上海市百强企业2018，我想问一下青浦有几家上市公司

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1，我想问一下青浦有几家上市公司
2，4年后须纳税22亿相当于比亚迪特斯拉没啥压力
3，上海要求年纳税额223亿特斯拉回应没问题

1，我想问一下青浦有几家上市公司

上海青浦区上市公司非常多，是没有具体统计的。据2018年8月30日公布的最新数据，青浦区共有22家企业入围2018上海企业百强系列榜单，其中有14家上市企业，占青浦区国内IPO企业数量的82.4%。2018上海百强企业榜以2017年企业营业收入为入围标准；数据显示，百强企业的入围门槛由上年的45.5亿元提高到49.9亿元。青浦区12家企业入围上海制造业企业100强，2家企业入围上海服务业企业100强；9家企业入围上海民营企业100强、12家企业入围上海民营制造业企业100强、7家企业入围上海民营服务业企业100强；另有5家企业入围上海成长性企业50强。更多关于青浦有几家上市公司，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/5072591615327655.html?zd查看更多内容

我想问一下青浦有几家上市公司

2，4年后须纳税22亿相当于比亚迪特斯拉没啥压力

撰文 | 江珊来源 | 选址960 本文1690字，阅读约需5分钟 ? 「很多人相信马斯克擅长一件事：吹过的牛，通常都会发生，它可能迟到，但从不会缺席。」 4年后，特斯拉每年须向上海纳税22.3亿元，否则土地被收回。日前，特斯拉向美国证券交易委员会提交的申报文件显示，就特斯拉上海工厂的土地使用权，与上海市政府签订了为期50年的经营租赁协议。该协议包括资本开支要求和税收目标。根据协议安排，特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20.3亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。「如果我们无法满足上述协议安排，就需要归还这块土地。但会获得剩余土地租赁、建筑物和固定资产的补偿。」对这个目标，特斯拉表示：「我们相信即使我们的实际车辆产量远低于我们预测的数量，资本支出要求和税收目标也是可以实现的。」那么，这个纳税目标是什么水平呢？在上海，车企一直是纳税大户。据2018年11月由上海市商务委和市外商投资协会发布的《2017年度上海市外商投资企业百强榜》，在纳税总额百强 TOP10 中，汽车产业贡献半壁江山，更有上汽大众、保时捷、上汽通用包揽外资纳税百强前三甲。 2018年，上海百强企业的纳税总额合计为4630亿元，平均每家企业46亿元，上汽集团位居榜首，纳税达到998亿元。实际上，作为拉动经济发展的一极，汽车行业的纳税能力一直非常强悍。新浪财经曾统计过22家整车企业的纳税水平，据该统计，2018年上半年全行业22家上市整车实际贡献税费为462.53亿元，其中，上汽集团一家便贡献了近300亿税费。在这项统计中，2018年上半年，作为国内新能源汽车龙头的比亚迪支付各项税费23.51亿元。去除税收返还等项目，比亚迪当期贡献税费约10.46亿元，如果简单按年折算，比亚迪2018年年度纳税在20亿元左右，这个数字接近特斯拉2023年底需要达到的税收目标。而如果按照Model 3每辆车35万元左右的价格计算，22亿元相当于6000多辆Model 3的销售额。那么，特斯拉的信心何来？最新财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40.02亿美元，实现了95356辆汽车的创纪录交付量和87048辆汽车的创纪录产量，超过了特斯拉之前的季度记录。其中，上半年在华交付新车近2.2万辆，在中国营收14.69亿美元，同比增长41.8%。中国是特斯拉北美主战场之外的第二大市场，也是一个增长很快的市场。特斯拉还指出，在中国生产的Model 3的基本价格是32.8万元人民币，与它的汽油动力竞争对手价格相当。鉴于中国消费者去年购买了超过50万辆中等大小的豪华轿车，这个市场为特斯拉提供了一个极好的长期机会。尤其特别的是，全球还没有一个国家和地区像中国一样，把电动汽车放在国家战略去考量，这对于特斯拉而言是最强有力的利好。解决产能瓶颈、降低生产成本、接近庞大市场，超级工厂对特斯拉来说一石三鸟，其对协议要求的乐观表态也就显得合理。而要实现4年后的纳税目标，意味着工厂越早投产就越有利！不断披露的进展显示，特斯拉上海工厂的建设异常神速。上海超级工厂是特斯拉在全球所建设的第3座超级工厂，特斯拉的另外两座超级工厂分别是内华达州的超级电池工厂和纽约水牛城用于生产太阳能屋顶、储能墙等清洁能源产品的超级工厂。去年12月，特斯拉以9.37亿元在浦东新区拿下一宗工业用地用于建设工厂，占地面积约86万方。到今年7月17日，上海特斯拉媒体见面会上披露的信息显示，目前特斯拉上海工厂的建设进度超过常规预期，今年年底就会具备车辆下线的能力。另外，不光是硬件投入，经过三到四轮的招聘，特斯拉工厂的团队也已成形，并还在持续扩大中。特斯拉全球副总裁陶琳称，上海工厂一期生产的Model 3车型将采用全球的供应链，但供应链在不断优化当中，会在全球范围内寻找合适的合作伙伴，以提升上海工厂的效率。很多人相信马斯克擅长一件事：吹过的牛，通常都会发生，它可能会迟到，但从不会缺席。这次，拭目以待吧。

