渡车为主，能不用廊桥的绝对不用；行李托运，那是没有的，只能随身携带5kg的小包包，如果要托运行李，那得额外收费；客舱餐食，以小号瓶装水为主，如果需要额外餐食，亲，请准备好money；客舱休息，那不行，空乘人员会积极推销一些产品，如果需要的话，请准备好money；航班时刻，或早，或晚，准点率请不要报太大希望，这倒不是人家不想做到，怎奈公司小，资源方面更弱，比不上四大航，在机场能顺利的排上队起飞就算是不错啦。
3、航站楼方面，尽量选择T1/2，T3还是算了，那地方比较贵；4、员工管理方面，一个人最好能干两个人的活，如果能干三个人的活那最好，所以说，作为廉价航空，能赚钱，并且保持稳定增长，春秋航空还是做得不错的。对于大多数普通乘客而言，如果是单人出差或者短途出行，不在乎时间、舒适度和服务，廉价航空其实是不错的选择。
