上海市黄浦江防汛墙保护办法，防洪墙的概念

本文目录一览

1，防洪墙的概念
2，朱泾到上海莲花站然后再到南外滩老码头一号仓库到三号仓库
3，外滩防汛墙什么时候竖起
4，2020715今天黄浦江最高潮超城市地面多少米
5，上海地铁穿过外滩隧道如何做到防水
6，外滩情人墙现在还在吗
7，求防汛墙施工方案满意加50分

1，防洪墙的概念

上海市外滩一线临黄浦江的就叫“防洪墙”。防洪墙是城市堤防的组成部分，它的顶部标高，是为了防御城市的设防标准的洪水，而不是防御经常性的洪水。所以高度厚度有限，一般是钢筋混凝土结构，是城市景观的一个组成部分。现在很多沿江城市都在建设防洪墙，这种防洪墙，往往根基有限，如果真是面临大洪水，也一定会采取临时性措施加固，如码放土袋等，不会就当作大堤。

防洪墙的概念

2，朱泾到上海莲花站然后再到南外滩老码头一号仓库到三号仓库

至朱泾站乘坐莘枫专线 21站, 在莲花路地铁站下车莲花路乘坐地铁1号线(富锦路方向)5站, 在徐家汇站下车站内换乘地铁9号线(杨高中路方向) 6站, 在小南门站下车(2号口出)向南至老码头

到莲花路地铁站坐地铁1号线，在上海体育馆站换乘4号线，到南浦大桥站下车，1号口出，到南浦大桥公交枢纽站坐65路或801路，55路在中山南路董家渡路站下车，沿中山南路向北250米左右，到竹行码头街右转，沿竹行码头街向东150米左右，到外马路左转，沿外马路向北50米左右就到南外滩老码头一号仓库到三号仓库之间的2号仓库防汛墙

朱泾到上海莲花站然后再到南外滩老码头一号仓库到三号仓库

3，外滩防汛墙什么时候竖起

1959年，外滩也筑起1500米的砖砌防汛墙。上海市大规模修筑围墙，是从上世纪50年代中期开始的。由于城市发展，市区地下水开采引起地面沉降，上海市区发生了几次潮水入侵和市区积水的事故，上海城区不得不开始设防，以应对每年汛期的高潮和台风的袭击。1956年，上海市城建部门开始在苏州河沿岸的宜昌路、昌化路、莫干山路、浙江路、河南路一带的护岸上修筑砖石结构的直立式防汛墙。从此以后，市政每年对防汛墙进行修筑，1959年，外滩也筑起1500米的砖砌防汛墙。

外滩防汛墙什么时候竖起

4，2020715今天黄浦江最高潮超城市地面多少米

　不信谣，不传谣，不造谣。 7月14日夜15日晨，一则“黄浦江水位超过路面”的消息在微信群中流传。相关消息称：“黄浦江已经高于路面了。黄浦江四个闸门全开，帮助泄洪。上海各个闸门都打开了。多年前黄浦江防汛墙改造工程已加高加宽了，庚子年汛情严竣！加油、上海！”　　7月15日下午，澎湃新闻记者从上海市防汛办了解到，该信息不属实。当天，黄浦江处于低潮位。根据上海市水文总站最新数据，当前，正处于中小潮汛期间的黄浦江水位总体平稳，黄浦公园站最高潮位3.01米，低于警戒水位1.54米。　　据上海市防汛办介绍，本月，黄浦江的最高水位为7月7日的4.54米，近一周的最高水位为4.48米，平均水位为2.85米。2019年同期，黄浦江的最高水位为4.42米，平均水位为2.7米。　　从历史上看，外滩最高水位发生于1997年8月31日，为5.72米，近10年来最高水位发生于2013年10月8日，为5.17米。上述高水位均发生于特大台风影响期间。　　7月14日，上海市水务局官方微信公众号发布文章指出，太湖水位连续超警戒。为了有效缓解太湖洪水的上涨压力，上海已开启蕴西水闸、淀西水闸作为流域泄洪通道；同时，一并开启黄浦江沿线水闸纳潮，沿长江、杭州湾水闸全力排水，协助太湖洪水下泄。但目前“开闸纳潮”已暂停。　　上海市防汛办表示，7月14日晚上8时，根据上游水位情况和本地降雨预测的情况，经过与太湖局会商，相关部门已经暂停了黄浦江4个闸的开闸纳潮。　　上海市水务局防御处相关负责人在接受媒体采访时表示，尽管“开闸纳潮”了，但上海是安全的，全市水位都在安全受控范围，暂无超警戒水位河道。

