我的观点，开公交车是个很正经并且很辛苦的职业，责任重大。以前很世俗的观点，当个司机或是公交司机，好像职业等级很低，都是完全体力活，或是文化程度比较低的人去做的，我目前所处城市是长沙，我问过一位公交车司机朋友，开了8年了，薪资加到了6000-8000元，在长沙，也算不错了，但确实是辛苦的。
1、开公交车怎么样？
我的观点，开公交车是个很正经并且很辛苦的职业，责任重大。以前很世俗的观点，当个司机或是公交司机，好像职业等级很低，都是完全体力活，或是文化程度比较低的人去做的，但现在不同了，公交车司机的社会地位，明显越来越高，人们的观念也改变了需多。而现在实际情况更加说明了这一点，社会招聘成熟的公交车司机，是很多公司招不到人，首先是每个城市对于公共交通的依赖越来越高，公交车开通的班次越来越多，这也是民生改善的迹象，
而要成为一名能合格上岗的公交车司机，还要通过严格的国家公安交通部门考试考核拿到相应驾驶资格。这个驾驶资格可不是我们手上的C1C2驾照这么简单，就我了解的身边的几位公交车司机朋友，他们都是经过了近5年，才能上岗。我目前所处城市是长沙，我问过一位公交车司机朋友，开了8年了，薪资加到了6000-8000元，在长沙，也算不错了，但确实是辛苦的，
2、十堰：公交司机扎根深山线路5年，一个人一辆车全年无休,你怎么看？
欣赏他的坚持，佩服这种精神，但不认为值得提倡。中国发展到今天，取得的成就举世瞩目，其中依靠的重要一条，正是无数像这位司机身上展现出的、那种无怨无悔、忘我奉献的精神，但是对一条公交线路而言，我们从这位司机这种单打独斗式的付出中，却体悟到那么一丝别扭，一种与我们真正倡导的奉献精神似乎不太协调的扭曲，虽然，同样是公交线路，因为有城市和乡村之分，社会资源无疑会向城市公交有多得多的倾斜，但也应尽可能多去考虑一下，怎么样才能让偏僻乡村的民众也能更多享受到改革开放成就的红利。
