航空发动机，航空发动机有哪几种类型

本文目录一览

1，航空发动机有哪几种类型
2，航空发动机的分类
3，航空发动机分哪几种

1，航空发动机有哪几种类型

　有3种类型：　　①活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。　　②燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。　　③冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。　　上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机燃料消耗太大，不适于长时间工作，仅用于短时间飞机加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。

航空发动机有哪几种类型

2，航空发动机的分类

航空发动机主要分为两类：涡扇发动机和涡喷发动机。涡扇发动机是现代航空领域最常见和使用最广泛的发动机类型。它们的工作原理是通过一个大的前端风扇吸入大量空气，然后将这部分空气分成两路，一路经过核心机产生推力，另一路绕过核心机通过外涵道直接排出产生推力。涡扇发动机的优点在于它们的高效率、低油耗和相对较低的噪音水平。这种发动机适用于各种航程的飞机，例如短途支线飞机如中国的ARJ21飞机，干线客机如波音737或空客A320等窄体客机和宽体客机如波音787，空客A350等，以及大型货运飞机。涡喷发动机，相比涡扇发动机，涡喷发动机没有外涵道，所有的空气都会经过核心机产生推力。因此，涡喷发动机在高速飞行时效率更高，但在低速时效率较低，油耗也相对较高。另外，由于所有的空气都经过核心机，噪音也相对较大。这种发动机主要用于需要高速飞行的飞机，例如战斗机和一些小型商务飞机，例如中国的歼击机。这两种发动机都有各自的优势和适用范围。在选择航空发动机时，飞机制造商会根据飞机的设计目标、航程需求、载客量、货物运载需求、飞行环境等多种因素进行综合考量。以上只是航空发动机的主要分类，实际上还有诸如涡桨发动机、涡轴发动机等其他类型的发动机，这些都在特定的航空器上得到了应用。但无论哪种类型的航空发动机，其目标都是提供可靠、高效的推力，使航空器得以安全、顺畅地飞行。

航空发动机的分类

3，航空发动机分哪几种

活塞式航空发动机　　huosaishi hangkong fadongji　　活塞式航空发动机　　aircraft piston engine　　为航空器提供飞行动力的往复式内燃机。发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力(见航空发动机)。　　从1903年第一架飞机升空到第二次世界大战末期，所有飞机都用活塞式航空发动机作为动力装置。40年代中期在军用飞机和大型民用机上燃气涡轮发动机逐步取代了活塞式航空发动机，但小功率活塞式航空发动机比燃气涡轮发动机经济，在轻型低速飞机上仍得到应用。　　工作原理活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波（见燃烧学），引起汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性。提高汽油的辛烷值（见航空燃油）是提高压缩比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率称为升功率，一般为22～44千瓦（30～60马力），个别发动机可达59千瓦（80马力），活塞排量是指活塞在汽缸内自最下端移至最上端所扫过的容积　　喷气式发动机　　喷气式发动机　　1939年德国科学发明喷气式发动机　　如今人们把连接世界各大城市快速、定期的飞行看作是理所当然的事。这种高效率的空中航行大多是由喷气式发动机来提供动力的，这种发动机是第二次世界大战期间开发出来的。　　喷气式发动机之所以行得通，按其性质来说当然是因为每一个作用力都产生同等且相反的反作用力。燃料在发动机中心部位燃烧，将气流排出尾部，这样来驱动飞机，使飞机向前运动。　　有两个人认识到可以用这一办法来推进航空器。英国工程师弗兰克·惠特尔在1928年发表了该原理。但独立工作的德国发明家汉斯·奥海因在1930年获得了一项以该想法为基础进行构思的专利。　　在第二次世界大战期间，惠特尔和奥海因继续进行研究，当然还是各自为政的，因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说，能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器，都将是巨大的军事优势。结果，德国人于1939年生产了第一架可飞行的喷气式飞机--"海因克尔He一178"。英国随后在1941年有了"格洛斯特E-28"。　　这两种飞机都需要进一步研究改进。直到战争快结束时，喷气式飞机才进入正常的生产状态。所以直到大战结束后几年，喷气式飞机才开始占领天空。　　另附：尽管活塞发动机的飞机能每小时飞行700千米，但要达到这一速度需用大量的燃料才行。喷气式发动机以这种速度飞行(实际上速度还可以快得多)，在经济上更为合算。

航空发动机分哪几种