5，上海地铁穿过外滩隧道如何做到防水

上海地铁是穿黄埔江吧？外滩隧道也是穿黄埔江。地铁在江底下较深的地方，按一般工法施工（如盾构），两头设防淹门，上海是平原且大多地质条件较好，不需要非常特殊的工法。以2号线为例，它采用是盾构法。工程起始于繁荣的陆家嘴金融贸易区东方明珠旁的地铁陆家嘴路站西端头井，终止于地铁河南中路站东端头井，其中设泵站一座。隧道采用2台中法联合制造的φ6340mm土压平衡式盾构掘进机施工，隧道包括上行线和下行线各一条，其中隧道衬砌外径为6200mm，内径为5500mm，衬砌每环宽度为1000mm，由封顶块(F)、邻接块(L1)、(L2)、标准块(B1)、(B2)和落底块(D)构成。纵向环向均采用M30螺栓螺栓连接，衬砌设计强度C50，抗渗强度S8，衬砌接缝防水采用水膨胀性橡胶和氯丁橡胶弹性密封垫。隧道先施工上行线，盾构由陆家嘴往河南中路方向推进，当盾构推进至990环后由陆家嘴往河南中路方向推进施工下行线。施工中盾构穿越了100m全断面粉砂土、黄浦江江底以及东方明珠二期、施工中的外滩观光隧道、浦东防汛墙、浦西防汛墙、南京路等众多地下管线。盾构在穿越黄浦江前，先穿越100m全断面粉砂土，在经过江底时，盾构顶部距江底覆土仅7m，且当下行线盾构穿越江底时，土体已被上行线盾构严重扰动。在此段施工中有三大难题：(a)穿越地面建筑物及地下管线时，对地面沉降的控制；(b)穿越全断面粉砂土时确保盾构设备的正常运行；(c)穿越黄浦江江底前施工参数的设定。

线路：地铁10号线，全程约11.1公里从宋园路乘坐地铁10号线,经过8站, 到达南京东路站出站后，沿着南京东路向东走到外滩，就可以了

6，外滩情人墙现在还在吗

在宝山的临江公园复原了外滩情人墙的作用只是太远了去外滩42 49 55 831 2号线等走走都很快到的

没有了。

上海外滩情人墙在哪里？在上海外滩靠黄浦江江边（中山东一路上） “情人墙”，建于黄浦公园至新开河的黄浦江边，全长约1700米左右。对“情人墙”的理解，只有置身到这样的情境中，才深感到创造“情人墙”之伟大。产生“情人墙”有这样两条客观原因：一是上海人生存空间的狭小。原先，上海人普遍住房条件窘迫，两代人或三代人同住一室习以为常。男女青年到了谈恋爱的年龄，如果上对方家里去，就必须在那些家人的目光关注下呢喃低语、其尴尬可以想象，没奈何只能到户外去。公园除了盛夏，晚上一般都不开门。夜公园开放期间，黑灯瞎火的地方也经常有民兵、纠察、联防队员来巡逻，以保证公共场所不受污染。那时又没有咖啡馆、酒吧、舞厅可泡，故而情侣们大量涉足的活动场所只有马路，于是“荡马路”就成了谈情说爱的代名词。情侣们荡马路自然愿意荡到人迹稀少、灯光昏暗的所在地，这样又引出了第二个条件，社会治安情况较差。到冷僻角落容易遭到抢劫或流氓阿飞的侮辱，或者纠察们过分热心的保护，不管情侣们是奋力反抗还是拔脚逃走，结果总是留下一段心有余悸的记忆，因此上海的情侣们不约而同地要找一个既隐蔽又安全的地方，众志成城，外滩“情人墙”就慢慢地自然形成了。这里的安全是不言而喻的，而隐蔽却是上海人用心灵共同搭建出来的。客观条件也有一些。趴在防洪墙上，脸朝着黑黝黝的黄浦江水，局外人，只能看到背影，给熟人认出的概率少了许多。但重要的是一种集体的心心相印，一种共同参与创造适合生存（谈情说爱乃生存一大内容）氛围的勇敢精神。 “情人墙”是上海人在寸草不生的水泥地上，用精神创造出来的一片浓荫如被的大森林，让热恋中的情侣得以圆其仲夏夜之梦。久而久之，外滩的情人墙，就形成了一道特别的风景线。上世纪九十年代，外滩结合防汛墙的改造，将防汛墙建成观光式的平台，观光台实在是建造在伸向浦江上的空箱式结构防汛墙上。空箱顶上建造观光台，它的地面是用14万块彩色地砖和花岗石铺成，观光台临江有32个半圆形花饰铁栏的观景阳台，64盏庭柱式方灯。观光台上还有21个碗形花坛，柱形方亭和六角亭，供游人休息的造型各异的人造大理石椅子。观光台西侧，有四季常青的绿化带，成了观光台绿色的栏墙，既保证了游人的安全，又使游人赏心悦目。现在，年轻人休闲娱乐的去处较之以前增加了不少，因此，情侣的数量也大为减少。

