上海市杨浦区大连路隧道地图，2021大连路隧道外牌限行吗

来源：整理时间：2022-12-25 01:11:55 编辑：上海生活手机版

本文目录一览

1，2021大连路隧道外牌限行吗
2，上海市黄浦江越江隧道有哪些
3，复行路隧道打浦路隧道大连路隧道各在哪呀都是连接了浦东和浦西吗百

1，2021大连路隧道外牌限行吗

大连路隧道高峰外地牌是不限行的。可以走的，其他地方也就是从早上7点到9点，晚上4点到6点高峰时间不允许上内环高架，南北高架，延安路高架。大连路隧道（Dalian Road Tunnel），位于中国上海市杨浦区、浦东新区，是黄浦江上的第三条水底公路隧道。2001年5月25日，大连路越江隧道工程开工建设； 2003年9月29日7点，大连路隧道通车。大连路隧道全长2526.88米，为双向双管四车道规模，设计速度40千米/小时。

2021大连路隧道外牌限行吗

2，上海市黄浦江越江隧道有哪些

1、外环隧道外环隧道东西走向，西起宝山区泰和路同济路，向东穿越黄浦江后止于三岔港处，全长2880米，双向8车道，设计时速80公里。建成时为亚洲第一、世界第三，采用沉管法施工的特大型江底隧道。2、翔殷路隧道翔殷路隧道，于2003年6月21日开工，2005年12月31日建成通车。翔殷路隧道为东西走向，西起杨浦区翔殷路军工路，向东穿越黄浦江后止于五洲大道杨高北路，南线全长2606.32米，北线2597米，各为单向2车道，设计时速80公里。建成时为中国直径最大的过江公路隧道。3、延安东路隧道延安东路隧道为连接浦东与浦西，跨越黄浦江的一条主要道路。1982年9月，延安东路隧道3号竖井（盾构拼装井）破土动工；1984年12月18日，延安东路隧道主体工程圆形隧道正式开工；1989年5月1日，延安东路隧道通车运营。延安东路隧道全长2261米，为双车道规模，设计速度40千米/小时。4、复兴东路隧道中国上海市境内的隧道，上海市境内重要的过江通道之一，中国第一条双层式盾构法隧道，世界上第一条投入正式运营的双层盾构法隧道。2001年8月10月31日，复兴东路隧道开工；2004年9月29日，复兴东路隧道通车。复兴东路隧道总长2785米，设计为双层双管6车道，行车速度40千米/小时。5、长江西路隧道中国上海市境内的隧道，黄浦江底最大直径的隧道，外环内唯一具备重载车辆通行能力的隧道。2008年12月28日，长江路隧道开工；2016年9月10日，长江路隧道正式建成试通车。长江路隧道全长4912米，设双向6车道，设计时速60千米/小时。参考资料来源：百度百科-外环隧道参考资料来源：百度百科-翔殷路隧道参考资料来源：百度百科-延安东路隧道参考资料来源：百度百科-复兴东路隧道参考资料来源：百度百科-长江西路隧道

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3，复行路隧道打浦路隧道大连路隧道各在哪呀都是连接了浦东和浦西吗百

是的上海市打浦路越江隧道建成于1970年，位于市区西南角，以货运为主。隧道西双车道，全长2761m。隧道采用全横向通风方式，隧道内设有照明、通讯、监视仪、排水泵房、消防等装置。是国内第一条水底公路隧道，也是第一条采用盾构法施工的隧道。上海市延安东路越江隧道南北线工程分别建成于1996年逾1988年，位于市中心，以客运为主。每条隧道各为单项双车道，长度分别为2207m于2261m。采用盾构法施工，其中北线隧道荣获1991年度国家金质奖及上海市1949-1989年十佳建筑称号，南线隧道荣获1999年度国家银质奖。上海城市外环线越江工程是国内最大的江底公路隧道，为上海市外环线越江段，采用沉管法施工，为双向八车道，全长2882m。上海市大连路隧道工程开工于2001年5月，采用盾构法施工的双向四车道隧道，全长2526.88m，首次采用了厚度480mm的超薄混凝土管片。上海市复兴东路隧道工程开工于2001年10月，采用盾构法施工的双向双层六车道隧道，全长2780m。复兴东路隧道将成为世界上首条投入运行的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。它是继打浦路隧道、延安东路隧道、外环线隧道和大连路隧道后，上海兴建的第5条越江隧道。复兴东路隧道西起复兴东路、光启路，东至浦东张杨路、崂山西路以东，工程全长2785米，其中越江段长1214米，岸边暗埋段、敞开段长1571米。隧道上层净高2.6米，为双车道，供小型车辆通行。下层净高4米，为单车道，供大型车辆行驶，另备一条紧急停车道。上海复兴东路越江隧道建设又获重大进展，2785米长的隧道地下主体结构2004年4月下旬全线贯通。复兴东路隧道计划于2004年10月建成通车，届时，中国第一家“隧道博物馆”也将同时建成开放。翔殷路隧道，亚洲最大的盾构隧道 http://www.stec.net/ 外滩观光隧道简介外滩观光隧道地处上海的钻石地段，浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，滨临黄浦江。浦东出入口位于东方明珠电视塔南侧，面对国际会议中心。它是我国第一条越江行人隧道，将浦西外滩观光区和浦东小陆家嘴新兴旅游区连为一体，形成了上海旅游景观中最亮丽的一道风景线。外滩观光隧道是融交通与旅游功能为一体的又一标志性景观工程，它利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。连接浦江两岸的圆形隧道内径6.67米，隧道全长646.7米，采用目前国际上最先进的连续式轨道自动车厢运输系统，整个过江时间在2.5-5分钟，每小时最大输送量为5000人次。外滩观光隧道共配置了十二台自动扶梯及四台垂直电梯，其中两台是残疾人专用电梯。隧道内的照明采用了两套系统：一套为交通时段开放的普通照明；一套则为旅游时段开放的景观照明，配合景观装饰并用动态和不断变幻各种光源，营造出别具风格的效果。外滩观光隧道的消防监视系统、电视监控系统、运输控制和监视系统、景观控制系统、自动售检票系统及办公智能化系统等六大系统，均由设在浦东的中央控制室通过电脑联网自动控制，其中包含了大量现代高科技成果，使项目的总体技术水准居于国内领先水平。http://www.love-shanghai.com/xingzai%20shanghai/shanghai%20suidao.htm

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