上海市超跑锦标赛，上海的锦标赛刘翔会复出吗

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1，上海的锦标赛刘翔会复出吗
2，中国超级跑车锦标赛gtcgt3什么区别
3，CR上海锦标赛的卡组等级平衡怎么办遇到那种土豪我岂不是被惨虐
4，今年6 7 8月上海有没有赛车比赛
5，上海锦标赛将是刘翔复出第一场比赛等下他能否在自己家门口打破记录
6，兰博基尼法拉利保时捷有那些款式最适合用来玩竞速
7，有法拉利兰博基尼玛莎拉蒂阿波罗帕加尼这些豪车的那种比赛叫什么
8，超级跑车之间的比赛

1，上海的锦标赛刘翔会复出吗

会

不会,要到全运会

不会的在全运会复出

不会，应该在十运会时候才会复出！真值得期待飞人能否再现飞人的风采！

不会，十运会会复出

上海的锦标赛刘翔会复出吗

2，中国超级跑车锦标赛gtcgt3什么区别

中国超级跑车锦标赛(ChinaGT)是经国家体育总局和中国汽车运动联合会批准，并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽联赛历的系列赛事。中国超级跑车锦标赛将分为两个组别:GT3组合GTC组。China GT致力于提升中国本土赛事品质，推广赛车文化，并在不同领域对中国赛车运动进行了革新。中国超级跑车锦标赛“gtc”“gt3”的区别是指比赛赛车认证的标准不同。GTC组是指单一品牌的Cup赛车、往年的GT3/GT4赛车。GT3是指赛车必须符合国际FIAGT3的认证标准。根据GTC的技术规则，参加中国超级跑车锦标赛GTC组的车辆必须符合以下要求：1 、FIA GT3 车辆禁止参赛。 2 、所有参赛车辆必须只有一个驾驶侧门与一个副驾驶侧门。3 、方程式、无硬顶车、拼装钢架车和中置方向盘的车辆禁止参赛，除非得到组委会认可。 4、所有车必须四轮，且前轮负责转向，除非原厂就有四轮转向系统，这样原装系统可保留。 5 、车辆仅允许一个内燃机。根据GT3的技术规则，参加中国超级跑车锦标赛GT3组的车辆必须符合以下要求：1 、FIA 的角色FIA 发布的以下 GT3 车辆的技术规则。2 、赛车类型符合 GT3 条件的车型。参加比赛的赛车必须在 FIA 注册成为 GT3 组车型。3、可用赛车根据 FIA 注册赛车清单执行。4 、规则以及可用性因安全所改变的规则无需提前通知。 5、规则合法性报名车辆必须符合注册表以及 FIA GT3 数据表，并且要符合组委会补充规则。报名者有责任在比赛中任何时候满足组委会的车检以及补充规则。6 、车辆检验所有的检验必须要在完全水平的地面，或在组委会规定的地点进行。7 、材料材料限制不包括原装车材料，即采用的材料。镁合金材料不得少于 3mm 厚度。8、数据采集系统赛车必须安装能够至少采集以下数据的数据采集系统：4 轮车速（或者单前轮与单后轮）纵向加速度横向加速度油门踏板位置所有以上数据必须交给组委会进行检查，具体规则见 2017 运动规则第 31 条。 9 、遥感系统任何遥感系统都被禁止。 10、驾驶辅助任何电子车身平衡控制系统都被禁止。

