燃气涡轮从大气中吸入空气，在压缩机中压缩,Jet发动机吸入大量空气，燃烧后高速喷出，对发动机产生反作用力，推动飞机前进,燃气涡轮机可以是一个广义的术语，基本原理相似，包括-1涡轮Jet发动机等等,燃气涡轮发动机(燃气轮机或燃气轮机)或燃气涡轮机，是热机的一种。
Aircraft-1涡轮-2/压缩机常见缺陷:1。运动零件的表面多为曲面，这些曲面的加工和检测比较复杂，有的还需要专用设备，制造成本较高。2.运动部件之间或运动部件与固定部件之间，通常是通过保持一定的运动间隙来实现密封的，气体通过间隙必然会造成泄漏，限制了旋转式压缩机实现大压缩比的难度。因此，大多数旋转式压缩机大多是在空调条件下使用。3.密封要求高，密封结构复杂。
二战前，活塞发动机和螺旋桨的结合已经取得了巨大的成就，使人类能够挑战天空。但是到了30年代末，航空技术的发展使得这种结合达到了极限。当螺旋桨飞行速度达到800 km/h时，桨尖实际上已经接近音速。跨音速流场使螺旋桨效率急剧下降，推力不增反减。螺旋桨迎风面积大，阻力也大，大大阻碍了飞行速度的提高。同时，随着飞行高度的增加，大气稀薄，活塞发动机的功率也会降低。由此诞生了全新的jet 发动机推进系统。Jet 发动机吸入大量空气，燃烧后高速喷出，对发动机产生反作用力，推动飞机前进。
燃气涡轮从大气中吸入空气，在压缩机中压缩。压缩气体进入涡轮燃烧室，在那里被燃料燃烧加热。加热后高温燃气entry燃气透平(以下简称透平)膨胀做功。膨胀后的燃气排入大气。涡轮的排气温度还是挺高的(400 ~ 550℃左右)，而压缩机吸入的空气是大气温度，相当于在大气中冷却。
4、为什么说 燃气 涡轮 发动机是一个国家科学技术和工业水平的标志?_百度...燃气涡轮发动机(燃气轮机或燃气轮机)或燃气涡轮机，是热机的一种。燃气涡轮机可以是一个广义的术语，基本原理相似，包括-1涡轮Jet发动机等等。一般简称为-1涡轮-2/，通常指船舶(主要是军用军舰)和车辆(通常大到可以装下燃气-0)。它与推进涡轮-2/的不同之处在于，its涡轮machine除了压缩机之外，还会带动一根传动轴，传动轴会连接到车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。
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