上海市政漏水，集装箱房下水怎样处理

本文目录一览

1，集装箱房下水怎样处理
2，上海疏通下水管道的价格是多少钱
3，整体淋浴房的排水漏水啦
4，上海地铁21号线
5，钢波纹涵管的发展前景以及具体施工要求有哪些
6，什么品牌的水管质量比较好
7，什么是泵送效应

1，集装箱房下水怎样处理

地下做好下水的通道连接到市政的排污管道，然后就可以了。

你可以在集装箱房顶安装一根水管呀，下雨天雨水直接从水管里流出来，就不会对你的住房造成什么不利了……上海我德实业有限公司为你解答

同意安居客的回答

集装箱房下水怎样处理

2，上海疏通下水管道的价格是多少钱

上海疏通下水管道的价格是多少钱；疏通管道一般需要80-100元左右，因为疏通管道需要疏通机。。。加上疏通下水管道比较复杂，管道也比较小，也很深的。如果是厨房管道还很油腻。所以收费相对比疏通马桶要贵些。（如果是疏通市政管道就比较复杂了。因为市政管道是埋在地下的，需要挖开才能疏通了）如果自已买一台疏通机器是最好的，也只需要120元左右，还可以以疏通其它下水道，也可以疏通马桶堵塞的，以备后患。（加上电钻还可以作其它用途）（我就是自已卖的一台，疏通时很方便，也很好的）

上海疏通下水管道的价格是多少钱

3，整体淋浴房的排水漏水啦

现在一般的都是简易淋浴房的整体的太麻烦了修起来也麻烦哦建议换一个简易的哦呵呵

你所说的应该是整体淋浴房吧？我是专业做淋浴房的，不过你说的那种我们没有卖，因为整体淋浴房质量不好（一般用个一年两年底座就会坏）而且卫生不好打扫，所以我们会推荐客户定做简易淋浴房。建议你把整体的换掉，做个简易的，看上去也不会那么笨拙…

“但是把排水管给弄破了”。更换排水管。

1、可以找厂家过去给你修。这是售后服务的一个范围2、不拆出来无法换那条管，如果你的低盆有修理窗口就可以通它进行修理了。

完全可以，我家装的淋浴房就不错。是上海斯卡漫的，带底座和下水，密封性很好，而且整个淋浴房安装不用玻璃胶，全是用的密封胶条，一点气味都没有，装好就可以用了。

整体淋浴房的排水漏水啦

4，上海地铁21号线

上海：轨道交通21号线规划微调设11个车站2010-02-03 20:392010-2-3 记者昨天从上海市规土局网站上了解到，作为上海轨道交通近期建设计划中的一条重要线路，轨道交通21号线规划将做微调。考虑到噪音扰民等问题，21号线惠南镇段将由原先的高架改为地下，同时考虑到工程难度，21号线从原规划经过A3高速公路西侧改为东侧。据悉，轨道交通21号线（原11号线南段）起于浦东新区龙阳路站，止于滴水湖边临港新城站，经罗山路、周康镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城，设11个车站，全线长约60公里。规划中，还将另设川杨河停车场（与11号线、13号线共用）及治北车辆段（远期与2号线共用），控制中心设于新场站附近。计划于2009年内开工，2012年底建成通车，工程总投资约147.02亿元人民币。然而，记者昨天从市规土局网站上获悉，随着21号线及沿线A3高速公路的方案深化，因此需要对21号线浦东火车站以北段线路、主变电所设置及沿线相关道路红线规划方案进行调整。据了解，21号线与A3公路平行段，是一条总宽为160米的交通市政走廊，布置有轨道交通、高速公路与高压电线。21号线原规划在A3高速公路西侧，高速公路两次上跨轨道交通，但这一设计不仅工程实施难度大，同时也对沿线景观有一定影响。根据调整方案，21号线将调整到A3公路东侧，同时A3公路相应西移，轨道交通线路走向、站点设置均不改变。同时，21号线在惠南镇沿拱极路行进，原规划为高架形式。为减少轨道交通运行的噪音对沿线居民的影响，现将该段线路敷设方式调整为地下，不过，原先规划的线路走向、站点设置均不做调整。来源：青年报 2010-02-03

