在目前轿运物流利润微薄的情况下，很多企业都踌躇不前。中置轴轿运车的制造成本高昂，很多中小物流企业难以支撑更换费用，前两天我也看到这个招聘信息，还到公司去看了，他们说的特别好，说内容都写在合同里，让你听的可高兴了，但是听我跑车的朋友这个事不能信，说很多人都被骗了，目前4.2米的轻卡满大街都是，现在跑车真的不容易，还是多考虑考虑，别被他们忽悠了，毕竟现在挣钱太难了，在物流公司弄台车还要还车贷，真的很难，还是多问问这个行业的朋友多了解了解。
1、郑州物流招司机，在公司买车4.2米的，月入一万五左右靠谱吗？
前两天我也看到这个招聘信息，还到公司去看了，他们说的特别好，说内容都写在合同里，让你听的可高兴了，但是听我跑车的朋友说，这个事不能信，说很多人都被骗了，目前4.2米的轻卡满大街都是，现在跑车真的不容易，还是多考虑考虑，别被他们忽悠了，毕竟现在挣钱太难了，在物流公司弄台车还要还车贷，真的很难，还是多问问这个行业的朋友多了解了解。
2、轿运车改用中置轴，对轿运物流带来哪些影响？
GB1589政策实施已来，交通部连出大招来打击违规轿运车，原来的“大怪”“二怪”“飞机”等超长超宽超载的轿运车慢慢走投无路，所有轿运企业都向正规化转变，目前普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8～10辆，辆数就代表着利润，所以无论是运输企业还是制造厂家都紧盯着这块改革蛋糕。
有关专家预测，汽车物流行业运输车现有约4.5万～5.5万辆，新国标实施后，市场需求将达7.8万辆以上，未来几年中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。但是，也不要太过于乐观，现在存在的肯定有其合理性，中置轴轿运车也难以彻底改变世界。为什么呢？1.成本问题：如今普通半挂轿运车的工艺成熟，配套方便，总体制造成本较低，
而中置轴轿运车的制造成本高昂，很多中小物流企业难以支撑更换费用。据了解，中置轴轿运车的价格在50万元左右，而普通半挂轿运车的售价仅为30多万元，而且中置轴轿运车的运营成本也比较高，在目前轿运物流利润微薄的情况下，很多企业都踌躇不前。2.折中方案其实在普通轿运半挂和中置轴轿运挂车之间，还有一种长头半挂可以选择，
这种长头半挂既有普通半挂成本低的优势，又比普通半挂多装一辆轿车，是一个不错的这种方案。目前柳汽、柳特等传统长头车优势厂家，正在大力推广其长头轿运半挂车，3.中置轴问题频出中置轴轿运车车身长度的优势，在某些情况下反而变成了劣势：首先，装卸时需要更大的场地，而且进入城市之后行驶效率会变低；其次，中置轴轿运车时速较快时，会明显感觉到挂车左右晃动，稳定性较差；另外，由于中置轴轿运车的驾驶室上方还要装载车辆，致使其出现故障时，驾驶室难以翻转，检修比较麻烦。
