上海市8号线着火，上海地铁八号线

1，上海地铁八号线

因为系统调试和软件升级（不是二期开通了嘛）

因为明天延伸段就通车了，前期在进行信号调试，由于新老系统的兼容问题，所以故障较多，现在随着明天的通车，调试已经完毕，八号线于昨天开始就恢复正常了

上海地铁八号线

2，虹口足球场燃大火是什么原因

近日一则虹口足球场燃大火的新闻引发关注。为何上海虹口区的虹口足球场突然燃起大火?网友照片及视频显示，当时现场有较大的明火，起火点或在面对3号线足球场站一侧。现场网友称，过火面积已越来越大，并有一些燃烧物掉落。有网友微博称地铁车厢里都有味道。根据公安要求，轨交3号线虹口足球场站已临时关闭1、2号出入口，乘客可从3、4号口进站。目前，站内客流较为平稳，地铁运营正常。地铁方面表示，一旦大客流出现，将启动限流等应急措施。据在虹口足球场商家一位工作人员介绍，着火处是一家攀岩馆。目前他们均无法营业。一位商户说，上面有体育用品、健身场馆等数十家商铺。“大部分都是9点开始营业，还好着火时没开门，”这名商户说，他8点半左右到时火势正是最凶猛的时候。据目击网友，今晨9点左右，火势逐渐被控制，已经看不到明火了。从上海消防了解到，8点16分接警，8点54分控制火势，9点10分明火已全部被熄灭。目前无人员受伤。虹口公安消息，8时16分，警方接110报警称：虹口足球场着火。公安、消防等部门到场处置，目前火势已熄灭，无人员伤亡，火灾原因在进一步调查中。从上海地铁处了解到，受虹口足球场突发火情影响，上海地铁三号线虹口足球场1、2号口临时关闭，请乘客从该站3、4号口进出。火势目前得到控制，早高峰运营正常。作为上海绿地申花队的主场，虹口足球场的下一场中超联赛是4月16日晚上申花主场对长春亚泰，从现场情况看，火灾只波及了体育场外立面和部分顶棚，至于是否会影响20天后的比赛，还有待有关部门评估。

