省一级来除了几个经济大省，就是广东、江苏、山东、浙江以外，湖北不管是总量还是人均都是靠前的，有时排在河南、四川后面，但说明不了什么，河南、四川体量、人口都比湖北多很多，整体上除了沿海，中西部最厉害的省份，非湖北莫属，湖北胜过中西部诸省、自治区，胜就胜在综合实力上、胜在可持续发展上、胜在科教文卫上；2、八十年代以前，湖北就是资源大省、科教大省、重工大省、交通大省，处在南北交汇、东西交融的节点上，天时地利占尽了；但在计划经济转向市场经济的关口上，湖北显然是落后了十年、耽搁了十年的，一直到九十年代中后期，国家提出中部崛起，提倡东西平衡、南北协调、均衡发展了，湖北才奋起直追的，二、三十年的转型、调整之后，湖北重新回到了快车道、回归到了应有的地位了；3、二十多年来，湖北摒弃了原先武汉一城独大、一骑绝尘的做法，由单纯的武汉为中心，改为了一主两副三个发展中心，襄阳、宜昌两个副中心城市同样受到了省里的高度关注，一个辐射到了河南西部地区、一个连接上了重庆、湖南，区域中心的作用日益凸显出来了，一体两翼、激活了整个荆楚，襄阳和宜昌的发展超过了兄弟省份的大多数同等城市，两个5000亿级别的城市拱卫着，全省的经济也有了坚实的支撑了；4、未来二十年，湖北还会有更大的发展潜力、进步的空间，在保守主义蔓延世界各国的状况下，经济内循环的步子还会加大，在沿海省份由外向型向内生型转移的大背景下，不管是拓展市场，还是转移产能，不管向东南西北那个方向伸展，湖北都是绕不过去的中心、闸口、关隘，湖北承接沿海产能、沿海市场的核心作用会愈加明显，不论是在湖北中转还是留在湖北就地转化、扩散，湖北都蕴藏着最大的契机、最大的希望、最好伸展的市场。
1、湖北应该把黄石作为省内重要的经济发展区域吗？你怎么看？
黄石的市政建设赶不上武汉任何一个区，非常的悲哀。黄石没有轻轨，没有高架桥，没有地铁，市政建设一直在低端徘徊，第一，沿江大道建设流产导致市内循环失败。沿江大道建设本来是两桥大格局的规划，但与山南大冶湖的建设争抢资金和资源，至今没有落实，第二，城区老铁路割裂西塞山的发展，使运输，物流无法形成连片经济。陈家湾，王家湾商业倒退十年，一个大型酒店都没有，
直接也影响了下陆，铁山的城区规划。老工业基地申遗与城区新型立体交通发展的矛盾越来越尖锐，尽早废掉落后的铁路，让黄石卸下包袱，第三，陈家湾立交桥的失败，让西塞山交通继续落后。五年内必须改造或重建，第四，花湖，杨叶占用黄石经济总量的十分之一，要么以后棚户区改造直接山南异地安置，不准黄石人拿钱去鄂州买房；或者加快花湖并入黄石，争取将顺丰机场项目也并入黄石配套建设。
