做零担物流到底好不好，发展前景和空间怎么样。有最重要的一点是，跑专线运输更加安全，只要在安全情况下跑运输都是必须赚钱的，我是跑南方线路的开的旗舰480动力，5天一趟，首先谢谢你的邀请1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的，因为我国零担物流市场的入门门槛比较低，在2018年，该行业30强门槛仅为4.5亿元。
1、现在跑货运怎么样？
我是卡车一哥，专业跑车运输行业。有些人不懂运输只是听别人说开车累开车不赚钱，其实他们都错了。自己不经历都不懂，跑车第一主要精神好。还要安全方面，我是跑南方线路的开的旗舰480动力，5天一趟。一趟七千左右我一个月基本都是6躺，只要在安全情况下跑运输都是必须赚钱的。好些司机都是竞争对手不希望大家买车，为什么高速免费也说不赚钱高速收费也说不赚钱我都不懂什么意思，
2、买辆货车跑运输怎么样？
首先谢谢你的邀请1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的。如果有稳定的，买回去跑还是可以的，现在各行各业都不好做，不单是开车的，至少可以养家糊口。如果没有货源的话，我建议先暂时不要买，随便找个事做比这个还是要强的。现在货源不是很多，很多司机找货都找不到，2、一辆货车成本下来也不低，投资大，回报不是很高，拼的是身体的本钱。
3、2020年做零担物流怎么样？
随着城市化进程的不断加快和深入，城市人流变得越来越密集，人口变得越来越多，随之而来的是各项服务业的突飞猛进，迅猛发展，人们越来越专注于享受新时代带来的便利生活，网络化的时代，基本可以做到足不出户就可以得到自己想要的便利。近年来，美团外卖，饿了么，顺丰快递，德邦快递，申通快递，中通快递等等都做大做强了服务行业这块蛋糕，
上门送餐，手机订餐，送早餐，送午餐，送晚餐，甚至于你想买一包烟或者辣条，自己不愿意出门，你只需手机下单，自然会有快递小哥们服务给你送上家门。如今的便捷性，真的让人为之惊叹，咋舌，但这就是我们目前的社会，目前我们的生存状态。那么做零担物流到底好不好，发展前景和空间怎么样？下面让我们具体的来谈一谈，第一，目前我国零担物流行业的运输方式主要分为公路零担，铁路零担，航空零担三大类，其中公路零担是市场上最主要的运输方式。
现如今，从未来发展趋势上来看，我国零担市场分化趋势明显，比如德邦，顺丰占据高端小票市场，安能，百世快运抢占小票市场，大票主要由专线企业运输。即便行业发展到如今，仍然集中度较低，大型龙头企业尚未形成，资本却不断介入，市场关注度逐年提升，未来几年将是行业黄金整合阶段，第二，零担物流其中的公路零担具有灵活性高，速度快的特点，是目前市场上最主要的货物运输方式。
但是对于路途很远，不方便以公路形式运输的货物，则要采用铁路零担运输，旨在少数车站组织零担直达运输，其余价值较高，易破损的货物，则以航空形式发送，第三，零担物流市场细分越来越明显，兼并重组为大势所趋。怎么说呢？因为我国零担物流市场的入门门槛比较低，在2018年，该行业30强门槛仅为4.5亿元，行业内的企业规模和发展水平参差不齐，既有已经初具规模，拥有全国或者区域性运输网络公司，也有经营专线运输的中小企业，部分个体私营业主也可以凭借较少的资金和人力投入开展相对低端的公路零担货运业务。
说到这里，我可以举几个我身边城市的例子:我目前在一个东北的四线地级城市生活，这个城市可以说幅员辽阔，地广人稀，随着零担物流业这么多年的飞速发展，很多夫妻配货车，兄弟组团配货，等等，如雨后春笋般的发展开来。越来越多的小箱货，中型货车，穿梭于这个城市的每一个县城和乡村，我亲身体验了市场越来越细化的程度，基本定位到每一个货车专跑一个路线，一个是为发货的客户提高了发货效率节约了宝贵时间，再者也显得运输行为人更加专业，也便于政府运输局便于日常管理。