21号线是建设中的地铁线，预计2017年开通。地铁21号线初期线路全长约61.5公里，其中，地下线长42.5公里，穿山隧道6.8公里，地上线12.2公里。全线共设21座车站，其中高架车站4座，包括长平、金坑、朱村东和象岭站；其余17座为地下车站，最小站间距1.212公里，最大站间距6.111公里，平均站间距3.08公里。除常规的地下线路，地铁21号线增城段还包括一段总长约9公里的高架线路，其高架桥最高高度达18米。该高架线路自朱村站出地面后，经过朱村东、象岭站后进入地下铺设。目前，该高架线路施工已完成50%。地铁21号线朱村段以高架形式跨越，不仅降低了施工难度，减少了地下线路给沿线建筑带来的共振，还为地铁沿线增添了一道亮丽的风景线。地铁21号线开通后，街坊可乘坐地铁，行走于高架之上，尽览沿途朱村风貌。

5，钢波纹涵管的发展前景以及具体施工要求有哪些

波纹涵管于1978年诞生于英国；1896年美国率先对波形钢板涵进行了研究，并首次用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波形钢板应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波形钢板涵用于煤矿；1931年澳大利亚简称8米汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为1米的波形钢板涵被用于军事便道（1998年9月挖掘）。国外经过一百多年的研究及应用，技术已经非常成熟。现如今，我国的波纹涵管技术也有了突飞猛进的发展。改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。贵州健通管道有限公司是一家专业生产公路涵洞通道用波纹钢管（板）的企业，以塑胶产品（HDPE波纹管、HDPE钢带管、CPVC电力管、塑钢缠绕管、梅花管、格栅管、PE给水管、PE穿线管、碳素波纹管、玻璃钢夹砂管、预应力桥梁管、各种型号的塑料检查井等）为主导产品；经过多年的艰苦努力和发展，公司己成为西南地区行业的新锐品牌。波纹涵管的应用范围现已扩展到公路涵洞、通道、小桥、渗水井、临时便道、旧桥涵修复。市政排水沟、市政共同沟、煤矿输送管道等领域。从国内外应用情况看，波纹涵管具有适用能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景广泛。想了解更多关于钢波纹管的资讯，请继续关注（www.jtgdbwg.com）

钢制波纹管涵的施工工艺及安装技术要求1 涵洞施工前准备相关材料，人员及设备进场，并做好施工时期的安全防护工作，对路基边坡进行围网保护，防止石块等物体下滑伤人。2 基础处理：可回填砂砾或砌筑片石砼，对基底进行平整，换填30-50cm厚的砂砾材料，密实度达到90%以上，选择适当的流水纵坡3%左右，定出每道涵的中线和边线。3 波纹管涵施工时，采用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度根据涵长确定，作涵管推进时的滑轨，波纹涵管管径根据工程需要可有不同的规格，整装管管径为0.5m-2.5m，每节长度3.06米，采用内（外）法兰螺栓连接，拼装管管径为3m-8m，板与板搭接高强螺栓紧固。4 如果涵长小于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道波纹管涵在下游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土、砌筑片石等。顶部采用砌片石或高压泵送膨胀水泥砂浆。5 如果涵长大于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推进，就位以后可以将其固定，砌筑顶端的片石端墙，波纹管涵的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实。顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕后，将第二节运至，进行两管的连接，连接完毕后，以上述相同的方法进行回填，依此顺序完成管道波纹管涵的修建工作。

