无人机玩了五六年，大疆全系列机型我全部上手操作过，总结一下，包括。度娘了是否有其他飞手有同样问题以及对售后的质疑，结果是这样的，19.1.4大概是上午，接到了大疆回访电话，口头告知分析结果，并认定人为将无人机模式切换为了A（姿态）模式，需付费维修。
1、大疆无人机到底有多高端？
无人机玩了五六年，大疆全系列机型我全部上手操作过，总结一下，包括：风火轮f450，f550，筋斗云s800,s1000，御pro，御pro铂金，精灵1,精灵vision，精灵3p，精灵4，悟2。以上就是我飞过的大疆所有机型，用一句话总结就是：并不怎么高端。大疆最早期值得炫耀的，就是他的飞控了，在早期多旋翼无人机刚刚出现的时候，莫说是5000块钱的飞控wkm，就是一个哪吒naza飞控，也是我们这些无人机玩家买不起的。
但是它在包着商业外壳的基础上究竟多厉害呢，可以看一下：他实现的功能包括：自稳、失控返航...貌似没了！这大概是2012年左右的时候，当时和DJI并存的飞控有兔子飞控、国外的开源APM飞控等等，少数飞控只有自稳功能，但是有些飞控比如APM已经达到了和DJI同样的效果，唯一的缺点就是-太tm难调了！没有dji做的那么完善的调参软件，全靠自己摸索，到现在为止APM和pix这些开源飞控对我来说都是个阴影！而APM这些开源飞控能实现的功能实在是太多了，现在很多国内的无人机厂家，包括一些号称和高效研所合作开发的，都是拿着别人的飞控装装样子而已，根本没有自己的研发能力，
在这个时期，DJI胜在两点：1、简便，2、稳定。到了后期，精灵的出现，我认为是大疆的爆发点，精灵出现后，配备的一体的专用遥控器，而不是航模玩家手中功能多，但调试麻烦的复杂遥控器，比如futabaT8FG，这是市场占有率最多的中端遥控器了吧，2500的价格，可以同时存储数台遥控参数，可是这些对一些新手玩家又有什么用呢？精灵2vision的出现，确定了dji后期的发展方向，原厂配备了云台和摄像头，彻底把gopro甩到了一边。
大疆和gopro的蜜月期没有了gopro的vision，从这个时期开始，大疆的工业设计开始完全向普通消费者倾斜。不再有复杂的装配工序、不再有凌乱的线材，替代它们的是整洁，一体成型的外观，高度集成化的电路和简单的操作说明，你只需要按照我说的操作，其他的不用担心在这个时期，DJI胜在便捷、够用。到了后期，DJI开始出现了自己的黑科技、比如说锁定目标、飞行中自动避障，
到后来的MG植保机系列，dji的理念已经非常明显-客户需要什么，我们就做什么。在最近一段时期，DJI的爆炸式增长，得益于多年来研发能力的提升、经验的积累和准确的产品定位，现在是一个科技爆炸的时代，特别是智能设备，最近dji又退出了新的手持云台-口袋云台，口袋云台，改变了现有手机云台的垄断，自主配备摄像头和一体化云台，现在我们技术交流群里有200多朋友在用，其中超过四分之一是港澳台的朋友。
2、大疆无人机售后服务很霸道，有同感的吗？
对于这个问题，因为本次的售后体验，我觉得非常具有发言权，大疆作为民用无人机产品的佼佼者，得到了广大用户的认可，同时也圆梦了很多人的飞手梦，这原本应该是一个骄傲的事儿！但对于一些不靠谱的售后，还是让用户感到了不安！具体情况是这样的：2018年12月28号，突然的中雪，我意识到这是一个好的拍摄时机，立马充电并给电池预热。
在我飞行的时候，雪基本已经停了，APP无异常提示，星标也够起飞标准，起飞大约八九分钟，准备返航降落，App左上突然提示无人机处于姿态模式，我原本以为控制航线轨迹（飞机所在的飞行区域没有诸如高压线，钢铁厂等干扰）后，此异常提示会自行解除，但是再飞机据我目视很近的距离时，发现异常并未解除，并且在不打杆的情况下高速向机头方向飞（官方标注姿态模式：飘忽不稳定，没有悬停，但是这个快速移动怎么解释），鉴于第一次遇到如此情况，心里多少还是有点慌，但是操作还算镇定，恰巧所处位置相对宽敞，只不过有树木、路灯（非重要主干道且为断头路的位置）等障碍物，谨慎盘旋，慢慢降低高度，此时无人机依然是快速向机头方向的位置飞行，在确定合适的位置，持续降高，并且在快接近地面的时候，迅速打杆到底，飞机着地的瞬间因为惯性翻了个跟头最后停止。
