疫情未结束之前，相比于公交、地铁、大巴等公共交通，私家车是最安全的交通工具，因此，许多原本靠公共交通出行的车主又重新开起了车；此外，油价的下降及国家对疫情期实行高速免费的政策也促进了汽车使用，可以预见在两三个月后，汽车的维修和养护将迎来小高峰；二、行业特点及发展趋势分析。
1、汽车维修刚毕业，加上这次疫情，好不好就业？
本人从事汽修行业多年，关于疫情对行业的影响及汽修行业特性做如下分析：一、疫情对行业影响：1、场地及经营特性：汽修店或修理厂空间通风性一般都比较好，而且汽修行业不属于人员聚集性行业，一般门店每天进店车数从几辆到几十辆不等，折算到每小时大概只会有几个人进店，而且在维修过程中也不需要过多的身体接触，因此，疫情对汽修行业相比于餐饮、理发等行业影响要小得多。
2、疫情对汽修行业的影响以短期影响为主：今年2月、3月受疫情影响，大部分车辆出行比较少，直接导致车辆维修养护周期拉长、需求减少，随着企业复工及市场的逐步复苏，3月中旬车流量开始逐渐恢复；3、利好：疫情未结束之前，相比于公交、地铁、大巴等公共交通，私家车是最安全的交通工具，因此，许多原本靠公共交通出行的车主又重新开起了车；此外，油价的下降及国家对疫情期实行高速免费的政策也促进了汽车使用，可以预见在两三个月后，汽车的维修和养护将迎来小高峰；二、行业特点及发展趋势分析：1、由于准入门坎低，个体夫妻店占比大，服务质量也参差不齐，汽修行业产能过剩比较严重，全国有四十多万家汽修厂、门店，产能过剩达50%以上，随着市场的不断发展及竞争的不断加剧，将有一大批缺乏规模、品牌、技术或核心竞争力的企业被淘汰；2、汽修行业发展的几大趋势：汽修商家从“游兵散勇”到“品牌化”“连锁化”的转变；汽车从“坏了再修”到“以养代修”的转变；服务主体从“为车服务”到“为车主服务”的转变，服务的重要性与日俱增；3、从燃油车主导到新能源车与燃油车并存：技术不断变革，电动车及其它新能源技术将逐步完善，但是可以断定的是燃油车保有量在10年之内将仍然保持第一，新能源车辆在底盘件、安全系统及外观件等方面与燃油车无异，因此维修养护需求依然存在。
三、关于就业，以下建议供参考：1、受疫情影响，短期内汽修行业与其它行业一样会出现流量减少业绩下降，这会导致行业加剧洗牌，部分没有实力的企业将出现倒闭或转让潮，就业难度会有所加大，建议到有实力或品牌汽修工作；2、中国已经连续10年汽车产销量世界第一，疫情过后，预计下半年市场将快速反弹，未来中国汽车行业市场潜力依然巨大，汽修行业前景依然看好；3、在岗位方面，除了选择技术，也可以选择SA、营销或管理等岗位；无论燃油车还是新能源车辆技术都在不断迭代更新，从事汽修行业务必要有一颗不断学习不断成长的心；以上分析与建议希望能帮到你，祝好运！，
2、汽车维修最高工资是多少，以后有前途吗？
谢谢头条官邀请回答:这个分几个方面，自己当板，一个月，可以赚钱1万至10万上。当然和技术能力，修理厂规模大小有关，如果帮人，一个月的工资最高5干以上，分为合资企业服务，和私人企业两大类型，合资企业的工资有保低十提成一个人一月至少在八千以上。私人企业工资不稳当，是根据每个月的生意好坏而决定，5千至3干元左右。