楼主，我做施工员20年了，从来没有觉得工作不好找，如果你有能力的话，工资几千元是不在话下的

6，什么品牌的水管质量比较好

导语：现如今，很多家居水电装修都采用暗装的方式，将管道、电线等等水电材料都安装在墙体内，在一定的程度上，这种设计能够让家居设计看起来更加整洁干净，装修水电离不开管道选购，一根质量好的水管能够提高整个房屋的使用寿命，如今市面上水管品牌这么多，用户们要怎么进行选购呢?小编今天的文章就来为大家介绍一下，装修装修水电用什么牌子的水管质量好。　　公元ERA　　公元塑业集团有限公司，永高股份有限公司，公元ERA，管材十大品牌，创建于1993年，上市公司，中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会理事长单位，专业从事塑料管道产品的研发、生产和销售的高新技术企业。公司专业从事塑料管道产品的研发、生产和销售，是城乡管网建设的综合配套服务商。目前，主要产品有建筑用给排水管道、市政用管道、工业系统用管道和农业排灌用管道等四大类。　　保利管道　　爱康企业集团(上海)有限公司是国际知名新型塑料管道供应商，创建于2000年，专业致力于新型塑料管道的研发、生产和销售。历经多年的产业实践，在行业内处于的领导地位，先后荣获中国塑料管道行业十大品牌、地暖十大品牌、国家标准参编单位等诸多荣誉，得到国内外客户的一致认可。时至今日，爱康集团业已成为亚洲规模一流的高品质管道生产、出口企业。创造健康的水环境，提供优质的管道产品和技术服务，满足用户对高品质生活的追求是我们贯穿始终的目标。　　美尔固　　美尔固——中国领先的塑料管道品牌，"美尔固”是金塑企业集团(上海)有限公司的核心品牌."美尔固”创始于二000年，一直以来秉持“优质、安全、超值”的品牌设计风格，在带来卓越品质和超值服务的同时，更引导着一种全新的消费理念和人们对美好生活的向往。今天美尔固品牌已成为中国高品质管道代表，取得了600多万中国家庭和包括上海世博园、青岛奥帆中心、长沙国防科技大学在内的8000多个重大工程建设者的信赖。　　索邦管　　上海索邦塑业集团坐落中国经济贸易中心-上海，是中国新型塑料管道品牌的领军企业，国际知名化学建材管道供应商。集团以上海皮尔萨管业有限公司、名索新型材料(上海)有限公司、高邦电工(上海)有限公司核心，致力于新型塑料管道和高档电工产品的研发、生产和销售，以满足用户对高品质生活的追求是公司孜孜以求的目标。　　皮尔萨ABM　　江苏皮尔萨管业股份有限公司是集各种新型塑料管道、水暖、卫浴研发、生产、销售及安装服务于—体的现代化高新科技的综合性企业实体。专业生产PP-R管材管件系列、FP/PP-R三层共挤增强管系列、PP-R绿色管材、PVC-U排水管、聚乙烯PE给水管、PE-RT地暖系列等系列产品。其秉承多年的领先技术和丰富经验，实施以质量核心的IS09001—2008质量认证体系，强化质量管理，技术开发能力，努力把高品质的产品提供给消费者。　　JOMUGY宝士特　　苏州九牧管业科技有限公司是—家专业从事塑料管道产品研究和制造的高新技术企业，公司采用具有国际先进水平的现代化生产设备、专业检测设备和进口优质原料，以传统的制管工艺为依托，传承现代化科技精髓，产品达到国际健康管道标准。公司以改善全民用水品质，解决水质健康隐患为目标，为中国千万个家庭带来全球领先的健康管道解决方案。　　伟星vasen　　浙江伟星新型建材股份有限公司创建于1999年，是一家专业研发、生产、销售塑料管道的企业，是国内PP-R管道行业的技术先驱、中国塑料加工工业协会副理事长单位、中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会副理事长单位，主编、参编多项国家标准及行业标准。　　军星管业　　天津军星管业集团有限公司成立于2001年，军星集团成立于2009年，目前总注册资金达3.2亿元，是一家集研发、生产、销售新型塑料管材、管件、模具加工、市政管道工程安装、机电设备安装、进出口贸易为一体的高新技术集团企业。集团现有三个生产基地，一个技术研发中心，总占地面积21.3万平方米，建筑物面积13.2万平方米。　　联塑LESSO　　中国联塑集团控股有限公司，上市公司，高新技术企业，中国500强，国内塑料管道及管件的大型供应商，建材家居领域产品体系齐全的生产商。产品及服务涵盖管道产品、卫浴产品、整体厨房、型材门窗、装饰板材、消防器材及卫生材料等领域。2011年销售额突破100亿元人民币。　　人们的房屋住宅离不开水电的改造装修，水电装修材料中，水管是必备的材料之一。在这个鱼龙混杂的管道市场中，想要在其中挑选出质量好的水管，认准品牌很重要。上述中小编为大家介绍了市面上较为热门的水管品牌，这些品牌都是人们很熟悉的品牌，价格也比较亲民，很多家庭用户都能够购买。小编的介绍到这个就要结束，希望小编的文章能够帮助到大家。

