飞机巡航高度，飞机巡航高度是不是越低越好

1，飞机巡航高度是不是越低越好

当然不是，除非是极个别的短途航线可能不会上升到平流层，其他的基本都会在平流层上进行巡航这样更有利于飞机的稳定飞行以及舒适度，然而较低的话在对流层的话由于可能的乱流会导致飞机飞的不平稳，谢谢，请采纳

飞机巡航高度不是越低越好在平流层就可以了的

飞机巡航高度是不是越低越好

2，民航客机中大型中型小型客机的巡航高度和巡航速度分别是多少

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民航客机中大型中型小型客机的巡航高度和巡航速度分别是多少

3，民用飞机正常巡航高度是多少

一般是8400米以上、12500米以下主要是在平流层巡航。平流层少有对流空气，故比较平稳。空气稀薄，阻力较小，巡航更省油

你好！海拔7000——12000米.我的回答你还满意吗~~

一句不同航线，6千米到12000米不等。

民用飞机正常巡航高度是多少

4，一般飞机飞行高度是多少肉眼看得到吗

通用飞机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。

5，在两个城市之间往返的民航飞机的巡航高度相差多少

不同高度至少相差300米！同高度的话分不同区域：如果该空域使用程序管制：同高度同速度间隔10分钟，同高度同速度前机比后机快40KM/H以上，间隔5分钟；同高度同速度前机比后机快80KM/H以上，间隔3分钟。如果该空域使用雷达管制：一般至少10KM

至少300米，而且同一高度层飞行飞机纵向间距不少于10km再看看别人怎么说的。

6，飞机的巡航高度是指的什么

中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。

7，太原直飞昆明的航班由波音737飞机执行飞机在途中匀速飞行时的巡

现在为了省油，一般飞机都不会再飞万米高空了，一般也就6000-8000米的高度，巡航速度大概应该800-850KM/小时

飞的越高越省油，当然在飞机设计的高度允许范围之内。

12000米均速900公里

8，直升飞机一般飞行的高度是多少米

直升机一般的飞行高度最高升限在6000米左右。直升机的关键是悬停的稳定和低空作业的安全，不在其飞行的高度。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、转动四大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。飞行原理：直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机因此实现了垂直起飞及降落。

9，普通客机巡航高度在哪个高度区域

一般的大型民航客机起飞6分钟后进入平飞状态，然后在15分钟达到巡航速度。　　巡航高度，是指飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。巡航高度技术原理：　　飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。

中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，不过有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。

10，飞机超过巡航高度会怎样

飞机是不能随意的在任何巡航高度层飞行。超过或低于巡航高度属于违规飞行会受到空管部门和空军的警告，且飞行经济性降低。飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆几个阶段。那么在巡航阶段的时候，飞机的巡航高度如何确定呢？飞机飞行的大部分时间都处于这一阶段，在这一阶段飞机会保持一个适合的飞行高度，保持水平匀速飞行状态进行稳定飞行。这时的飞行速度会选择在最经济的速度，称为巡航速度，飞行的高度称为巡航高度。如果没有太大的天气变化以及一些特殊的原因，飞机都会在这一高度层飞行。不仅如此，根据《中国民用航空空中交通管理规则》第十五章的有关要求，航空器进行航路和航线飞行时，应当按照所配备的巡航飞行高度层飞行。也就是说飞机是不能随意的在任何巡航高度层飞行的。飞机起飞前，机组会将准备好的资料中有关各航路的巡航高度等数据输入FMC（飞行管理计算机）中。飞机起飞后，衔接自动驾驶，届时会自动按规定的巡航高度飞行。根据国务院、中央军委的决定和国家空管委的统一部署，中国民航于2007年11月22日起，在8400米以上、12500米以下的空域实施了缩小飞行高度层垂直间隔的措施。至此，飞机的巡航高度层从过去的7个增加到13个，原来600米的垂直间隔，在缩小之后，缩小为300米。

巡航高度是飞机在高空管制区内保持稳定平飞的高度，它不是由机组自己决定的，而是由区调决定的。机组在飞机起飞前拿到的资料中有各航路的巡航高度，需要输入FMC中，飞机起飞后衔接自动驾驶，到时候会自动按规定的巡航高度飞行。我国高空管制区实行RVSM高度层，东单西双，飞机必须在规定的高度层上飞行，如果达不到条件就只能在中低空管制区飞行。飞机的巡航速度是耗油量最小的飞行速度，一般说飞机的巡航性能，不包括巡航高度。巡航高度以上，飞机仍然可以继续爬升。只不过高度越高，空气密度越小，飞机必须增大迎角，以获得更大的升力系数，而飞机的阻力就不断增大。而随着高度增加，飞机发动机的可用推力不断减小，飞机爬升率减小。当飞机爬升率小于某一规定值时，飞机达到实用升限。飞机有一个飞行包线，飞机的飞行高度、速度等参数只可能出现在飞行包线以内。飞行包线有很多种，要看你研究的目标是什么。反正你要知道巡航高度不是可以随便飞的，而是必须按照空中交通管制要求的。有兴趣可以看看下面这个图。其中0度是真北方向。

再爬升，空气稀薄，空气对于飞机的升力减小。缺少氧气，无法支持发动机的燃烧。飞机会不由自主的下降，直到下降到空气足够稠密的高度。12000米不是算出来的，而是根据需要设计出来的。这个高度的环境适合飞行，也省油。飞机的最高高度与飞机的设计用途有关，和外形，发动机的性能有关。如民航客机一般在12000米，但军用侦察机最高可飞到30000米。

不会怎么样。费油一些而已。巡航高度和巡航速度配合起来就是最经济省油的方案，同等条件下可以飞的最远。一般商业客机都会以此高度运营。你说的爬不上去了，那是最大升限。实际上升限也不是飞机能达到的最大高度。升限是指飞机能保持平飞状态的最大高度。飞机通过俯冲加速再跃升的办法可以达到更高的高度。升限可分为理论升限和实用升限两种。理论升限定义为：发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限的定义是：发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定小值(如5米／秒)时，所对应的飞行高度