中国超级跑车锦标赛gtcgt3什么区别

3，CR上海锦标赛的卡组等级平衡怎么办遇到那种土豪我岂不是被惨虐

你想多了，不管是线上选拨还是上海锦标赛，这次卡组都会按照锦标赛规则进行平衡，传奇卡1级，史诗卡4级，稀有卡7级，普通卡9级，骚年，是时候拿出你的套路逆袭土豪了。

系统平衡，跟部落友谊赛差不多。

说得好像不遇到土豪你就不会被虐一样。再看看别人怎么说的。

CR上海锦标赛的卡组等级平衡怎么办遇到那种土豪我岂不是被惨虐

4，今年6 7 8月上海有没有赛车比赛

7月2号---3号中国超级摩托车锦标赛上海站上海国际赛车场 2011 Polo Cup第三站 8月06日-07日上海天马山赛车场2011 Polo Cup第四站 9月17日-18日上海国际赛车场（CTCC辅赛）2011 Polo Cup第五站 10月鄂尔多斯/肇庆/上海天马（年度总决赛）

没有

5，上海锦标赛将是刘翔复出第一场比赛等下他能否在自己家门口打破记录

刘翔、特拉梅尔都是13秒15；因为刘翔有效部位少了点，所以屈居亚军!

任何田径项目要取得好成绩都要靠长期系统的训练才能创造出来，刘翔受伤后整个冬训都不能很好的上强度，练田径的都知道冬训的好坏对于运动员来年的成绩是相当关键的，出成绩往往就是在冬训结束后天气开始变暖变热时就是检验冬训的成效，我们不能对刘翔有太大的要求，至少他还没有退役，通过今年下半年和接下来的冬训，明年开始就有很大的希望了！永远支持刘翔！

希望能，但是可能性不大，但会永远支持他的，相信他一定会带给我们更多的惊喜

应该有前三把

6，兰博基尼法拉利保时捷有那些款式最适合用来玩竞速

其实保时捷价格虽然普遍比法拉利兰博基尼低但是在赛道上的成绩却比法拉利兰博基尼好法拉利兰博基尼属于艺术品或收藏品用来吸引眼球保时捷是玩具用来玩的。。。。。顺便说下保时捷的年销量在10万台以上法拉利就七八千辆兰博基尼的销量只有法拉利的一半左右，所以它最贵最风，此外法拉利只是菲亚特旗下的子公司。而保时捷把大众都给收购了（奥迪是大众旗下的子公司，现在还成了保时捷的孙公司）保时捷敛财的手段是恐怖的！！！！法拉利在F1称霸是保时捷退出F1之后才发生的事。

兰博基尼盖拉多，蝙蝠都可以，法拉利 F430 599GTB 保时捷卡拉雷GT 卡曼 911都可以。不过保时捷卡拉雷GT 已经停产了，太可惜了，这车很好啊......

全部！！！它们就是因竞速而生产的！！！兰博基尼和法拉利就不用说啦纯超跑的生产商保时捷也一样连SUV都是目前世界上最快的！！！有时间你看看《世界超级跑车锦标赛》就知道现在用的都是什么款式了现在赛场上用的是：兰博基尼Gallardo 法拉利 F430 保时捷 GT

哈哈，哪款适合竞速？！那我推荐你的是SLR，你可以看看这个视频，是在上海宜山路中环线一路彪到延安路高架，最后到人民广场的！！http://v.youku.com/v_show/id_XNTUzNzI2MDA=.html体验下GT2和SLR的速度与刹车吧~~~~

告诉2楼改的是保时捷911 改装厂应该是9FF 其实保时捷价格虽然普遍比法拉利兰博基尼低但是在赛道上的成绩却比法拉利兰博基尼好法拉利兰博基尼属于艺术品或收藏品用来吸引眼球保时捷是玩具用来玩的。。。。。顺便说下保时捷的年销量在10万台以上法拉利就七八千辆兰博基尼的销量只有法拉利的一半左右，所以它最贵最风，此外法拉利只是菲亚特旗下的子公司。而保时捷把大众都给收购了（奥迪是大众旗下的子公司，现在还成了保时捷的孙公司）保时捷敛财的手段是恐怖的！！！！法拉利在F1称霸是保时捷退出F1之后才发生的事。总的来说无论是加速性能还是极速都是兰博基尼最好但是在赛道上跑一般都是保时捷911成绩最好毕竟赛道不是笔直的，拐几个弯，保时捷就追上来了 .......

