我很多年前就关注南沙，但在2016年开始频繁的往南沙跑，对南沙的了解才真正多了起来。现在大湾区的战略已经定了，南沙是广州唯一临海的区域（临海其实也是牵强），如果南沙未来不好，广州的未来也是堪忧的，明珠湾当前的定位非常高-国际金融岛，已经引入大湾区国际银行和期货交易所，金融业本身也是广州的短板，能选在南沙而弃用金融城，说明广州市对南沙的决心。
我是坚定的看好南沙的未来。因为这是国家的发展战略，我看好这个国家，所以我当然看好南沙的未来，不说这些大而空的话了，虽然我觉得我说的是真心话。说说我自己对南沙的感受吧！我很多年前就关注南沙，但在2016年开始频繁的往南沙跑，对南沙的了解才真正多了起来，南沙的人一天比一天多，交通基础设施也越来越好，我每一次去南沙都有新的发现，每一次去都比前一次更喜欢这个地方。
不说马路，我对南沙宽阔的人行道、单车道、这样高标准的建设印象深刻，这的确是大格局，瞄准世界一流的建设，不一一列举其他的什么，只是以我个人对人行道和单车道的体会，来以点带面的说我的感触。当然南沙发展面临的问题也很多，而且以后问题还会更多，这有什么关系呢，改革开放四十年中国哪一块土地，不是在无数的问题中艰难向前发展的呢？问题不可怕，可怕的是光说不干，我坚信办法总比困难多，
当然很多人说南沙区的发展喊了十多年了，南沙还不是这个样子还没发展起来。我想说的是，广州很大，珠江新城现在也才成熟，广州在过去珠江新城都没建好，没发展好的时候，你要南沙发展的如何如何现实吗？而现在大湾区的战略已经定了，南沙是广州唯一临海的区域（临海其实也是牵强），如果南沙未来不好，广州的未来也是堪忧的，
南沙会发展好，也一定要发展好。当然这个未来起码是十年以上甚至更长，三五年内不会有什么翻天覆地的变化。给南沙点时间吧！珠江新城这么小小的区域都花了二十年，才有了今天的繁华，深圳不也花了几十年才有了今天的地位。想三五年就腾飞的人，都是用炒房地产的思维在看待南沙的发展，努力工作吧！南沙不会因为你的唱衰而落后，也不会因你的看好而腾飞，南沙需要我们每个人的努力拼搏，需要脚踏实地的加油干，
2、广州南沙区哪里位置较好，经济发展的潜力比较大？是明珠湾、黄阁、南沙湾，还是其他地方？
很明显是明珠湾。蕉门河和金州已经就是现在这样了，未来的想象空间也没啥了，庆盛最大的亮点是与香港合作，但是周边工业厂房较多，旧改用地未来或许会阻碍庆盛的发展。此外未来22号线改为经过庆盛，明珠湾当前的定位非常高-国际金融岛，已经引入大湾区国际银行和期货交易所，金融业本身也是广州的短板，能选在南沙而弃用金融城，说明广州市对南沙的决心。
本人做货拉拉一个多月，和大家分享一下我的感受，我是厢式小货车，先交了一千块钱的押金，这押金要两年后才能退，估计我做不到两年所以这押金也没打算退回的了。另外每个月要交699元会员费，这是没得退的，
至于一个月收入有多少这就要看个人了。因广州早晚高峰限行，我住的地方在限行范围，所以我早上八点以后打开货拉拉平台等抢单，等到九点才出车，运气好的话上午抢到两单，下午在五点钟前抢两单，这一天八小时就是四单，这是在单多的时候才有，单少的时候就只能抢到两三单，一单当80元计算（小货起步价68元)，这一天收入有多少各位自己算吧。
这一个多月收入多少我不知知，但为广州的交警贡献了三张罚单计6分加600元这倒是确确实实的，劝还没做这行却又想做的朋友要三思，如果你有车闲着又没别的事做就可以试试，否则还是别入这行。那些说月入两三万的人都是别有用心的，如果你能吃苦一天做十几个小时月入过万那是有的，如果这样你还不如去做美团跑腿，美团一天做十几个小时也能月入过万，而且要比做货拉拉要少许多费用。