国内的水管十大品牌有：金德水管、日丰水管、伟星水管、南新水管、金牛角水管、联塑水管、中财水管、白蝶水管、皮尔萨水管、爱康.保利水管。广告打得比较多的有日丰水管和伟星水管。现在的装修公司里面用伟星水管的会比较多，其他品牌的水管也有用。水管的质量主要看是否抗压性比较强，人可以试着上去踩看看。还有现在有很多水管内壁声称是由纳米科技制作的，可以有效杀菌~

比较好的金德伟星鸿雁日丰还不错的爱诺联塑金牛

7，什么是泵送效应

钢纤维砼在市政工程中的应用提要：本文就钢纤维砼在国内外发展应用的情况作了简单的介绍，并详细说明了我公司在该领域所做的研究和成果。钢纤维砼具有比普通砼更优良的物理力学性能，在市政工程中有着广泛的应用前景。以往它应用于商品砼生产中存在纤维不易分布均匀，坍落度小，难以运输等难点。合理选择材料，特别是钢纤维品种，调节配合比，可使其应用于市政工程中，适应商品砼生产、运输和泵送施工。关键词：钢纤维钢纤维砼配合比工艺应用一、概况：钢纤维砼是60年代在国外开始提出并申请专利的，最早的实用性研究报告是1963年J.P.Romualdi所做的。经过广大学者、研究人员的广泛细致的研究，钢纤维砼作为一种较佳的纤维复合材料已得到了广泛认可，国外已在许多工程中加以运用。根据试验室与工程运用的情况，美、英、日等国家相应制定了本国关于钢纤维砼的试验、应用检测的有关标准。我国也早就开始了这方面的研究工作，并取得了一定成果，制定了有关标准，也在一些工程中加以了运用。目前，国内外运用钢纤维砼的领域主要在以下方面：1、隧洞衬砌和护坡：此领域主要采用喷射钢纤维砼。较之传统工艺，它具有节省断面、强度高、韧性好、施工简便、成本少的优点。挪威国内隧洞衬砌工程的60%工程量采用此方法，我国浙江齐溪电站输水隧洞也采用了此方法。2、路面、桥面、机场跑道：此领域使用主要包括新建和修补工程，由于钢纤维砼的良好抗裂性、弯曲特性、耐冲击性、耐疲劳性，可使面层厚度减少，伸缩缝间距加长，维修费用降低、寿命延长。上海虹桥机场由我公司进行了钢纤维砼施工，迄今该工程情况良好。德国法兰克福机场也有运用。3、桥梁结构和铁路轨枕：此领域运用较少，工程项目有四川省大足县珠溪河桥及石太线上一段曲线轨道。4、水工建筑物：此领域主要为提高坝面抗渗、抗裂性能及高速水流作用部位的增强。如美国贝利泄洪洞、美国莫纽门特水闸坝、浙江省百丈涧高压引水洞和姚岭水库坝面以及葛洲坝泄水闸等。5、港口和海洋工程：由于担心海水环境下钢纤维砼的腐蚀问题，此领域应用仍在探索中，但已施工的工程如：Forsmark核电站、浙江半升洞码头靠船结构等目前情况良好。6、建筑结构及制品：此领域应用、试用种类很多，难以一一列举，但在运用中普遍钢纤维掺量较低，主要以抗震防爆，局部增强阻裂为目的，大规模使用和整体结构运用很少。钢纤维砼之所以在短时期内能得到迅速发展，主要是它具有比普通砼更优良的性能(下表)。正因为此，钢纤维砼有着广阔的发展前景。但是，钢纤维砼的推广使用尚处于初始阶段，加强这方面的研究，将有助于钢纤维砼的推广应用。项目钢纤维砼普通砼抗压强度 1.0--1.3倍 1早期抗裂 1.5--2.0倍 1抗拉强度 1.5--1.8倍 1抗弯强度 1.5--1.8倍 1抗剪强度 1.5--2.0倍 1耐冲击 5-- 10倍 1韧性 40--200倍 1耐久性抗冻融循环次数为4倍，耐腐蚀性略有提高，表面暴露的纤维有锈蚀。