保时捷虽然也是做跑车的好手，但是，毕竟没有法拉利的车子的性能来的野，牌子也比不上，法拉利的定位是超级跑车，保时捷还算不上，也只有911 turbo，还有gt算得上，而法拉利全车系都是名贵的超级跑车，所以比不上，至于兰博基尼为什么会不小的，是因为兰博基尼更名贵，在国内的出现率更小，也不及法拉利的宣传力度来的大，毕竟产量没有法拉利大，法拉利在国内很多场合都出现，但兰就很少出现

7，有法拉利兰博基尼玛莎拉蒂阿波罗帕加尼这些豪车的那种比赛叫什么

方程式

世界超级跑车锦标赛FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE LAUTOMOBILE) 国际汽车联合会，该组织是全球汽车运动的最高监管机构，世界上大部份的国际级比赛都是FIA主办或监管的，其中最著名的是「F1世界一级方程式大奖赛」和「WRC世界越野拉力锦标赛」。但除了F1和WRC赛事之外FIA每年还主办很多其它车辆和不同比赛形式的国际大奖赛，例如目前在欧洲赛车运动项目上非常受车迷欢迎，专为市售超级跑车而设立的FIA GT世界超级跑车锦标赛，便是上述世界三大赛车运动的其中之一。GT赛车可说是美感和动力的完美结合体，由来自世界各个汽车制造厂商所设计、生产、制造的名牌超级跑车，例如保时捷、法拉利、林宝坚尼、蝰蛇、阿斯顿－马丁、玛莎拉蒂、李斯特、赛琳、日产、雪佛兰等等名牌超级跑车制造厂,都在GT世界超级跑车锦标赛中建立起它们显赫的威望与名声,幷让其产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般公路上行驶的超级跑车经过专业改装而来，幷以马力的大小分为两个不同组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring 组（GT-1）和400至470匹马力的Series Grand Touring组（GT-2）。参加整个赛季的赛车最多只能有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加全年赛季的每场赛事，若其中有一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参赛。这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及赛事的精彩与竞争性。在国内关注超级跑车赛（如FIA GT中国珠海站）和房车赛（世界房车锦标赛—WTCC澳门站）的车迷众多，而这些赛事都很容易为一般车迷们所喜欢，主要是因为在赛事中所使用的都是我们所熟悉的市售量产车型——即在一般街道上随时可以遇到的市售车款(every days car)，例如在WTCC世界房车锦标赛中的宝马(BMW)、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌与车型，即使FIA GT世界锦标赛里的法拉利和保时捷，在国外的大城市也不算是很特别的市售跑车，加上这些超级跑车大都是车迷们的“梦想之车”，因此在观看比赛时会更有亲切感。

百度一下上海超跑嘉年华

FIA GT世界锦标赛http://www.56.com/w53/play_album-aid-8090053_vid-NTExNTU3Njk.html

GT（Grand Touring）赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉力、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT 比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT 的赛例中规定GT 赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有 600 匹马力的Grand Touring 组和 400 至 470 匹马力的Series Grand Touring 组（N—GT）。根据FIA规定，GT 赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。参加整个赛季至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。GT赛亦称“耐久赛”（Grand Touring Car）。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。每年国际汽车耐力系列赛分为11站，在世界各地举行。比赛一般进行8~12小时，以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒（Le Mans）24小时耐久赛、日本铃鹿（Suzuka）8小时耐久赛。http://v.youku.com/v_show/id_XMjI0Nzc5NTc2.html

你好！FIA GT世界锦标赛http://www.56.com/w53/play_album-aid-8090053_vid-NTExNTU3Njk.html希望对你有所帮助，望采纳。

8，超级跑车之间的比赛

这是没有的一回事，超级跑车的竞赛没有，只有那些知己组织的竞赛，优酷土豆的那些视频就是，超级跑车用来竞速强度还不够，轻量化的措施也没有真正意义的赛车那么好！！！！！