太多交通可以过去了 55 路 42路地铁2号线外滩风景不错啊，适合晚上去看

7，求防汛墙施工方案满意加50分

1. 工程概况1.1 工程内容海南炼油项目续建工程防波堤及5000吨级码头工程中的挡浪墙工程处于防波堤里程0+000~0+855段，总长855.0m。结构型式为内外直立式“L”型，下部为矩形断面，上部为梯形断面。墙顶标高为+13.50，墙底标高为+5.70（系船柱块体下除外），混凝土强度等级为C40，混凝土方量为30548m3。挡浪墙下基础为二层，下层为二片石及碎石找平层（厚450mm），上层为C15砼垫层（厚100mm），断面型式见图。挡浪墙全长共分57段，分A1、A2、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P等15种类型。其中A1、A2、C、D、G、J、K、L、M、N、P等11种类型各1段计11段；B类型34段；E类型6段；F、H类型各3段计6段。分段长度11.80~15.00m不等。挡浪墙顶面标高+13.5m，下层顶面标高+9.50m~+10.50m，底部标高+5.70m（系船柱块体部分底部标高分+3.0m、+4.0m二种），宽度7.50m，其中J型段（与10万吨级成品油码头引桥连结部分）顶标高为+14.30m。挡浪墙港外侧0+000~0+558.50段为半埋式，0+573.50m~0+840段为全埋式；港内侧除0+840~0+855段为全埋式外，其余地段均为敞开式。DL51块与10万吨级码头2#泊位引桥连结。挡浪墙平面布置见图（图号：03S043—SS—SG—01—0055）挡浪墙工程数量见下表：挡浪墙工程数量表项目地段二片石及碎石整平层（m3） C15混凝土垫层（m3） C40挡浪墙（m3） 0+000~0+855 3853.79 843.53 305481.2 工程质量要求要求挡浪墙及防波堤施工后在满足设计及规范要求的前提下，还要确保挡浪墙施工竣工后的沉降量要在设计误差范围内，达到与2#~5#泊位顺接管路、并与墙顶管路预埋墩顺接。2. 挡浪墙施工计划安排挡浪墙总长855.0m，共57段，每段长度11.80~15.00m不等，根据总体计划安排，拟配置上、下层各二套模板周转施工。全长分二大段。第一段从0+855~0+585，长270.0m，共18段。由于该段挡浪墙外侧堤心石顶标高从+6.11m~+9.46m，绝大部分为+9.46m。扭王块顶标高与挡浪墙顶标高一致为13.50m。挡浪墙的施工必须与堤心石、垫层石推填理坡、扭王块的安装紧密配合协调、流水作业施工。同时堤心石、垫层石、扭王块的施工还必须待堤头部分18T扭王块安装完成后才能进行施工。计划挡浪墙的施工从2005年2月20日开始，2005年6月完成。根据设计断面形式以及施工条件，挡浪墙的施工分二大段进行：即从0+855~0+585的第一施工段和从0+585~0+000的第二施工段。2.1 0+855~0+585的第一施工段该段长270m，共18段（包括10万吨级成品油码头2#泊位引桥与防波堤连结部分的DL51块），段内0+754~0+585挡浪墙内侧部分与变坡道、系船柱块体紧密相连。标准断面：挡浪墙底层顶标高+9.50m、底标高+5.70m，宽7.50m。变坡道部分加宽2.50m，系船柱块体部分加宽4.00m。配二套模板（B=7.50m），变坡道（0+754~0+585）地段以及系船柱块体部分另行加宽。模板结构为组合钢模板、外侧横肋、竖肋均为槽钢，钢板用扁钢加肋加强。上层挡浪墙内侧斜面在钢模板内侧贴透水模板。该段计划在挡浪墙施工前，先将堤心石标高从+4.00m填至+5.15m标高，挡浪墙下层跳段逐段后退施工。随后将堤心石从+5.15m标高填至8.00m标高，再从0+855开始二套模板后退逐段进行挡浪墙上层施工。+8.00m以上的堤心石加高，垫层石的理坡、扭王字块的安装均为5.00m一段后退施工。该段计划从2005年2月20日开始，2005年5月22日完成。2.2 0+585~0+000的第二施工段具体的内容可以到http://www.jzrhome.com/read.php?tid=3125&newpost=1，下载，下载没有限制

?? 亲，防汛墙，通常叫防洪墙。是保证城镇和重要工矿企业、沿江河、海岸区（部分海塘）的防洪安全或其他特殊要求所采用的一种混凝土或圬工挡水建筑物。驳岸，一般指沿河地面以下，保护河岸（阻止河岸崩塌或冲刷）的构筑物为驳岸（护坡）。虽然防汛墙也具有保护河岸功能，但防汛墙更多功能是防洪作用。