耐磨性 1.4倍 1二、钢纤维砼的技术特征：研究表明，砼是由基相和分散相以及结合面组成的三相复合材料。由于砼是由多相材料复合而成，因而必然存在着结合面。由于浇注时砼的泌水作用和干燥期间水泥浆收缩受到硬骨料的限制，这些隐蔽的结合面就逐渐形成微裂缝，即“结合缝”。因此，剔除施工中造成的明显缺陷和使用中引起的变形破坏，就其原始状态而言，即使是浇注良好的砼，其本身也存在大量的“先天”裂缝和缺陷。在破坏时，应力集中于这些“先天”裂缝和缺陷中，使之稳定发展，最终形成砼的解体，反映在砼性能中，即砼是一种脆性材料，缺乏足够的韧性与延性。钢纤维砼由于钢纤维的加入，使之成为纤维复合材料，根据复合材料的观点，钢纤维在试件破坏过程中承受了一部分荷载，起到了增强作用，从断裂力学观点来看，由于钢纤维的阻裂性能，使钢纤维砼在破坏之前有大范围的缓慢稳定裂缝扩展以及裂纹尖端存在微裂区或裂纹过渡区。在裂纹扩展过程中，将受到纤维阻挡而减慢发展或改变方向绕过去再被其他纤维阻挡。同时，开裂区的纤维提供拉拔阻力，阻裂纹扩张，从而使钢纤维砼产生“塑性”变化，钢纤维在这里减缓裂缝尖端应力起了抵消了裂缝处应力场强度因子集中的作用，即我们所说的阻裂增强效应。三、生产钢纤维砼的技术难点：由于我国在钢纤维砼的应用研究上尚处于一般水平，因而国内尚未大量推广使用。在过去的使用中，也发现了一些问题，如：纤维抱球起团严重，拌制中钢纤维不易分布均匀；钢纤维砼坍落度小，无法泵送施工；施工中振捣、平整难等，但是，在目前砼道路要求大大提高以及建筑结构自抗渗提法的广泛认同的情况下，钢纤维砼具有普通砼不可比拟的一些优良性能，再度引起了广泛注意。市政道路使用的砼要求有较佳的抗折性能，耐冲击性能和耐磨性能。普通砼道面目前存在一些缺陷：道面砼抗折一般在5.0Mpa左右，且早期抗折较低。但市政道路施工普遍存在工期紧，道路开放快的特点，对道路砼要求有较佳的早期抗裂性能和良好的抗折性能。传统方法用普通砼施工，道路厚度较大，养护时间长，开放交通慢，维修工作量大，且存在路面粗糙度衰减快，耐冲击性能不佳的状况，而钢纤维应用于道路施工与普通砼相比有着良好的性能保证，有效改善了上述状况。建筑结构自防水是近来提出的，在国外已有了广泛应用。由于砼自身中存在着缺陷，会有相当多的裂缝和连通孔，因而目前结构自防水性能较弱，只好用外防水来弥补，产生了费用大，维修工作量大的问题。提高结构自防水性能的方法，一种是利用一些添加剂来产生微膨胀，抵消砼内部收缩应力，减少微裂纹和连通孔的产生，使结构致密化，一种是改善微裂纹和孔结构，使之尺寸缩小，减少贯通可能。钢纤维砼由于钢纤维的阻裂作用，能有效改善砼内微裂纹和孔结构，并在一定程度上减少这些缺陷，因而应用于结构上，可加强结构自防水。同时，在大面积平板结构中，由于普通砼抗折性能不佳，易形成裂缝，且有一些是贯穿缝，对于结构自防水有着不良影响，钢纤维砼能有效改善这一情况，加强结构自防水。从上可见，钢纤维砼的应用推广已迫在眉睫。根据我公司在虹桥机场应用钢纤维砼中的经验教训，我们认为钢纤维砼用于商品砼生产，施工主要存在以下几个问题。1、钢纤维易起球，拌制时难以分布均匀。2、坍落度值普遍偏小，只研制出干硬性砼，难以适应商品砼的运输。3、钢纤维砼泵送性能差，难以适应泵送施工。4、钢纤维砼泵送施工后的养护及施工配合要求不详。