大件快递市场图谱大件快递市场图谱资料来源。大家电行业市场规模（亿元）大家电行业市场规模（亿元）资料来源，家居行业市场规模（万亿元）家居行业市场规模（万亿元）资料来源，公开资料整理中国大件配送市场规模预测（千亿元）中国大件配送市场规模预测（千亿元）资料来源。
1、现在跑货运怎么样？
我是卡车一哥，专业跑车运输行业。有些人不懂运输只是听别人说开车累开车不赚钱，其实他们都错了。自己不经历都不懂，跑车第一主要精神好。还要安全方面，我是跑南方线路的开的旗舰480动力，5天一趟。一趟七千左右我一个月基本都是6躺，只要在安全情况下跑运输都是必须赚钱的。好些司机都是竞争对手不希望大家买车，为什么高速免费也说不赚钱高速收费也说不赚钱我都不懂什么意思，
2、大件物流公司怎么样，未来市场有前途吗？
行业痛点：操作困难、服务苛刻、盈利较弱大件快递行业较小件快递起步晚，发展滞后，目前行业具有如下痛点：操作困难。大件快递操作困难主要体现在分拣环节和末端派送环节：1）分拣环节，大件快递由于重量较重、形状不规则，导致原先适用小件快递的分拣自动化设备难以承受大件快递的重量或者匹配其各异的形状，最终造成大件快递分拣需要人工搬运或者通过操纵叉车完成，
2）末端派送环节，由于大件快递的重量和形状问题，末端派送人员对大件商品装货、卸货、搬运较为困难。大件快递行业的痛点大件快递行业的痛点资料来源：公开资料整理2）服务苛刻，通达系公司之间的激烈竞争倒逼快递小件服务质量不断提升，上门取件、免费送货上楼、高时效、快递无破损已经成为小件快递的标配。快递小件的较高服务质量“宠坏”消费者，使得其对大件快递也有同样的服务质量诉求，
但是由于大件快递分拣环节目前较难做到完全自动化，时效难以保证，同时大件快递重量和形状问题导致其在运输分拣过程中容易发生磕碰，造成包裹损坏，以及末端派送上楼耗费大量人力，因此以快递小件的服务标准要求大件快递，是较为苛刻的。2018年大件快递企业平均月度申诉率高于快递小件公司（次/百万件）2018年大件快递企业平均月度申诉率高于快递小件公司（次/百万件）资料来源：公开资料整理3）盈利较弱，
目前来看通达系快递（剔除派费）和直营顺丰的毛利率普遍在20%以上，而大件快递毛利率则大多低于10%。大件快递盈利较弱主要原因在于：运输环节，由于大件快递的形状差异性较大，造成运输车装载体积极大的浪费，运输成本高企；分拣环节，虽然目前相关企业已经推进了大件快递自动化分拣应用，但是部分特殊大件货物仍需要人工手动分拣（叉车），较难做到完全自动化；末端派送环节，不像小件快递员一次性可以派送多个快递小件，大件快递的重量和体积决定了大件快递员一次只能派送一件大包裹；大件快递由于其重量区间大、形状差异大，造成规模效应较弱；即使大件快递存在规模效应，但是目前行业内大件快递企业件量均小于10亿件，件量级别无法支撑其规模效应显现，
2017年德邦快递毛利率低于通达系及顺丰2017年德邦快递毛利率低于通达系及顺丰注：中通快递毛利率为整体毛利率，其他通达公司为剔除派费毛利率资料来源：公开资料整理2017年各大快递企业单票毛利情况（元/件）2017年各大快递企业单票毛利情况（元/件）资料来源：公开资料整理德邦快递员日均派件量显著低于通达系（件/天）德邦快递员日均派件量显著低于通达系（件/天）资料来源：公开资料整理大件快递受到行业歧视。
由于大件快递盈利弱、操作难度高、运输易损坏而小件快递盈利好、配送容易，很多快递网点都倾向做小件快递生意而不愿意接收大件快递业务，这使得大件快递在快递行业中受到一定歧视，行业发展较慢。驱动因素：大件线上持续渗透
