荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分。首先，荆州一直想要呼南高铁，想用李埠大桥促进呼南高铁，没有成功，呼南高铁从荆门至宜昌至石门至常德，已官宣。
1、荆州到岳阳为何要开建高铁？
荆州到岳阳建高铁？这只是个伪命题！首先，荆州一直想要呼南高铁，想用李埠大桥促进呼南高铁，没有成功。呼南高铁从荆门至宜昌至石门至常德，已官宣，那么，荆州有必要与岳阳相连吗？现如今荆州的石首，公安，箭利等县早就在岳阳坐火车了，与荆州渐行渐远。洪湖坐火车也是去武汉，松滋是到宜昌坐火车，所以荆岳高铁目的性不强！况且宜昌也有宜昌至岳阳高铁规划，荆岳高铁修与不修却都没多大意义了，这是个伪命题。
2、荆州到常德高铁会有吗？
这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面小编馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！洞庭湖生态圈在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显，
所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展。西线与东线为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案，
至于是什么原因我们没必要追究，但宜昌人估计很恼火。洞庭湖我们可以从现在的视角回望一下，这条线路的好处有哪些？根据小编馍馍的看法：首先，东线的方案节约资金，施工难度也小一点，其次,东线一路上的人口密度更大一些，经济水平相对也不错，一路上的受益人口在400万上下，最后以内东线的路程更短，而且施工难度小的原因，预计票价也会优惠29元左右，乘车时间也小一些，也算是有利于民生吧。