考虑到道路施工及结构施工的不同，研究工作分两步进行。1、研制道路钢纤维商品砼，使之适应普通道路商品砼的生产、运输、施工，并试验研究钢纤维砼的有关性能，配制道路钢纤维砼。2、在第一步基础上，完成泵送钢纤维砼的配制，使之能应用于结构施工，并提出生产与施工中注意事项。四、钢纤维砼的配制：1、原材料的选择：a、钢纤维的选择：钢纤维的品种主要分为四类：钢丝纤维，剪切纤维，熔抽纤维，铣削纤维。选择合适的钢纤维品种，对试验的成功与否有着重要的意义。由于钢纤维砼破坏时，大都是纤维被拔出而不是拉断，因此，改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素之一。其方法有3种：（1）增加纤维的粘结长度(即长径比)，但纤维太长易起球，影响和易性和施工，太细易弯折，长径比宜在40-100之间。（2）改善基体对钢纤维的粘结性能。（3）改善纤维形状，增加纤维与基体间的摩阻和咬合力。根据上面三种方法，我们对四种纤维做了列表比较，从表中可看出铣削纤维有着较佳的综合性能，它是80年代研制成功且目前发展迅速的一种钢纤维，它可降低钢纤维用量，防止结球，易于施工，因此，我们选择哈瑞克斯铣削纤维。纤维品种方法一方法二方法三钢丝纤维长径比较大，易起团表面有油，不利基体粘结光滑表面，摩阻、咬合力较小剪切纤维同上同上同上熔抽纤维长径比合适，不起球比面积大，利于粘结，只适于生产不锈钢纤维表面粗糙，摩阻、咬合力较大铣削纤维长径比合适，不会抱球起团表面无油，比表面积大，利于基本粘结一面为毛面，头尾带钩，摩阻、咬合力大b、其它材料：根据实际情况，我们选定其它原材料如下：水泥：泰立525普通水泥石子：5-25cm连续级配外加剂：WL-1，SP406粉煤灰：Ⅱ级磨细灰2、道路钢纤维砼配合比的配制：根据常用道路砼强度等级，我们设计了C35、抗折6.0钢纤维砼配合比。钢纤维掺量分别为35kg、40kg、45kg。试验结果如下：编水泥钢纤维抗压强度抗折强度坍落度号 kg/m3 (kg) 7d 28d 7d 28d (mm)Ⅰ 380 / 25.7 42.2 3.80 5.35 65Ⅱ 339 45 37.8 47.8 5.85 7.40 45Ⅲ 339 40 35.3 46.7 5.37 6.19 55Ⅳ 339 35 32.3 41.6 5.38 6.16 85上述配合比外加剂均为WL-1。每立方砼掺钢纤维45kg，粘聚性好，但由于钢纤维用量大，砼流动性较差，施工性能较难保证。每立方砼掺钢纤维40kg，砼和易性良好，流动性有较大改善，能适应施工要求。每立方砼掺钢纤维35kg，砼和易性良好，流动性良好，但用水量还可进行适当调整。根据上述试验，可见钢纤维掺量与试件抗折强度同步变化，每立方砼35kg，40kg掺量均能满足配合比设计要求，且施工性能较佳，如早期强度要求较高，可考虑45kg掺量。WL-1外加剂可适应此配合比。砼坍落度大小，与钢纤维掺量成反比，选用铣销纤维后，减少了钢纤维掺量，坍落度有了较大改善。为保证砼有较好流动性，且不损伤抗折性能，砂率宜在38%-40%之间。故确立基准配合比如下：单位：kg/mC：339 SF:35~45 外加剂用WL-1其中用水量宜根据钢纤维掺量做适当调整。3、泵送钢纤维砼配合比的配制：在道路砼配合比研究中，我们发现钢纤维在砼中会产生一种支撑效应，相互交错，形成一种网络，从而大幅度削弱砼流动性能。