虹口足球场燃大火是什么原因

3，上海地铁8号线怎么了

没怎么样，就是有的时候曲阜路—人民广场区间会莫名其妙紧急停车，上下行都有。

3号门是半淞园路入口，8号线反而不方便了！翔殷路中原路坐868到南浦大桥沪军营路下车就到世博园3号门门口，比8号线方便多了！

上海地铁8号线怎么了

4，中国地铁火灾

地铁消防安全设计案例案例一：上海城市地铁消防设计解决方案② 上海地铁车站消防系统地铁车站的消防设施：主要有火灾自动报警系统、水消防系统、化学灭火系统、事故通风排烟系统和事故照明疏散指示标志系统等五大部分组成。 1、火灾自动报警系统：地铁1、2号线采用目前世界上较为先进的美国Simplex公司生产的设备，中央控制室与车站控制联网；3号线采用EST—3系统。中央控制室通过现场的温感、烟感等报警系统实现对全线消防信息的监视和事故风机的控制。 2、消防水系统：地铁1、2号线地下车站站台、站厅、隧道设有固定式消火栓系统，地下车站站厅设有水喷淋系统，并在每处楼梯上方设有“隔烟幕系统”。3号线站台、站厅设固定式消火栓系统。 3、化学灭火系统：主要针对车站设备房，一号线设1301灭火系统，二号线设“烟烙尽”灭火系统，三号线控制中心设FM200灭火系统。 4、火灾排烟通风系统：地下车站设置的事故风机，一旦发生火灾时，将把烟雾及时排走，防火阀及防火卷帘门会自动关闭，起到隔断分离火灾区与非火灾区，阻止火势蔓延的作用。 5、事故导向指示照明系统：车站内站厅、出入口、通道在醒目位置设有安全逃生导向系统。方便乘客在发生突发事件时的安全疏散逃生导向。 6、车站设置固定墙式消火栓和移动式消防装置（内设1211、ABC干粉、二氧化碳灭火器）方便乘客在紧急状态下使用。上海地铁电动列车运营安全保障体系（一）运营安全保障体系—ATC（列车自动控制系统）包括3个子系统： 1、ATP（列车自动保护子系统）作用：确保运营中列车的前后安全行车间隔。 2、ATO（列车自动操作子系统）作用：使用自动控制程序完成列车自动驾驶。 3、ATS（列车自动监控子系统）作用：对运营列车进行整体监控和调度。（二）电动列车防灾安全应急体系： 1、车厢内设有紧急停车装置。紧急下拉手柄（安装在客室车门上方或右侧），发生紧急情况时拉下手柄，列车停稳后车门即可打开。（非紧急情况严禁随意使用）。 2、紧急疏散逃生门（除ALSTOM电动列车外）作用：地铁列车倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，1、2号线列车车头前部专门设置有“紧急疏散逃生门”可以通过人工开启，疏散乘客。 3、车厢内广播等辅助安全设施，将协助乘客安全快速地疏散。 4、移动式灭火器：在每节列车车厢内安装有3处灭火器（内有ABC干粉灭火器），上方位置有发光式的指示标志提示取用方法。 5、区间隧道之间设有联络通道，一旦需要方便人员疏散和安全救援。（三）供电保障系统：上海地铁采用比较完备供电系统：列车、车站按供电分离方式进行供电。列车和车站在失去正常供电的情况下，应急照明系统可自动投入使用，并能够维持30分钟以上应急照明时间。（四）通信保障系统: 1、车站内设有专用电话，站台两端设有司机专用电话，便于信息的及时沟通。 2、隧道区间每隔150m,地面轨道区间每隔300—400m均设置了应急电话。 3、车站内设有若干公用投币电话，紧急情况可用于应急。（五）上海地铁运营有限公司制订了各种突发事件预案，员工每年定期开展救援演练并配置完善的应急设备、人员。案例二：深圳地铁车站给排水及消防设计③ 圳地铁（车公庙站为例）是继北京、天津、上海、广州后我国建造地铁的第5个城市，现正在设计的地铁1期工程1998年5月经国家批准立项，计划1999年10月动工，2003年12月投入运营，规划设计年限分近、远两期，近期为2003年，远期为2008年，深圳地铁其设计标准采用了国内较高的设计标准。（一）关于设计范围的论述本站给排水专业设计范围为自城市既有给排水管网起点至车站范围内的给排水及消防设计。（二）给排水及消防设计引言地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行。（三）设计原则及标准 1．设计原则 (1)采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。 (2)根据深圳市自来水（集团）公司提供的资料，车公庙站地面处的自来水供水压力为0.4MPa，能满足车站最不利点的消防和生活用水水压要求，故不设增压设施。 (3)车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。 (4)车站无地下商场，故不设自动喷水灭火系统。 (5)车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾(一处着火或一节车厢着火)设计。 (6)车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统。 (7)给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品。 (8)给排水管道和设备采取了防止杂散电流腐蚀的措施。 2．设计标准 (1)工作人员生活用水量按50升（人·班）计，时变化系数为2.5。 (2)冲洗用水量按每日冲洗一次，每次2升／m2·次计。

5，上海8号线地铁站今天出什么事了

今天 07:49 上海地铁8号线因信号设备故障,沈杜公路至东方体育中心区段列车限速运行，发车班次间隔延长,预计影响时间15分钟以上,请乘客们及时调整出行路径，以免耽误行程。今天 08:41 目前，8号线信号设备故障已排除，受影响区段运营逐步恢复中。

有个人跳站台了。在地铁要进天安东站的时候，一个人跳下了站台，据说人没死，伤的也不重，蹭的浑身满脸的油泥，由特警从第二节车下抬出，是个男的，四十岁左右。斜挎着一个帆布包，像是来京旅游的。

6，上海8号线

上海轨道交通8号线，又称杨浦线，是上海轨道交通第七条地铁，由上海地铁第四运营有限公司负责运营。该线于2007年12月29日北段通车。此后，先后开通南延伸段、东方体育中心站、中华艺术宫站。该线北起杨浦区中原小区市光路，经过上海市中心人民广场，穿越黄浦江，到达浦东新区东方体育中心，最后到达闵行区浦江镇沈杜公路。截至2014年8月，该线全长37.4公里，共设30座车站，其中换乘车站9座，拥有殷行车辆段和浦江镇停车场2个车辆段。

旅游八号线线路走向（试运行）：旅游上行：上海体育馆、零陵路、天钥桥路、中山南二路、漕溪北路、衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、延安中路、中山东一路、吴淞路、海宁路、周家嘴路、军工路（嫩江路）至共青森林公园。八号线头班车早晨6：35开出，末班车时间17：30，每隔20-30分钟左右发一趟车。下行：自共青森林公园循军工路（嫩江路）至上海体育场。头班车早晨7：00开出，末班车时间19：00，每隔20-30分钟左右发一趟车。八号线由上海大众出租汽车股份有限公司负责经营。