第三机场昆山上海市人民政府，上海市政府新一轮城市规划金山区吕巷建机场吗

来源：整理时间：2023-01-09 05:38:36 编辑：上海生活手机版

1，上海市政府新一轮城市规划金山区吕巷建机场吗

上海新一轮总体规划沪浙西南边界地域大型航空设施预留用地选址紫线范围青赵公路--青浦大道--朱平公路快速化，北连昆山东外环，南翼作为第三机场主进场路；朱吕公路快速化，作为第三机场东进场联络线；B线：起自太仓客运中心，走太仓科教新城、嘉北郊野公园、国际赛车场、黄渡大居、华新、方家窑、泗泾、松江新城北部商务区、华阳桥大居、松卫南路，讫于金山新城；保留向第三机场出岔的可能。虹桥枢纽南向过青浦、朱泾、第三机场，于平湖并轨，继续去向杭州综合看来，现在只是预留，可能在朱泾，也可能在吕巷或枫泾。

上海市政府新一轮城市规划金山区吕巷建机场吗

2，上海机场延伸到海门是什么意思

因为海门开通上海机场航站楼，所以航空服务辐射整个苏中苏北地区。2015年8月20日海机场海门城市航站楼正式启用。海机场海门城市航站楼正式启用，成为继2011年昆山城市航站楼、2014年无锡、太仓城市航站楼之后，上海机场、东上航与地方政府合作推出的第4座异地航站楼，标志着上海航空枢纽覆盖网络首次扩大外延至苏中苏北地区。上海机场海门城航楼位于海门经济技术开发区謇公湖科教城证大拇指广场，面积近1000平方米。作为上海机场设立在苏中苏北地区首个异地航站楼，投用初期将为周边地区居民提供东方航空公司、上海航空公司、中国联合航空公司在虹桥国际机场的远程国内航班的问询、售票、值机、行李托运等服务，后续业务范围将逐步扩大至浦东机场及其他航空公司。扩展资料2018年4月2日，苏沪省际交通基础设施对接座谈会在上海召开。上海市交通委员会、江苏省交通运输厅就铁路、南通新机场、高速公路及过江通道、其他道路项目等重大交通事项进行了沟通交流，并就下一步工作推进思路达成了一致意见，加快推进长三角区域一体化发展。双方商定，将共同加快推进北沿江高铁、沪通铁路二期等铁路前期工作，深化研究环沪地区如何通过城际轨道加强与上海地区的快速联系；配合南通市开展新机场相关规划研究；加强沪宜高速公路、启崇高速公路、崇海大桥等方案沟通对接，加快推进相关项目前期工作；加快省际道路建设，确保今年建成一条、开工一条省际道路。上海第三机场选在海门，过江通道、高铁和航空联运，一系列建设相互融合，以南通为中心画一个圆圈，方圆一定范围内，各种变化必将铺天盖地。参考资料来源：凤凰网-重磅！上海第三机场花落南通海门苏州也要建机场参考资料来源：凤凰网-上海机场启用海门航站楼首次外延至苏中苏北

上海机场延伸到海门是什么意思

3，民航局长建议上海第三机场选址昆山吗

民航华东管理局局长：建议规划建设上海第三机场，选址在昆山市域内市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇在今天召开的市政协常委会上发言表示，打造上海核心大都市圈航空枢纽已成为长三角民航协同发展的重要任务，建议规划建设上海第三机场，机场可选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。今天市政协召开主题为“发挥世界级城市群核心城市作用，推动长三角一体化发展”的常委会议，蒋怀宇在会上作题为《在长三角一体化进程中，打造上海核心大都市圈航空枢纽》的发言。他提出，随着年初《长三角民航协同发展合作协议》在三省一市和民航局层级的签署与推进，打造上海核心大都市圈航空枢纽已成为长三角民航协同发展的重要任务。“目前上海及长三角机场群存在资源紧缺、合力不足、竞争无序、衔接不畅、效率低下、发展受限这些亟待解决的问题。”蒋怀宇认为，尤其在空地联运和航线衔接方面，虹桥、浦东机场分别存在“断头路”和“孤岛”现象，客货增量被抑制，发展低于预期，上海航空枢纽建设遭遇瓶颈。数据显示，去年上海虹桥、浦东两大机场旅客、货邮运输和公务机起降量分别为1.1亿、423万吨和6600架次。蒋怀宇说，按照上海城市总体规划2035年机场旅客和货邮吞吐量1.8亿人次、650万吨的预期，“上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场”。“这些问题如果不解决，上海作为太平洋西岸国际大都市航空港的区位优势将被削弱,上海国际客货运业务正被东京、首尔分流。”蒋怀宇说，必须依托长三角一体化民航协同发展，才有可能打造大都市圈航空枢纽，进而满足上海“五大中心”、卓越的全球城市，以及新发展理念的引领示范区、全球配置资源的亚太门户、具有全球有影响力的世界级城市群核心城市这一战略目标对航空的需求。蒋怀宇建议，深化长三角民航协同发展，要依托机构机制建立和规划实施，首先要将上海大都市圈航空枢纽建设列入《长三角民航协同发展战略规划》并加以推进。其次要依托军民深度融合，在长三角区域合作办增设军方代表，加强军地民三方合作，充分开发和优化长三角、尤其是上海空域资源，加快推进大场机场搬迁工作。“需要通过协同、调控和建设，合理配置机场资源。”蒋怀宇说，要加快与南通、嘉兴等机场的协同联动，在低成本客运、国内货运等领域合作，接纳上海两大机场近2000万旅客及货物的溢出运量。合理调整浦东机场发展规模，着力扩建和优化航站楼、廊桥、机坪和滑行道；以国际进口博览会为契机，进一步提升虹桥、浦东两大机场运行品质和效率。对于规划建设上海第三机场，蒋怀宇说，基于区位、市场尤其是空域等优势，经过专业调研,建议机场选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。“去年，伦敦、纽约公务机起降量分别为10万和16万架次。”在蒋怀宇的设想中，这个机场近期可以建一条长2800米以上跑道承接上海及苏南公务机几万架次增量，满足上海通用固定翼飞机运行需求。中远期，可再加建第二远距跑道，承接今后沪苏4000余万旅客及货物运输增量，使其真正成为上海第三机场。

民航局长建议上海第三机场选址昆山吗