想要修建地铁这三个条件必须同时满足，所以起码五六年内信阳是不可能修建地铁了，每公里造价5亿也是信阳无法承受的，目前在河南也仅有郑州和洛阳有地铁。信阳在河南南部，经过信阳的铁路有京广铁路、京九铁路、宁西铁路、京广高铁，有资格申报修建地铁的城市，国家还要综合考虑，才能决定城市能否修建地铁。
1、信阳未来会建地铁吗？
城市修建地铁，是要有财力支撑的，如果盲目的修建，不但达不到促进城市经济发展的目的，还会因客流少、不盈利、需大量财政补贴，让城市背上沉重的财政包袱，从而拖累城市均衡有序的发展。基于此，2018年7月13日，国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），提高了申报建设地铁和轻轨的经济指标，
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入由2003年制定的100亿元调整到了现在的300亿元；地区生产总值要求也从1000亿元提升到3000亿元。用通俗话来解释，一个城市公共财政预算达到300亿元，地区生产值（GDP）达到3000亿元以上，才能有资格向国家申报！注意，这只是申报，国家不一定能批！有资格申报修建地铁的城市，国家还要综合考虑，才能决定城市能否修建地铁，
2017年度，信阳地区生产值（GDP），为2226.60亿元，距国家申报建设地铁的标准还差3000-2226.60=773.4亿元，差距不小。▲2017年河南城市GDP数据▲2017年度信阳市一般公共预算为100.50亿元，距国家修建地铁标准差300-100.5=199.5亿元，差距巨大！从信阳目前经济状况来看，距达到国家建设地铁的标准，还有不小的差距，
2、信阳有哪些国家铁路线？
信阳在河南南部，经过信阳的铁路有京广铁路、京九铁路、宁西铁路、京广高铁。京广铁路北段前身是20世纪初修建的京汉铁路，这条铁路经过的地方后来都得到了发展，虽然信阳当时还不是铁路枢纽，但是铁路带来的好处是显而易见的，1957年武汉长江大桥建成，京汉铁路与粤汉铁路共同构成京广铁路，信阳不仅可以北上，南下也变得方便了，
90年代修建京九铁路，经过了信阳的淮滨、潢川、光山、新县这些地方，京九铁路是一条缓解京广铁路、京沪铁路运输压力的线路，同时也是带动沿线经济发展的大动脉。后来修建的宁西铁路也从信阳经过，与京广铁路和京九铁路互通，信阳成为了一处铁路枢纽，宁西线从西安经合肥到南京，也是缓解陇海铁路和京沪铁路部分路段的运输压力，
3、信阳为什么没有建云轨或者地铁？
感谢邀请，其实很简单，就是信阳还没有达到修地铁或者云轨的标准。先看2018年修建地铁的三个标准，目前信阳一个都没有达到，在2017年信阳财政预算刚突破100亿元，城区人口140多万，2018年GDP是2389亿元，想要修建地铁这三个条件必须同时满足，所以起码五六年内信阳是不可能修建地铁了，每公里造价5亿也是信阳无法承受的，目前在河南也仅有郑州和洛阳有地铁。
再看云轨的修建标准，其实国家是支持城市建设云轨的，因为每公里一到两亿的造价更节省成本，而信阳此时距离云轨的修建标准还有一步之遥，为此网上也疯狂流传信阳要修云轨甚至是地铁的消息，但均没有得到证实。我觉得此时的信阳加强交通建设固然重要，但云轨此时还不适合信阳，对于财政也是一个不小的负担，总之，我认为就像新标准中说的，要根据经济社会发展情况而定，而信阳此时的经济实力并不突出，超前的建设是高瞻远瞩，但太超前的便是劳民伤财，所以我想这就是信阳没有地铁或轻轨的重要原因吧。