因此泵送砼中运用钢纤维，必须考虑适当用量，尽可能减少这种支撑效应。同时为了满足泵送所需砼和易性，配合比设计中应适当加大砂率，并放大水灰比或改用高效减少剂来增加坍落度。根据阻裂性能试验，在钢纤维掺量为45kg时，与普通砼相比，钢纤维砼裂纹长度为其50%，开裂面积仅为其43%，可见其抗裂效果相当明显，因而我们确定钢纤维掺量为45kg。我们设计了3组配合比：序级配 C SF 外加剂坍落度1 C50 370 45 SP406 140mm2 C40 330 45 SP406 175mm3 C30 330 45 WL-1 110mm上表中3号配合比砼和易性差，坍落度在80-120mm之间，且再放大坍落度，砼出现离析，故调整如下：C：360kg SF：45kg 调整后配合比和易性良好，初始坍落度及损失状况均较好。数据如下：1：坍落度=140mm 30分后110mm 1小时后 90mm2：坍落度=175mm 30分后130mm 1小时后115mm3：坍落度=140mm 30分后110mm 1小时后 95mm坍落度损失后，砼流动性尚好，能保证施工性能。下表为试件的强度情况：单位：MPa 3d 7d 14d 28d 28d抗折1 28.5 42.4 49.6 57.8 7.22 20.2 34.5 39.8 51.5 6.83 28.7 39.2 6.2根据上述数据，确立配合比如下：单位：kg/m3 C SF 外加剂C50 370 45 SP406C40 330 45 SP406C30 360 45 WL-14、确立配合比：根据研究数据，我们确立了下列配合比(单位：kg/m3)序号品种强度等级水泥钢纤维外加剂品种1 道路 C35 339 40 WL--12 泵送 C50 370 45 SP4063 C40 330 45 SP4064 C30 360 45 WL--15、钢纤维砼的施工研究：(1)拌机：根据有关资料及试验来看，强制式拌机是较为理想的钢纤维砼生产设备。(2)投料：目前，钢纤维砼生产有三种投料方式。 ┏━━━┓ ┏━━━┓ ┃钢纤维┃ ┃ 水 ┃a ┃———┃————————————┐ ┃———┃ ┃ 石 ┃ │ ┃外加剂┃ ┗━━━┛ │ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ↓ ↓ ┃水泥┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ ┃———┃——→│拌机│——→│拌机│——→│拌机│——→│成品│ ┃ 砂 ┃ └——┘ └——┘ └——┘ └——┘ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ┃砂＋石┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ b ┃———┃——→│拌机│——→│拌机│——→│成品│ ┃钢纤维┃ └——┘ └——┘ └——┘ ┗━━━┛ ↑ ┏━━━┓ │ ┃水泥┃ │ ┃———┃————————————┘ ┃水＋外┃ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ┃石＋砂┃ ┃———┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐c ┃水泥┃—— │拌机│—— │拌机│—— │成品│ ┃———┃ └——┘ └——┘ └——┘ ┃水＋外┃ ↑ ┗━━━┛ │ ┏━━━┓ │ ┃钢纤维┃————————————┘ ┗━━━┛结合我们自身设备状况，我们选择了b方式投料。