合肥目前出租车公司主要有和瑞、新亚、大众、天一、天奥、国泰等，现在合肥市出租车总量在一万辆左右，每万人拥有出租车数量在全国算中等水平。合肥的出租车比较复杂，有的是公司车辆，私人承包的，先看合肥的房价，这个价格是有点低了，一个城市的发展是不会离开传统行业出租车的。
1、出租车行业还能有起色吗？
会叫的孩子有奶吃，合肥出租车行业现在相比前几年是稍差些，但现在相比别的行业还是可以的，是有些辛苦，那现在什么行业不辛苦呢？就象滴滴一样，天天叫亏本，它就提供个平台运营，然后拿抽头，车辆是别人的，活是别人去干，现在又没有什么贴补，基本上是稳赚，但它也天天叫亏损，你信吗？合肥目前出租车公司主要有和瑞、新亚、大众、天一、天奥、国泰等，现在合肥市出租车总量在一万辆左右，每万人拥有出租车数量在全国算中等水平。
合肥的出租车比较复杂，有的是公司车辆，私人承包的，有的是个人车辆，挂靠公司的。相比来讲私人承包的是压力大些，承包费是个固定开支，少不了，而私人车辆就滋润许多，除了保险贵些，别的费用比一辆普通家用轿车高不了许多。一个城市的发展是不会离开传统行业出租车的，一个再好的行业都会有百分之二十的淘汰率。而更多人是因为开出租车的收入和以前相比相对减少，从而失去了吸引力，再加上工作辛苦，而不愿意干，
2、合肥的出租车30万能买吗，具体说明原因，为什么？
先看合肥的房价，这个价格是有点低了。出租车的弊端有:1二号线地铁即将通车，贯穿整个合肥东西走向，小长途单会少了.2共享电动车，共享自行车解决回家的最后几公里，三号线地铁在建设，随后还有四号线五号线.3还有一大部分网约车做活动，抢生意，网约车，每天纯利润在150一400之间，因人而议。4下一批车要改成环保电动车，行驶里程低，
5合肥不像以前大发展那样人多。出租车的优点:1各大车站里面可以带人，有专门的蓄车场.2每个人都是经过培训上岗，安全度高.3有专门的管理部门，容易辨识好拉客，每天工作12小时，利润因人而议，既停即走，路线熟悉，服务也不断的在提升，有望改善人气，4不怕被淘汰，一线等发达城市都有出租车，始终会有生意，5自己的车，费用相对更低些，新能源电动车成本也会降低。
