上海市区位交通条件，上海新交规

1，上海新交规

新修订的《上海市道路交通管理条例》将于3月25日正式实施，与1997年的原条例相比，新版八成以上的条款都是新内容。开车不得浏览电子设备、未满12周岁不能坐副驾驶位、累积5起交通违法逾期未处理可扣行驶证……新《条例》增设了消除交通安全隐患的条款，例如规定驾驶机动车上道路行驶，不得有“拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为”；“机动车乘坐人在配有安全带的座位就座时，应当使用安全带”；“不得安排未满十二周岁未成年人乘坐副驾驶座位”等。此外，新《条例》对买分卖分等行为也加重了处罚。那么，有哪些条款是驾驶员朋友亟需注意或常用的呢？记者梳理了新《条例》中市民普遍关心的新创条款，用图片的形式方便市民了解新条例的内容，用一张图看懂“新交规”。

上海新交规

2，交通四个方面分析上海城市发展的有利区位条件

上海位于长江中下游平原，地势平坦开阔；上海位于长江入海口，并且黄浦江苏州河贯穿境内，这为城市发展提供了淡水；上海位于太平洋的西岸，海洋在给上海带来优良的气候和海港外，还使上海成为中国最早接受西方先进工业得地方；上海是中国最大的综合性交通枢纽地形河流为上海交通的建设提供便利。扩展资料上海地处中国东部、长江入海口、东临东中国海，北、西与江苏、浙江两省相接，界于东经120°52′-122°12′，北纬30°40′-31°53′之间。战国时，上海是春申君的封邑，故别称申。晋朝时，因渔民创造捕鱼工具“扈”，江流入海处称“渎”，因此松江下游一带称为“扈渎”，后又改“沪”，故上海简称“沪”。上海是长江三角洲冲积平原的一部分，平均高度为海拔2.19米左右。海拔最高点是位于金山区杭州湾的大金山岛，海拔为103.70米。西部有天马山、薛山、凤凰山等残丘，天马山为上海陆上最高点，海拔高度99.8米，立有石碑“佘山之巅”。海域上有大金山、小金山、浮山（乌龟山）、佘山岛、小洋山岛等岩岛。

交通四个方面分析上海城市发展的有利区位条件

3，上海的城市区位分析急

地形：位于长江三角洲，地势低平，土壤肥沃气候：属于亚热带季风气候，热量充足降水丰富，雨热同季以上因素，对农业生产十分有利河流：长江、黄浦江，河网众多资源：水资源丰富，矿产资源缺乏，但交通发达便利，可以解决这个问题交通：交通发达便利，海陆空河运等种类齐全政治：中国的最大城市、直辖市经济：工农业发达，是我国最大的综合性工业城市

城市形成的主导区位优势自然因素：（1）地形（2）气候（3）河流（4）自然资源社会与经济因素：（1）交通（2）政治、军事、宗教分析城市的职能，首先要看最初形成是的因素，其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展。一般社会经济因素起决定作用。政治职能，宗教职能，文化职能，军事职能，科技职能，经济职能。但是现在单一职能的城市很少，要综合分析

上海的城市区位分析急

4，上海建立自贸区的优势区位条件

法律分析：地理条件：靠海，交通发达，对外沟通便利经济条件：经济发展迅猛，第三产业发达。法律依据：《中华人民共和国城市规划法》第十一条国务院城市规划行政主管部门和省、自治区、直辖市人民政府应当分别组织编制全国和省、自治区、直辖市的城镇体系规划，用以指导城市规划的编制。第十二条城市人民政府负责组织编制城市规划。县级人民政府所在地镇的城市规划，由县级人民政府负责组织编制。第二十三条城市新区开发和旧区改建必须坚持统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则。各项建设工程的选址、定点，不得妨碍城市的发展，危害城市的安全，污染和破坏城市环境，影响城市各项功能的协调第二十四条新建铁路编组站、铁路货运干线、过境公路、机场和重要军事设施等应当避开市区。第四十条在城市规划区内，未取得建设工程规划许可证件或者违反建设工程规划许可证件的规定进行建设，严重影响城市规划的，由县级以上人民政府城市规划行政主管部门责令停止建设，限期拆除或者没收违法建设物、构筑物或者其他设施;影响城市规划，尚可采取改正措施的，由县级以上地方人民政府城市规划行政主管部门责令限期改正，并处罚款。

