除去洛阳以河南的许昌，焦作，济源为例，除许昌在京广线上外，焦作，济源都在偏辟的豫西北，但是经济在河南并不差。感谢邀请，在河南交通枢纽最重要的是省会郑州，郑州能够成为省会很大的一部分原因就是因为交通，在河南的十八地市中，从郑州发出的火车可直达十七地市（济源除外）。
1、河南交通枢纽哪个最重要？
感谢邀请，在河南交通枢纽最重要的是省会郑州，郑州能够成为省会很大的一部分原因就是因为交通，在河南的十八地市中，从郑州发出的火车可直达十七地市（济源除外）。郑州不仅是河南最重要的交通枢纽，也是全国的八大交通枢纽之一，交通十分便利，公路方面郑州拥有京港澳、郑尧、连霍、环城等多条高速，四面八方除北面有黄河阻挡外，其它方向的交通线则是一片坦途，尤其是郑开之间有郑开大道、郑开快速通道等，极为方便。
铁路方面郑州依靠陇海铁路和京广铁路起家，如今还建设了城际、高铁，在中原城市群的规划中，城际高铁还将通往许昌、洛阳、漯河、平顶山、新乡等城市，高铁最终形成米字型网络，因此往后更加方便了，航空方面郑州的民航目前仅有新郑国际机场，作为航空港综合实验区的空中通道，现在已与100多个城市通航，可以直接到达国外的20个国家或地区，同时新郑机场也是河南通往外地的重要窗口。
2、漯河和许昌，交通哪个发达？为什么快递的河南分拨中心大部分都在漯河？
漯河交通更发达，许漯都临107国道，京广线，京港澳高速等，南北交通优势相当。但是漯河又处在宁洛高速、宁洛高铁（规划中）、漯阜铁路，往东直通安徽江苏上海，辐射浙江福建，往西经平顶山宝丰直上西北通西安乃至陕甘宁青新，西南经焦柳线过南阳直达川滇渝贵桂，从东西南北交通辐射优势来说，漯河在河南省仅次于郑州，遑论许昌驻马店等兄弟市。
3、商丘即将成为河南第二大交通枢纽，那商丘有没有可能取代洛阳成为第二大城市？
商丘火车站去年有幸去过一次，说实话商丘站是我印象中最差的，商丘站的脏，乱，差与其地位极其不符。火车站往往是一个城市的窗口，通过火车站就能看到一个城市的管理水平，洛阳站，新乡站很多兄弟地市的火车站要比商丘的面貌好的多。很多商丘人都说现在商丘发展的很快，不能用过去的眼光看商丘，但是请明白，商丘在发展的同时，别的城市并没有在停止不前。
商丘与洛阳差距还是很大的，在GDP总量上商丘似乎并不太差，但是在反应贫富最直接的人均GDP上只有30423元与全省的人均47130元的差距很大，在18个城市中排名第17。洛阳GDP总量是第二，人均是第五，另外别忘了洛阳还有很多是山区，而商丘基本上都是平原。1996年京九铁路通车，二十多年了，作为陇海京九十字口的商丘还在拖河南经济的后腿，
商丘人会说京九铁路的编组站并没有建在商丘而是建在了阜阳，所以京九铁路并没有为商丘带来发展的机遇，但是现在的阜阳经济并没不比商丘经济强。铁路确实能为一个城市的发展带来机遇，但并没有传说中的那么大，除去洛阳以河南的许昌，焦作，济源为例，除许昌在京广线上外，焦作，济源都在偏辟的豫西北，但是经济在河南并不差。
