城区人口排名，天津、重庆、武汉、成都、南京。成都、重庆整体实力基本相当，天津胜在经济更全面，成都和重庆都是经济规模大，但是人均GDP和人均收入不及天津，我是天津人，在天津生活了30多年，现在在成都，之前大学也是四川上的.说一下感受，天津已工业为主，钢材、化工、制造业为主，三产很少，而且消费观念比较保守，因此大环境来看，活力不够.外加天津工资收入与房价完全不成比例，所以吸引人才的能力不强。
1、成都和天津哪个发展的更好？
我是天津人，在天津生活了30多年，现在在成都，之前大学也是四川上的.说一下感受，天津已工业为主，钢材、化工、制造业为主，三产很少，而且消费观念比较保守，因此大环境来看，活力不够.外加天津工资收入与房价完全不成比例，所以吸引人才的能力不强。但是交通、教育、医疗这些方面规划和建设要比成都强.交通方面高铁、飞机、高速都很方便.教育医疗更不多说了，直辖市的优势.但是如果产业体系不转型的话，未来不好说对于成都来说，旅游城市，西南集散地，整体地位很高，拉动能力强，基本一个成都把西南的消费都拉起来了因此活力比较强，外加现在成都朝阳产业很多，软件高科技之类的，吸引人才容易，而且拉动了周边的市州人才来成都，作用很大.所以未来发展潜力大.但是实话成都的交通，建设很差，尤其建的二环，形同虚设，作用不大，三环也是各个路口的上下方式不同，很不友好.城市建设也只有南边，其他地方相当一般，东北两方，出了二环就一片荒凉了.因此看自己喜欢吧，自己都喜欢自己的城市.，
2、成都、杭州、南京和天津哪个实力最强？
作为广州人不吹不黑，客观评价四座城市。面积方面：杭州1.66万平方千米，成都1.46万平方千米，天津1.2万平方千米，南京0.66万平方千米，可以看出南京的面积远小于其他三座城市，（南京面积与上海相差无几）人口方面：2018年成都户籍人口1610万，天津1510万，杭州950万，南京835万，南京在面积上又是远低于其他三座城市，但大家可以发现南京不管在人均GDP还是单位面积产值都远超其他三座城市，并且在其他几个硬性指标上，如军事地位，城建地铁，科教实力，文化影响力都是四座城市之最，只是南京身为前朝旧都，所以政治上比较敏感，因儿平常很少看到南京的高调宣传，给人感觉就是比较低调，反观杭州成都等几座城市这两年利用当下流行的视频自媒体大肆宣传各自美誉度成为现在的网红城市，在我看来目前综合实力一定是南京天津成都杭州，此外广东最大对手江苏省目前提出做大做强南京的口号，加上南京本身就是一座综合实力很强的城市，未来最有可能取代广州成为大陆第三城的城市也是南京，
3、成都航空和天津航空哪个好？
这个问题涉及到民航运输业的发展历程了，老鹰航空从下面三个方面来回答吧：1、公司发展历程；先说成都航空吧。成都航空的历史渊源非常复杂，一直往前推的话最早可以追溯到2004年成立的鹰联航空，2005年之前那一段时间民航总局酝酿放开国内民航市场改革，面向民营资本进行一次小规模的开放，当时吸引了一些民营资本成立了六家民营航空公司，这就是鹰联航空、东星航空、吉祥航空、春秋航空、东海航空、奥凯航空等，其中东海航空当时不做客运而是货运，因此这五家客运民营航空公司也被业内称之为“五朵金花”。
其中鹰联航空是由广东李继宁的广东鹰联投资有限公司主导成立的，有点奇怪的是成立之初的鹰联航空并未将公司设立在广州或者深圳，而是放在了成都，为了业务开展顺利，鹰联航空成立之时就引入了当地的航空公司——四川航空入资。不过很遗憾，鹰联航空成立之后受到资本、管理人等多方问题困扰，业绩很差，发展到2009年基本上已经处于停飞状态了，
在这种情况下四川航空出资兼并了鹰联航空，成为其控股股东。记住2009年这个年份，当时国内大飞机制造项目刚刚启动，为了以后开拓市场顺利，中国商飞、四川航空与成都交投集团达成合作意向，以鹰联航空为平台共同共同出资成立一家民航公司，这就是成都航空的由来，在成都航空股权架构上，商飞是第一大股东，占股超过48%，川航第二，占股40%，剩下的都是成都交投集团。