世界超级跑车锦标赛。　　fia (federation internationale de lautomobile) 国际汽车联合会，该组织是全球汽车运动的最高监管机构，世界上大部份的国际级比赛都是fia主办或监管的，其中最著名的是「f1世界一级方程式大奖赛」和「wrc世界越野拉力锦标赛」。但除了f1和wrc赛事之外fia每年还主办很多其它车辆和不同比赛形式的国际大奖赛，例如目前在欧洲赛车运动项目上非常受车迷欢迎，专为市售超级跑车而设立的fia gt世界超级跑车锦标赛，便是上述世界三大赛车运动的其中之一。　　gt赛车可说是美感和动力的完美结合体，由来自世界各个汽车制造厂商所设计、生产、制造的名牌超级跑车，例如保时捷、法拉利、林宝坚尼、蝰蛇、阿斯顿－马丁、玛莎拉蒂、李斯特、赛琳、日产、雪佛兰等等名牌超级跑车制造厂,都在gt世界超级跑车锦标赛中建立起它们显赫的威望与名声,幷让其产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在fia gt的赛例中规定gt赛车必须由可在一般公路上行驶的超级跑车经过专业改装而来，幷以马力的大小分为两个不同组别，分别是平均有600匹马力的grand touring 组（gt-1）和400至470匹马力的series grand touring组（gt-2）。　　参加整个赛季的赛车最多只能有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加全年赛季的每场赛事，若其中有一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参赛。这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及赛事的精彩与竞争性。在国内关注超级跑车赛（如fia gt中国珠海站）和房车赛（世界房车锦标赛—wtcc澳门站）的车迷众多，而这些赛事都很容易为一般车迷们所喜欢，主要是因为在赛事中所使用的都是我们所熟悉的市售量产车型——即在一般街道上随时可以遇到的市售车款(every days car)，例如在wtcc世界房车锦标赛中的宝马(bmw)、阿尔法罗密欧(alfa romeo)、本田（honda civic）、富豪（volvo）西特（seat）等品牌与车型，即使fia gt世界锦标赛里的法拉利和保时捷，在国外的大城市也不算是很特别的市售跑车，加上这些超级跑车大都是车迷们的“梦想之车”，因此在观看比赛时会更有亲切感。

有GT世界锦标赛！　　GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。　　根据FIA规定，GT赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。　　参加整个赛季的赛车至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那幺该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。　　FIA GT的特殊规例介绍　　1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。　　2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。　　3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。　　4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：　　上一站比赛的组别排名　　 GT组 N-GT组　　第1名 40 kg 20 kg　　第2名 30 kg 15 kg　　第3名 20 kg 10 kg　　第4名 - 20 kg - 10 kg　　第5名 - 30 kg - 15 kg　　第6名 - 40 kg - 20 kg　　第7名或以后 - 40 kg - 20 kg　　5. 累积加重最多为：GT——80公斤，N-GT——50公斤，若已加重80公斤的赛车赢得比赛，那幺下一站比赛将再加重20公斤。已加重的赛车只有在不能进入前4名的前提下才能取消加重。　　6. 在24小时赛事中，不进行加重或减重。但下一站赛事会根据这站的成绩进行加重或减重。　　7. 赛季中途加入的赛车按以下标准加重。　　加入时间 GT N-GT　　在第3场赛事 20 kg 10 kg　　在第4场赛事 30 kg 15 kg　　在第5场赛事 40 kg 20 kg　　在第6场或以后 60 kg 30 kg　　8. 排位赛中做出的最好时间比组别最快时间长30%的赛车不可参加正式比赛。　　9. 正式比赛采用行进式起跑，在暖胎圈将要结束时由信号灯指示比赛的正式开始。　　10. 比赛结束时，跑过的路程比全场冠军少30%的赛车将不记分。