西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口，很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源，西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识，沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。
1、西渝高铁经过紫阳、万源吗？
很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段，其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康，但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西，重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。
两省市人民为此争得不可开交，也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的，西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的，
东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工，经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了，西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。
双方决定相互让步，共同修建，西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线，主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州，万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京，南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。
2、重庆到青岛高铁经过哪些城市？
重庆到青岛的高速列车每天开行2列，每1列所运行的线路也不一样，所经过的城市自然也不一样，具体我们分别介绍一下，G316列车，从重庆出发，经湖北、河南、江苏、山东，终点到青岛，线路全线运营14小时25分，二等座票价893.0元，一等座票价1290.0元，商务座1662.0元。从线路时间和价格上来讲的话，这趟高速列车的性价比并不是很高，毕竟飞机要比火车便捷的多，而且价格也具有一定的优势，
G1836列车，从重庆出发，经四川、陕西、河南、安徽、江苏、山东，终点到青岛，线路全线运营14小时47分，二等座票价1046.0元，一等座票价1614.5元，商务座3179.5元。从线路时间和价格上来讲，G1836比G316的性价比更低，单单就二等座而言，G1836比G316价格高出153元，而G1836的耗时更久，
3、西渝高铁到底是过达州还是万州？
渝西高铁走向已有定论！渝西高铁是重庆东出西北、京津冀的重要战略通道。客观上讲，线路无论怎么走，对川渝地区都是好事，因为又增添了一条走出盆地的大通道，渝西高铁建设主要由重庆和陕西主导，从自己地域范围内选线，当然有利于带动区域经济发展，特别是对于城口、万州这样的大巴山区和三峡库区，意义更为重大。但高铁建设不能单纯从一地一域的得失来考虑，更多要考虑路网的协调互补，考虑距离的远近便捷，考虑沿线地区的人口密度和经济效益，
如果从这些维度来看，渝西铁路走达州是科学合理的最优选择。任何一条高铁选线在未下定论之前都充满了争议，这是因为各个地方从政府到百姓都看到了高铁时代的重要性，渝西高铁选线也是这样，川渝网友口水之争从来没有停息，不过，最新消息，渝西高铁的选线已有结论，在今天（2018年11月20日）召开的四川省促进民营经济健康发展大会上，省委彭清华书记在讲话中明确告诉在场的2000多名企业家以及全省各级3万多视频参会人员：重庆到西安的高速铁路将从达州经过。