(3)时间：由于砼中加入钢纤维，必须延长拌制时间来保证钢纤维分布均匀，拌制时间宜在1.5-2.0min之间。(4)运输：不论是道路钢纤维砼还是泵送钢纤维砼均可适应拌车运输，由于流动性相对差，拌机卸料速度宜控制，防止拌车料斗溢料。(5)泵送：泵送压力比普遍砼略有升高(105bar左右)，但泵送速度明显减慢，10-15min泵送完一车砼。(6)振捣：根据试验及资料介绍，钢纤维砼中大多数钢纤维在与振动方向垂直的平面上二维乱向分布，少数呈三维乱向分布。在振捣中，为保证振捣充分，宜比普遍砼多振些时间，同时，为获取较佳轴向受力性能，宜在一定方向振动，让尽可能多的纤维分布在受拉区并按受拉方向分布。(7)收水抹面：对于暴露在外的钢纤维宜拍入砼中或剔除，防止它留在面层生锈或伤人。(8)养护：自然养护。五、工程应用1、沪闵高架是上海市为迎八运、改善西南交通环境的一项重点实事工程，是上海在八运期间迎接各地来宾的一项面子工程，工程工期紧、质量要求高，同时要兼顾施工期间的交通问题。我公司承建的1.4标是沪闵高架与原漕溪路立交连接处，故钢箱梁翻交要按期进行。在我公司施工人员的努力下，按时完成了大多数工作量，仅余钢箱梁的接缝段处理和部分翻交道路。鉴于此二处工程部位工期紧，又要保证砼能承受连接处的震动、冲击，我们使用了钢纤维砼。从1月下旬开始至2月中旬止，为其提供道路钢纤维砼100余m3,等级为C35，7d抗压达到设计值100%以上，7d抗折均大于5.0Mpa，能满足常规通车要求，施工后未出现砼道面的损伤、开裂，且保证了施工后10天之内完成翻交。下表是现场试样强度情况：龄期 7d抗压 28d抗压 7d抗折 28d抗折强度 35.7MPa 43.1MPa 5.3MPa 6.25MPa2、杨高路地铁车站：地铁一号线多数车站顶板在建成之后，一年内就出现了不同程度的渗水现象。经检查发现顶板上出现大量裂缝，分析原因认为砼抗折、抗拉性能不足，导致大量裂缝出现。目前只能做结构外防水修补，维修费用大，且防水层寿命只有几年，经济上负担相当大。地铁二号线杨高路车站设计中为防止类似渗水问题发生，决定运用钢纤维砼进行施工，以其优良的抗折、抗裂性能来防止裂缝大量产生。3月10日我们提供了530m3钢纤维砼，强度基本在37Mpa，泵压正常，在100bar左右，泵送时间则为15min一车，施工中注意振捣、抹面处理，结构面光洁，外观质量良好。下表是现场试样各性能指标情况：性能指标 28d抗压 28d抗折抗渗性能情况 37.6MPa 6.43MPa 大于S6六、研究结果1、钢纤维砼应用于市政工程，有利于提高砼的物理力学性能及结构自防水性能。2、钢纤维砼经合理配制可应用于泵送施工。参考文献：[1] 钢纤维混凝土基本理论高丹盈刘建秀著科学技术文献出版社 1994[2] 特种砼设计与施工雍本编著中国建筑工业社

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