石太高铁，关于石太高铁

1，关于石太高铁

没开呢先前的消息改成了4月1 然后又说4月初然后又说在4月18铁路线路图改前发布。购票的话貌似已经在售票窗口贴出通知是提前十天售票。具体情况还是等开通了才能见分晓

关于石太高铁

2，山西有几条高铁啊就一条石太高铁吗石太高铁是什么轨道

现在只有一条石太客运专线，属于高速铁路。在建的有大西客运专线太原至青岛的

山西没高铁吧，只有动车再看看别人怎么说的。

并西高铁/石太客专两条（截止2014年8月）

山西有几条高铁啊就一条石太高铁吗石太高铁是什么轨道

3，山西现已开通的高铁时速300kmh以上的有哪些据我知道的只有石太

山西省目前为止还没有开通时速300千米/小时以上的高速铁路。石太客运专线设计时速也只有250千米/小时，没有300千米/小时。太原到石家庄224公里，最快的高铁也要78分钟才能到达，中间一站不停。除掉高铁列车加速启动和到站减速停车会耽误7分钟也需要71分钟，太原到石家庄平均时速才189.3千米/小时。规划中的大同到西安的大西客运专线设计时速也是250千米/小时。

你好！一个字：无，石太是250km/h的打字不易，采纳哦！

山西现已开通的高铁时速300kmh以上的有哪些据我知道的只有石太

4，石太高速铁路客运专线在井陉区段是如何规划的

一般来说，拆迁宽度是30米

石家庄东站及京石高速铁路客运专线简介京石高速铁路客运专线已经于2006年2月通过了国家发改委审批，今年底可能开建，预计2010年全线通车，设有六个站，北京西—涿州—徐水—保定—定州—石家庄东。设计时速350公里/小时。石家庄东站到底设在哪里本人尚不明了，2006年前的说法是在良村车站，2006年后有的说在高速路西侧。我见过的最权威的新华社的一篇报道（2006年3月）是这样说的：石郑高速铁路客运专线（详情见下一段）从石家庄东站发车，沿高速公路西侧南行，两穿京广铁路线后到达郑州。本人据此推测，石家庄东站很可能在高速西侧，但是又没有见到任何相关部门关于石家庄东站的确切说法。京石高速铁路客运专线是京广高速铁路客运专线的一部分，分为京石-石郑—郑武—武广—广深段，京石已获审批，石郑正在审批。石家庄除了京石外，还要建石太高速铁路客运专线，从石家庄北站发车，直达太原，设计时速200公里/小时。且从石家庄东也要引出一条线西行与石太高速铁路客运专线相连，全长好像是40多公里。

5，石太高速铁路竣工了没有

快了~09年竣工~你可以座趟走石太线的列车去看看，能看到穿越山区的石太客运专线高架桥，桥很多~

6，石济高铁的青太高铁

太青高铁，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路由胶济客运专线、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了华东和华北。现在仅剩石济客运专线为未建成通车。太青客运专线线路大致指既有太原至青岛铁路，途经济南、德州、衡水、石家庄四市，由胶济、石德、石太及京沪铁路一段构成，是煤运南通道的重要组成部分，也是山西省对外运输的重要通道。该专线全长约770公里。速度目标250公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。在太青客运专线中，石太铁路客运专线是重要的一部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家发改委已批复项目建议书，2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车。专线全长189公里，总投资130亿元，时速250公里，是中国开工最早的高铁。石太铁路客运专线工程是中国铁路工程总公司所属的中铁隧道集团承建的，铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，近期兼顾货运，并建成我国最长铁路山岭隧道—— 太行山隧道，全长27.839公里。建成后一条设计时速为250公里的客运专线为我们的出行带来便捷，进一步提高了晋煤外运能力，大大缓解运能紧张状况，为经济发展提速。石太客运专线是山西省七大重点工程之一。

7，请问石太高速铁路什么时候通车通车后会不会加快上海到太原的速度

这个我比较清楚我是一个2113车迷根据铁道部最新命令，石太客运专线将从2009年1月1日开始试运行，夜间跑货车，白天进行同载重动车组运行实验，从2月1日起将正式开始动车组运行不过你也知道计划跟实现永远是不会同步的所以最终开通时间只会是在这个时间左右凭借经验车迷论5261坛中的许多车迷都是大胆预测4102最终开通时间绝对会晚于这个时间开通后前期是开通的石家庄到太原的动车然后是北京的小段时间内1653老石太上的列车是不会走石太高速铁路的保持原来不过石太客运专线开通后几个月时间内逐步将老石太上的列车换成走石太高速铁路像K374上海到太原这样的太局王牌车当然是首先考虑移到客运专线太局已经为K374买好T车的车底了到时候 K374会升级成T特快车平均回时速是110左右大概13个小时到上海到时候也会开行太原到上海广州武汉等等的D车如果你对这比较感答兴趣你可以去海子铁路网社区看看那里全是车迷每天都聊着这些

2月1号

客运2月通车，都走动车组，对K374估计没什么影响

石太高铁2009年1月开始运行，夜间运行货车，白天运行动车组（客车不载客）。大约二月一日开始正式客运。暂时只到石家庄，要到别的地方须在石市换车

石太客运专线有望在明年2月中旬投入运营本报12月11日讯石太客运专线即将开通,山西旅游也将借动车到来全面“提速”。今日,山西省旅游局同太原铁路局有关负责人进行座谈,双方就动车运行后建立旅游团队绿色通道、成立旅游专列协调机构、解决旅行社购票难等问题,初步达成一致意向。太原铁路局有关人士透露,按照目前的工程进展,石太客运专线有望在明年2月中旬投入运营。石太快客专线沿途设置太原站、太原南站、阳泉北和石家庄,专线到石家庄后与京石线相接,经新定州、徐e79fa5e98193e58685e5aeb931333236613363水西、涿州西，最后到达北京西站,全程运行时间为2小时58分。在石太快线之后,太原—天津、太原—广州、太原—武汉、太原—郑州的动车也将先后开通。省内不少旅行社已经开始在“动车游”上做起了文章。山西省国旅总经理王英民认为,动车组开通,对于旅行社来说是个很好的卖点。从半年前开始,该社就开始做这方面的准备工作。就拿石太快线来说,专线一旦开通,北京、石家庄方向的游客肯定会增加,旅行社的收益也自然水涨船高。商务国旅总经理助理牛刚接受采访时表示,虽然动车组运行的时间和票价还没有公布,但相关旅游线路产品的制作已经开始。“市场调查显示,省内游客对动车组的期待很高,比起价位变化,多数团队游客更看重快捷和舒适,此外,乘动车本身也是一项可以体验的旅游项目。”大部分旅行社人士认为,除了增加收入外,动车组运行后,旅行社对出行方式有了更多选择,旅游团队车票难买的状况,也会有所缓解。座谈会上,就旅行社和游客关心的问题,山西省旅游局和太原铁路局也达成初步合作意向,内容包括：在太原火车站建立旅游团队绿色通道和旅游团队候车区域;解决旅游团队特别是外宾团的购票难问题;双方联合成立专门机构协调旅游专列运行事宜;在动车上播放相关旅游目的地的视听资料;制作旅游宣传品向乘客免费发放等。