多地铁车厢内的空调，使用的是定频空调，我们都知道定频空调的调节性差。如果楼主说的不是地铁票价比其他城市贵，而仅仅是字面意思，“为什么深圳地铁那么贵”，那么这也可以理解为深圳地铁“建设成本、运营成本”为什么那么贵…对吧，深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢。
1、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
2、为什么深圳地铁19度左右的天气还要开空调？
1，因为地铁都是建造在地底下，因为地下的空气要比地上的要稀薄，而且流通性较差，所以会让人感觉比较压抑，那么，设计人员为了做好通风工作，在地铁站设计了很多通风制冷系统。比如站台和隧道都做了通风制冷系统2当上班高峰期，大量的乘客涌入地铁，那么这些制冷系统会全面开启，因为地铁的制冷系统都是根据最大客流量设计的，所以，很多时候，客流量并没有达到上限，当人体发出的二氧化碳和热负荷少的时候，那么，地铁内的温度就会显的很低。
所以，在乘坐地铁的时候还是要带一件外套比较好，3很多地铁车厢内的空调，使用的是定频空调，我们都知道定频空调的调节性差。所以，地铁车厢上的温度都是规定不变的，不能随时的灵活调控4不过，地铁内的空调低也是有一定的好处的，在低温的环境中，人们的会更有精神，警觉性会更高，不仅能有效的让乘客防备有心之人，还能让乘客不那么容易坐过站。
3、如何看待深圳的地铁？
深圳地铁有很多想吐槽的，1.深圳地铁3号线，车型小，上下班高峰期拥挤不堪，不过最让人受不了的是3号线他丫的开车一点都不平稳，一下快一下慢，弄得乘客东倒西歪，很容易产生肢体接触，从而产生误会，严重的还可能引起斗殴......2.深圳地铁4号线设计失误，对人流估计严重不足，导致现在上班高峰期（清湖往福田方向）严重超员，市民痛苦不堪。
3.深圳地铁1号线过去对接老机场，但是现在机场已经搬迁，机场东这个站名有点莫名其妙，而且客流少，建议1号线机场东延伸到福永与11号线相连，4.2号线与5号线交汇于黄贝岭，上班高峰期大量乘客从5号线下车换乘2号线，导致黄贝岭站拥挤不堪，还出现过事故，建议5号线早日延伸到市中心区。5.原关外地铁规划严重不足，
4、深圳地铁为何这么贵？
对于这个问题，在深圳生活了13年的人表示有话要说。首选，贵和便宜都要有参照物加以比较才能得出结论，说深圳地铁贵，按我的理解，应该是和国内其他城市地铁票价做一个横向对比的结果。那么，深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢？不巧，本人近两年恰好在北京、上海、广州、香港都有坐地铁的经历，除了香港地铁票价让我庆幸自己生活在深圳意外，说实话，北上广的地铁价格没有什么区别。
为此，我特别翻到了一位知乎网友的回答，（侵删）中国大陆地铁票价2017版以下就是这位知乎网友收集到的中国大陆各城市地铁（轨道交通）的票价系统以及互相之间的价格对比。为了方便比较，按站数计价的天津、沈阳、哈尔滨三市不在此列出，采用两种不同计价系统的大连、长春，只列出前者1、2号线和后者1号线的票价，有封顶系统的，暂时不考虑其封顶票价。