5，什么是交通区位

影响交通运输线、站的布局的区位因素的总结：交通运输线和站点的布局的原则是人文地理中的一个难点之一，教师教和学生学都有很大的难度。在这里我把几个主要的交通运输线和交通运输站点的布局的原则总结下来，希望能够帮助学生把条理理顺清楚，从而帮助学生突破这一部分的难点。一．影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例（1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证）二．影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，3、尽量穿过居民点。三．港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。二是长江三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。三是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。四是上海港以上海市为依托。五是上海港还通过长江干支流与铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。四．航空港选址的区位因素：1、地质：地质条件好，地基稳定。2、风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建。3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。4、有一定的净空条件（高度和宽度）。5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。五．汽车站选址的区位因素：1、面积较大，地形平坦。2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系

6，从地形河流海洋和交通四个方面分析上海城市发展的有利区位条

地形：地处长江三角洲平原的前缘地带，地势平坦，农业发达，交通便利。河流：亚热带季风气候，降水丰富，河湖众多。位于长江入海口，黄浦江穿过市区。海洋：临近东海，处于我国沿海航线的中间位置，海运便利。海洋资源丰富。交通：位于我国长江航线和沿海航线交汇之处，内河航运和海运发达，世界性的大海港。陆路交通便利，北有京沪线，南有沪杭线等重要铁路干线。另还有众多高速公路。拥有国际性的机场，虹桥机场，浦东国际机场，世界重要金融中心，航空运输发达。

通过对长江三角洲地区城市群的首位度、中心度和其他城市网络空间特征的分析，讨论上海与周边城镇关系及其重点发展区域。　　就首位度而言，通过计算可以发现这一地区的城市首位度s＝3.7（首位度计算公式为：s=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三产业的首位度分别为 l.47，2.86 和4.0。由此可见长江三角洲经济已较发达，农业在国民经济中的比重相对较低。第二产业的首位度为2.86，相对城市首位度3.7 较低，说明上海第二产业在整个城市群中的地位相对下降，这正是上海调整产业结构，转换城市功能的结果。也是上海大力发展第三产业，向外扩散第二产业，努力成为三个中心的结果。但相对而言，上海的第二产业首位度还是较高，主要因为上海仍保持了六大支柱产业。随着向外扩散的主要趋势，今后一段时期其首位度仍将会持续下降。上海城镇体系第三产业的首位度为4，说明上海的第三产业已有了较大的发展，但相对一些国际性的大都市上海有较大差距，目前还处于积聚阶段。随着城市分工定位的进一步明确和加深，该首位度还将持续上升。通过中心度的计算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同产业中所起的中心职能。　城市群的发展应该遵循一定的城市发展规律，在城市群发展的每一阶段都有其发展的重点区域。长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论和对长江三长江三角洲城市群角洲城市群发展趋势与走向的分析，目前长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。目前上海及长江三角洲城市群的重点发展区域应该有以下五类：　　1.区域内具有综合服务功能的核心城，上海。　　2.区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。　　3.区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心南京、杭州，港口集散中心宁波、舟山、大小洋山等。　　4.区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州、南通，浙北的嘉兴、湖州。　　5.区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。长江三角洲快速干道网的建成，将形成以沪、宁、杭三个中心城市为节点，相互构成一个大三角的高速公路网，这必将带动沿线各节点城市的新一轮发展。特别是宁杭公路的建成将极大地促进湖州的经济发展。还有沿海大通道的建设对杭州湾沿岸城市（绍兴、嘉兴）也有着巨大的带动作用。另外，大小洋山深水港的建设将使得上海真正成为国际航运中心，同时也将带动舟山群岛（如岱山）和芦潮港等地区的港口加工业的兴起。崇明越江工程的启动不但将使崇明岛发生巨大的变化，而且会带动整个苏北经济的腾飞，从而使得整个长江三角洲连成一个有机的整体。