4年后须纳税22亿相当于比亚迪特斯拉没啥压力

3，上海要求年纳税额223亿特斯拉回应没问题

对于特斯拉来说，在2023年纳税22.3亿并无难度。 7月31日，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份名为10-Q的文件显示，作为特斯拉与上海市政府签订租约的先决条件，特斯拉要在未来5年中投入资金140.8亿元人民币，并且自2023年底开始，特斯拉每年必须纳税22.3亿元人民币。如果特斯拉无法达成上述条件，那么根据相关条款，特斯拉需要将土地交还给上海市政府并得到一笔厂房和生产设备残余价值的补偿。 5年投入140亿+每年缴税22亿作为上海有史以来最大外资项目，特斯拉落户上海可谓一路绿灯。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂（一期）刚刚举行开工典礼。而今年夏季工厂就可以完工，并在年底前生产Model 3基准版，到2020年实现更高产能。惊人的速度背后，是特斯拉投入的大笔真金白银。据悉，从今年3月开始，特斯拉陆续从建行、农行、工行和浦发银行里总共贷到5.21亿美元（约合35亿元人民币）。用于上海工厂的建设和生产。而未来5年，特斯拉必须在上海工厂投入140.8亿元（约合20亿美元）的资本支出。并且自2023年底开始，特斯拉每年必须纳税22.3亿元人民币。特斯拉相关负责人表示，“如果特斯拉无法满足上述协议要求，土地将被收回，但特斯拉会获得剩余土地租赁、建筑物及固定资产的补偿；不过，在上海工厂正式投产后，即使实际产量远低于特斯拉的预期目标，上述投资开支要求和税收目标也可以实现。” 对此，泰博英思首席分析师孙木子表示：“能否达标取决于特斯拉未来的产量水平，以及和上海市政府签订的协议。如果能在短时间内达到设计产能，缴税22.3亿元人民币应该不是太大的问题。” 在上海，车企一直是纳税大户。据2018年11月由上海市商务委和市外商投资协会发布的《2017年度上海市外商投资企业百强榜》，在纳税总额百强 TOP10 中，汽车产业贡献半壁江山，更有上汽大众、保时捷、上汽通用包揽外资纳税百强前三甲。 2018年，上海百强企业的纳税总额合计为4630亿元，平均每家企业46亿元，上汽集团位居榜首，纳税达到998亿元。由此看来，特斯拉每年的纳税额并不高。如果按照Model 3每辆车35万元左右的价格计算，22亿元相当于6000多辆Model 3的销售额。最新财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40.02亿美元，实现了95356辆汽车的创纪录交付量和87048辆汽车的创纪录产量，超过了特斯拉之前的季度记录。其中，上半年在华交付新车近2.2万辆，在中国营收14.69亿美元，同比增长41.8%。中国是特斯拉北美主战场之外的第二大市场，也是一个增长很快的市场。虽然第二季度产量和交付量都创历史纪录，营业收入也实现超过50%的同比增长，但依旧没有实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，“特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利。” 特斯拉带来的模板效应前有特斯拉落户上海，后有蔚来科技与亦庄国投签署。特斯拉始终走在造车新势力的前面，而特斯拉也成为了造车新势力的样板。而通过特斯拉与上海市政府的投资文件来看，高额的投资和纳税是充分必要条件，这一点对蔚来和奇点也一样，如有一项不达标，结果就是不欢而散。今年上半年，特斯拉Model 3为全球最畅销电动车型，1-6月全球销量累计128372辆，即使销量大涨依旧未实现盈利。相对于国内造车新势力而言，盈利更是遥遥无期。蔚来二季度共交付了3553辆ES8和ES6。截止目前，ES8和ES6共交付了18890辆。小鹏汽车 6月销量为2237辆，1-6月销量为9637辆。威马汽车 1-6月汽车累计实际交付量为8536辆。面对特斯拉的野蛮增长，造车新势力们可谓压力倍增。此外，虽然上海对特斯拉超级工厂一路绿灯，给出了多项优惠政策。但归根结底毕竟是“一桩生意”。资本对特斯拉如此，对国内新势力则亦然。根据威马和小鹏最新一轮融资来看，威马C轮是30亿人民币，但是A轮融资额度是10亿美元，小鹏A轮是22亿，B轮+是40亿，作为第三轮投资并未高出A轮较多金额，不难看出，随着造车新势力进入交付阶段，风投对其投资金额减少许多。根据规划，马斯克曾表示上海超级工厂有望在年内投产，并将按照计划在年底前推出国产Model 3。如果特斯拉在盈利背景下完成了5年投入140亿且每年缴税22.3亿，这或许才是造车新势力的又一项考验。

上海要求年纳税额223亿特斯拉回应没问题