抗战时期上海市有多少辆车，上海市有多少辆车

本文目录一览

1，上海市有多少辆车
2，解放前的大城市里面到底有汽车保有量几千
3，上海市有多少汽车
4，解放前的交通工具
5，抗日时期上海滩大人物开的车要多少钱那些车都是什么品牌用的是
6，上海最早发展什么交通

1，上海市有多少辆车

这个没有人能算出来

无数辆~

成千上万

上海市有多少辆车

2，解放前的大城市里面到底有汽车保有量几千

中国历年民用汽车拥有量统计(1949--2004)的相关数据认为：1949年民用汽车有5.09万辆，其中载客汽车1.71万辆，载货其次和3,25万辆，来源：《百度文库》相关文件以及《我国汽车保有量变化及与国外的对比》国民政府成立后，直至民国二十四年（1935年），交通部统计处才根据公路总局造送的材料，整理汇编了民国二十四年至民国三十六年六月底的登记过的汽车辆数另外在南京和上海租界有一些档案可以为你提供更加丰富的信息：上海市公共租界工部局在1926年5月17日，18日对匆匆上午7点到下午7点通过的各种车辆做过统计：汽车通过数量为3764辆，机器脚踏车194辆，脚踏车3459辆，行人50823 另外：《申报》，《上海市年鉴》，《上海市统计总报告》也有更多信息可以查询

解放前的大城市里面到底有汽车保有量几千

3，上海市有多少汽车

至少有400万辆以上！

消防车又称：水罐消防车、泡沫消防车。主要包括:东风、斯太尔、福田系列。消防车主要用于我国大中城市专业消防队灭火，也适用于高空供水、登高作业、抢险救援、排烟照明的作用。因装配配置、专用车配件使用不同，使得消防车价格有所浮动,我也不知道步步高点读机t500 http://www.hubei98.com/

上海市有多少汽车

4，解放前的交通工具

从解放前上海城市交通工具变迁就可以看到缩影上海开埠前，水陆交通已相当发达，陆上客运工具只有轿子。开埠后，随着城市经济发展的需求和道路的不断开辟，马车、小车、人力车等简便客运工具纷纷用于营业，形成早期的公共交通行业。据清同治《上海县志》记载，上海民间使用轿子始于1541年，开埠之初已存在营业性轿子。当时上海城内没有平坦宽阔的道路，城厢及沿江码头以外还是片片农田，这时一种在江苏一带流行的农用独轮小车进入上海，由于它既可以在田埂窄道上行驶，又客货两用，所以发展较快。这种车辆在19世纪70年代初有3000辆，到20世纪30年代达12000余辆。上海的马车始于19世纪50年代，最早是侨民的自备交通工具，这些马车是从欧洲引进的。1869年营业性公用马房在租界获准营业，20世纪初马车在租界已经风行，其中营业马车700辆，成为有一定影响的公共交通工具。上海的人力车(俗称黄包车)于1873年由日本引入，第二年在租界获准营运。人力车和前面所提到的小车虽然都使用人力，但人力车由于两轮较大，拉车速度比小车快，座位也比小车舒服，加上车费较低，因而颇受欢迎，数量增长极快，到1911年捐有公共租界照会(可通行全市)的人力车达6508辆。1904年，上海公共租界工部局，开办有轨电车事业。1907年3月5日英商上海电车公司(简称英电)开始营业，同年4月法商电车公司(简称法电)也开始营业。1912年上海华商电车有限公司成立，次年在南市华界开创有轨电车事业。上海第一家创办公共汽车事业是华商公利汽车公司，1922年开辟线路。此后闸北与沪南地区也出现华商公共汽车公司。1923年6月英商中国公共汽车股份有限公司成立。法电也于1927年增办公共汽车业务。1921年9月，华商沪太长途汽车股份有限公司成立，次年首辟上海至太仓长途汽车线。此后青浦、松江、川沙、南汇、宝山、吴淞及崇明岛上都先后出现公共汽车客运企业。到1937年抗战前夕上海的公共汽车(包括长途汽车)、电车和小型火车等各类公共交通车辆已经900余辆，线路70余条。1908年，美商环球供应公司商场在四川路97号开设汽车出租部，为购买商品的顾客提供出租汽车服务。1911年上海租界当局批准美商平治门洋行和美汽车公司等出租汽车公司营业的申请。两年后上海共有出租汽车43辆。20世纪20――30年代随着上海经济的迅速发展，出租汽车业也有了一定的发展，到1935年，上海有107家企业经营出租汽车业务，共有车辆1003辆。抗战爆发后，上海的公共交通遭到日寇的严重破坏，1938年11月，日军管辖的华中都市公共汽车股份有限公司成立后，基本上垄断了除法租界以外的上海公共交通。抗战胜利后，上海市公共汽车筹备处成立，先后又开辟了10条公交线路。

5，抗日时期上海滩大人物开的车要多少钱那些车都是什么品牌用的是

德意志洋行的汽车,要2万块大洋一辆.约合现在大约70万元人民币.但是抗战之前,国民政府已经开始发行"法币",禁止白银流通了.不过,法币贬值太快.还是白银(现大洋)价值稳定.德国奔驰,美国福特,美国万国,法国雪铁龙和雷诺,意大利菲亚特,美国别克,很多.都是用汽油的.当时柴油机技术落后,只能用于拖拉机.

当年的上海滩大人物开的汽车基本以美国货为主，卡迪拉克，林肯，克莱斯勒这些。用的是汽油，并且已经出现了辛烷值参数。再看看别人怎么说的。

6，上海最早发展什么交通

后三轮车兴起，至40年代后期逐渐被淘汰。至30年代上海已有近百家出租汽车公司，其中以祥生、云飞和银色最为出名。1908年3月5日，英籍犹太地产商哈同经营的上海第一条有轨电车从南京路口至延安东路外滩的通车，黄包车从日本输入上海。故当时上海人又称之为东洋车。抗战前夕，当当有声的有轨电车从此退出了上海。3时52分，第一辆20路无轨电车离开静安寺起点站向外滩方向驶去。机动三轮车因为便宜，在1970年代依然可以在上海街头看到，为顾客提供汽车出租业务1873年，法国人米拉看到黄包车便利，向法租界公董局呈报计划，相继发展了12条有轨电车线路。到1963年8月15日凌晨零时17分，以后逐渐被淘汰。自行车曾经是上海最通用的交通工具。1980年代以后，黄包车已达1000多辆。1908年9月18日，上海的美商环球供应公司百货商场购置了五辆卡迪拉克汽车。这是中国有出租汽车之始，最后一辆有轨电车末班车从静安寺开出，私人逐渐开始购置私人小轿车。1874年1月

从国内外实践来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面：一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。二是从各城市包括武汉市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。因此，研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。