呼南高铁在湖北境内经过襄阳、荆门和宜昌三座地级市，在襄阳的站点就是已经投入使用的襄阳东站，目前在襄阳东站已经与预留建设好了呼南高铁的站台空间，只需等呼南高铁接入即可，从襄阳东站进入荆门境内后接入在建的荆门西站，这座车站已经有荆门到荆州的荆荆高铁正在建设当中，未来还将接入从上海到成都的沿江高铁，并且为了节省铁路建设资金，避免线路重复建设，呼南高铁荆门到宜昌这段铁路将与沿江高铁共线，并接入宜昌北站，未来宜昌北站将有呼南高铁和沿江高铁两条重量级的高速铁路，并且还将建设从宜昌北站连接郑万高铁的联络线铁路，这意味着宜昌北站的建设规模会非常大，比现有的宜昌东站大很多，建成后将成为宜昌市规模最大的火车站，并且打造成湖北省继武汉和襄阳之后的第三大高铁枢纽，
未来等襄常高铁建成后，从宜昌北站出发，往北可以经呼南高铁北上直达北方大部分区域，还可以在襄阳东站转入武西高铁前往西北地区，往南可以在常德转入渝厦高铁前往湖南、江西、福建等省份。再加上沿江高铁以及郑万高铁联络线，宜昌北站的通达范围是非常大的，而且能确保每个方向都实现时速350公里的高铁通达，彻底解决宜昌目前缺少时速350公里高铁的短板，
3、沿江高铁列车将走随州、襄阳进川，荆州、宜昌该如何应对？
谢邀！在湖北省内，如果将高速铁路南北视为生命线的就是早己建成的京广高铁外，另一条呼南高铁湖北段襄阳、宜昌连接湖南常德的高铁正在修建，那么湖北视作东西生命线的就当属沿江高铁了，从地图上可以看出，沿江高铁，也就是沿着沪汉蓉铁路沿线，其带动了湖北省黄冈市、武汉市、孝感市、荊门市、宜昌市、恩施等鄂西地区，是湖北省内穿最长的一条高铁，所经之地人口众多，旅游资源丰富。
沿江高铁是国家八纵八横高铁网的重要一纵，也是湖北争议最大的一条东西大动脉，首先是两荆之争(荆州与荆门)从14年争，本是15年开工修建武荆天城际铁路因此而被拖迟，直到17年省政府最终决定走荊门，接着又是几个县级市钟祥、京山、应城大力争取沿江高铁，然后孝感、随州、襄阳等城市也插一脚，武汉至荆门段改走钟祥、京山，虽然没有影响线路的方向，形成武汉至宜昌的三条线路的选择，目前根据官方暂定中线:①北线方案:武汉——孝感——应城——京山——钟祥——荆门——当阳——宜昌②中线方案:武汉——汉川——天门——沙洋——五里铺镇——宜昌③南线方案:武汉——仙桃——潜江——荊州——枝江——宜昌但根据上月19月日从铁路部门获悉中线最终敲定，沿江高铁规划路线为:从上海——南京——合肥进湖北麻城，经武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站终于成都。
