我在武汉，税前一个月5000元，早上八点半上班，下午五点半下班，中午休息两个半小时，周末双休，买五险一金。我是今年回武汉找工作的，工资水平跟我之前在深圳相比真的差了不少，而且好多公司还要转正后才买五险一金，当然任何一座城市的发展，都离不开人的支撑，如果你离武汉近，又能在武汉找到适合自己的工作，尽管薪水与沿海城市相比低一些，但是就自身条件和武汉发展前景看，坚持做下去，还是能够安身下去的。
1、在武汉打工生活怎么样？
武汉已经是准一线城市，湖北省正在召开的两会上对武汉的发展又作出了力度空前的支持，其前景将是更加辉煌。当然任何一座城市的发展，都离不开人的支撑，如果你离武汉近，又能在武汉找到适合自己的工作，尽管薪水与沿海城市相比低一些，但是就自身条件和武汉发展前景看，坚持做下去，还是能够安身下去的，就武汉目前房价来与北上广深比，还是要便宜很多的。
生活成本上，如果年轻人到过所有的一线城市就会发现它们的共性：相差无几，出行上应该是最方便的了，武汉历来就有“九省通衢”之称，城市地铁，轻轨已经形成网络，城际铁路已经开通好几条了，城市圈已经初步形成。再就宜居城市来讲，武汉应该最属宜居城市，因为人应该逐水而居，武汉湖泊星罗棋布，长江穿城而过，汉水在此注入长江，城市绿化率不断提高，
2、不想上班，在武汉买出租车标开出租车怎样？
首先这一行是真的很辛苦的。对于出租车司机来说，每天起早贪黑地工作，工作十几个小时，周末的概念是不存在的，因为不管休息不休息，份子钱都要照交，忘了有多久没和家人吃一顿饭了，忘了多久没陪妻儿出去散心了，忘了多久没和兄弟朋友聚聚了，也忘了多久没好好对待自己了，每次开完一天的班，回到家里，累得直接瘫着不想动，为了赚点辛苦钱，为了给孩子好点的学校，为了给家人更好的生活，他们一天工作十几个小时，还担惊受怕，因为交通违章被乘客投诉，任何一项都可能给他们带来损失。
1、每个行业都很累，但是对于出租车司机来说，就更累，不累的话，干出租是不挣钱的，长时间窝在轿车的驾驶室，一天总要跑个200公里以上，不要忘了，这200公里可不是跑直线，是在车水马龙的闹市跑的。2、跑出租车需要一个人有强健的体魄才可以，一是累，二是不容易休息需要连着干，三是吃饭没准点，四是开车本来就是一个累活，不是转一下方向盘那么简单的，只要会开车的都知道。
所以，出租车司机的身体必须要强健才好，3、不管是白天还是黑夜，司机整天跑在路上，如果视力不佳，高度近视或者眼有一点毛病什么的，当然就不要开出租车，虽然很多近视的人也开着车，但是相对于干出租来说，最好还是不要涉足这个行业。4、开出租车风雨兼程，不能三天打鱼两天晒网的，特别是包了人家的车，你不能说不干就不干了，还要每天上交承包费，所以贵在坚持，按时上班，基本没时间歇着，否则你就不赚钱，
3、有谁知道现在去武汉怎么样，去上班吗？
武汉：每天不一样这是武汉市政府的标语，武汉是一座日新月异的城市。第一次正面谈武汉的话题，找几个你们感兴趣的，最浅显易懂的角度来说说武汉，武汉三镇，大家都知道是武昌、汉口、汉阳，但并不是说武汉就这么三个行政区。直观的说，武汉是被一段南北走向的长江一分为二的城市，人们称其为“江城”，江的东侧，是武昌；江的西侧，北为汉口，南为汉阳。
这是武汉自古以来的三镇划分，事实上，武昌包含武昌区、洪山区和青山区，汉口包含东西湖区、江岸区、江汉区和硚口区，但是并没有一个叫“汉口区”的行政区。汉阳通常就是汉阳区，很大，另外加上蔡甸、汉南、江夏、新洲和黄陂等组成了大武汉。武汉的市中心在哪？其实有好几个，武昌的光谷广场是经济和科技中心，目前是一个大工地，著名的光谷环岛一致在修啊修啊，各大高校也都在那旁边，武汉大学、华中科技大学、华中师范大学、中国地质大学等等。
连接着武汉大学和华中科技大学是武昌贯穿东西的主干线，叫做珞喻路，事实上珞珈山在武汉大学里，喻家山在华中科技大学旁边，珞喻路是连接珞珈山和喻家山的一条路，武昌的中南路、洪山广场是省委政府及各大机关所在地，那算是省政治中心吧。汉口的沿江大道，江汉路能看到沿长江一路的风景，很美，虽然不及外滩，但也独具特色，市委市政府都在这里，还有繁华的江汉路步行街，林林总总了各大商城和食肆。
