【小黄车风暴的背后是什么】小黄车，一个缺乏政策引导，管理缺位，市场虚幻，赚钱梦狂奔的畸形产物，象腾飞的火箭，以极超越的速度空降市场。小黄车的兴衰中，人们要接受教训，对于小黄车出现的问题至今还没有解决，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。
1、街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？
近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元，回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆。
记者尝试就此事联系ofo小黄车所属公司，但其客服电话显示已是空号，其官方微博和微信公众号最近更新时间已是两个月前，此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职。据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾，根据2018年ofo公开发布的处理方式，其与北京市城市再生资源服务中心等机构达成“城市存量自行车循环共享计划”战略合作，将达到报废周期的共享单车分拣后实现资源化再利用，实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理。
记者梳理发现，针对企业拒清理不到位的单车，多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理，垃圾回收行业人士反馈，以小黄车为例，全部材料都可回收，拆解成为工业原材料。单从垃圾回收的角度考量，经过规范化的治理可以做到不污染环境，反之就变成城市固废垃圾占道，但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特别是对于已破产的公司来说，目前这方面的规定还存在不足。
2、成都小黄车疑当废铁卖？OFO回应正常清理,你怎么看？
【小黄车风暴的背后是什么】小黄车，一个缺乏政策引导，管理缺位，市场虚幻，赚钱梦狂奔的畸形产物，象腾飞的火箭，以极超越的速度空降市场，最终跌下尘埃。大多数亏本赚吆喝，投资打水漂，火爆爆得来，静悄悄的去。现在想卖废铜烂铁都难，因为收集起来卖的废铁钱顶不上寻找残骸的人工钱。小黄车的兴衰中，人们要接受教训，经济和经营不能随心所欲搞一阵风。
3、成都男孩骑小黄车刹车失灵摔成重伤，家长索赔十万要求召回，这次小黄车还能免难么？
共享单车是租赁使用，如果采取非正常手段取得就是侵权行为，此侵权行为与年龄多大没有关系，从描述上也得知车速快，这个就和共享单车没有关系了，任何车都有它的合适速度，小轿车过快翻车大家是去找厂家赔偿了?我们的法律应该将人情味的责任去掉，谁违法谁就应该承担责任，不要再出现醉酒骑车撞到路边院里的车死了车主都还要赔偿的情况。
4、小黄车当废铁卖疑退出成都，ofo回应：不放弃,你怎么看？
小黄车作为一家国家管理部门批准的，正规的运营公司，因为自身经营不善，内部管理出现问题，导致公司不能正常运营，网页无法正常打开，客服无法正常联系，广大老百姓支付的押金无法退还，截止目前，依然没有明确的答复。难道老百姓在正规的公司交付的押金，按照正规的程序，要求退还所交押金，公司却如此对待，老百姓就该自认倒霉吗？显然法理不通，
解决这个问题一是国家管理部门要重拳出手，彻底治理，就像前段时间出现的顺风快车。通过国家管理部门强有力的整顿，问题还是得到了有效改善和解决，而对于小黄车出现的问题至今还没有解决，二是做为运营公司本身，由于内部问题导致目前的状况，公司应该负法律责任，应该给广大的老百姓一个明确的交代，预存的押金必须退还，而且要有明确的时间表，老百姓拭目以待。
